W 2023 roku Stellantis stosuje silniki 1.2 PureTech Gen3, które zostały wyposażone w łańcuch rozrządu, jednak starsza wersja 3-cylindrowej jednostki z paskiem w kąpieli olejowej wciąż znajduje się w sprzedaży. Które modele mają pasek a które łańcuch?
Silnik 1.2 PureTech to 3-cylindrowa jednostka benzynowa, która przyczyniła się do szeroko zakrojonej akcji serwisowej samochodów Stellantis ze względu na wadliwą technologię paska rozrządu w kąpieli olejowej. Od 20 czerwca 2022 roku montowany jest bardziej wytrzymały pasek a w 2023 roku firma wprowadziła nową wersję silnika „EB2 Gen3”, w której zrezygnowano z paska na rzecz łańcucha rozrządu. Rozwiązanie ma charakteryzować się większą trwałością i niezawodnością w porównaniu w problematycznym poprzednikiem.
Jednostka z łańcuchem stanowi podstawę układu Hybrid 145 (oraz wcześniejszej wersji Hybrid 136 KM) i znajduje się w całej gamie modelowej koncernu od Citroëna C3 i Fiata Grande Pandy aż po Peugeota 5008 i Opla Grandlanda. Wprowadzenie na rynek nowej generacji nie spowodowało jednak natychmiastowego usunięcia wersji z paskiem z rynku.
Które samochody Stellantis wciąż mają mokry pasek?
Stellantis wciąż stosuje poprzednią generację z paskiem rozrządu w najtańszych wersjach modeli Opel Corsa, Mokka i Peugeot 208. Do niedawna silnik był oferowany w także Jeepie Avengerze, ale wraz z wprowadzeniem cennika rocznika 2026, zniknęła z polskiego rynku. Bazową wersję modelu napędza układ MHEV 1.2 T3 110 KM, który korzysta z łańcucha. Zmiany zapowiedział również Peugeot dla modeli 208 i 2008. Pojazdy napędzane nową generacją 1.2 można zamawiać już na rynku niemieckim i w niedługim czasie powinny dołączyć również do polskiej oferty.
Stellantis stopniowo próbuje odciąć się od niewygodnej przeszłości związanej z 3-cylindrową jednostką 1.2, choć wydaje się, że zmiana technologii zbyt długo trwa. Ze względów wizerunkowych, firma całkowicie zrezygnowała z nazwy PureTech na rzecz „1.2 Turbo” czy po prostu „Benzyna” i wkrótce zupełnie porzuci technologię z mokrym paskiem rozrządu.
Jaki silnik z paskiem czy łańcuchem?
Aby sprawdzić, czy samochód został wyposażony w pasek czy łańcuch należy zlokalizować korek wlewu oleju. Jeśli znajduje w górnej części pokrywy silnika po lewej stronie, samochód jest napędzany jednostką EB2 Gen3. W wersjach z paskiem korek znajduje się w lewym dolnym rogu. Pasek/łańcuch powinny być również widoczne widoczne po odkręceniu korka. Innym sposobem jest weryfikacja kodu silnika w specyfikacji samochodu. Wersje posiadające pasek to: EB2FA, EB2ADTD i EB2ADTS.
Zobacz także:
- Test: Citroën C3 Aircross 1.2 100 KM, czyli tani, komfortowy SUV już na polskich drogach. Pierwsza jazda
- Test: Nowy Peugeot 3008 1.2 136 KM eDCS 6. Zalety i wady SUV-a z lwem
