Tylko czwarta generacja Renault Espace reprezentuje francuską motoryzację na okładce aktualnego wydania tygodnika MOTOR. Jest tam jeszcze fotka Opla Mokki oraz Chryslera Voyagera, które dziś opisujemy z uwagi na koncern Stellantis, ale strona tytułowa pisma mnie zachęcała do zakupu średnio. Kupiłem jednak dziś ten tygodnik, żeby napisać Wam, czy było warto ;-)
MOTOR nr 13 (3796) z 23.III.2026
Wydawca: Bauer Sp. z o.o. Sp. k.
Stron: 48 (z okładką)
Cena: 5,49 zł
Koszt 1 strony: ponad 11,4 grosza
Warto kupić? Można
O jakich interesujących nas markach piszą: Citroën, DS Automobiles, Renault, Alpine, Simca, Dacia, Opel
Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: C5 Aircross, DS 7, DS N°7, DS N°8, Bridger, Espace, Koleos, Laguna, Master, Megane, Megane E-Tech Electric, R4, R-Space Lab, Scenic, Scenic E-Tech Electric, Trafic, A110, 1100, Bigster, Sandero, Spring, Striker, Grandland, Mokka
Na stronach 6-7 MOTOR przedstawił najnowszego francuskiego SUV-a – DS N°7. Przy okazji przypomniano jego poprzednie wcielenie noszące nazwę DS 7. Fama nowego modelu będzie bazować na napędach elektrycznych, ale pojawi się też jedna wersja hybrydowa – 145-konna. Model pozostaje SUV-em kompaktowym współdzieląc platformę z Citroënem C5 Aircross i Oplem Grandlandem, ale jest atrakcyjnie stylizowany i nie tak oryginalny, jak DS N°8.
Zdjęciem koncepcyjnego R-Space Lab zilustrowano krótki materiał poświęcony rozwojowi marki Renault, który znajdziecie na stronie 8. Pokazano tam też Renault Bridgera, a nieco niżej zobaczycie też notatkę o nowym Nissanie X-Trailu.
Na stronie 10. w dziale Przyszłe premiery MOTOR wspomina m.in. Alfę Romeo Giulię i Stelvio, Dacię Striker, Renault Megane E-Tech Electric, Renault Scenica E-Tech Electric, elektryczne Alpine A110, elektryczną miejską Dacię oraz Nissana Juke’a.
Test Dacii Bigster z nowym napędem – hybrid-G 150 4×4 – znajdziecie na stronie 11. W tym samochodzie znajdziecie też skrzynię automatyczną i selektor wyboru podłoża, po którym porusza się samochód. Auto zostało ocenione na 4,5 gwiazdki (w skali 5-gwiazdkowej), a Redaktor Struk pochwalił działanie napędu w warunkach terenowych! Autor nie miał też zastrzeżeń do jazdy po asfalcie.
Bigster z nowym zespołem napędowym sporo jeździ na prądzie, o ile porusza się z niedużymi prędkościami. Do setki ten kompaktowy SUV przyspiesza w niespełna 10,5 sekundy i to nawet uwzględniając lekkie opóźnienia w pracy skrzyni biegów. Sztywne nadwozie sprawia, że i w terenie samochód okazuje się nadzwyczaj dzielny.
W tekście wspomniano też modele Sandero, Spring i Striker.
Nissan Ariya został wymieniony wśród potencjalnych rywali dla opisanej na stronach 12-15 Kii EV5.
Trzy miejskie crossovery porównano na stronach 16-21. Wśród tych aut znalazł się Opel Mokka, a jego rywalami były Ford Puma i Seat Arona. Obaj konkurenci dysponują wyraźnie mocniejszymi zespołami napędowymi, przy czym Ford ma pod maską hybrydę, a Seat – silni czterocylindrowy. Generalnie dość dziwny dobór modeli, bo nawet cenowo są różnice. Jak Ford z Seatem dzieli minimalna różnica, tak Opel wygrywa ceną, a i wyposażeniem specjalnie nie odbiega.
Jeśli jednak myślicie, że Mokka liczyła się w tym starciu, to jesteście w błędzie. Seat, klasycznie dla aut z koncernu VAG, został doceniony za przestronność (choć na zewnątrz jest niemal identyczny z Oplem). Mokka dostała też najmniej punktów za wykończenie i ergonomię, a także za multimedia i obsługę, bagażnik, osiągi, pracę silnika, skrzynię biegów, zużycie paliwa, prowadzenie, układ kierowniczy i wyposażenie dodatkowe.
Atrakcyjna cena i systemy bezpieczeństwa nie poprawiły sytuacji. Mokka przegrała starcie ciułając jedynie 213 punktów. Seat zdobył o 13 więcej, a starcie wygrał Ford z dorobkiem 228 oczek.
W dziale Używane na stronie 37. MOTOR opisał silnik 2.0 dCi znany z modeli Renault i Nissana. Spotykany jest m.in. w Megane III, Lagunie III, Scenicu III, Espace IV, Koleosie I i II, Traficu i Masterze oraz Qashqaiu I, X-Trailu I i II, NV300 i Interstarze.
Są ludzie, którzy uwielbiają minivany. Rozumiem to – na pewnym etapie życia wydają się one samochodami idealnymi. Sam miałem, więc wiem, co piszę ;-) Świat podbiły jednak SUV-y i minivany stały się ginącym gatunkiem. Na rynku pierwotnym oferuje je już niewielu producentów, a większość, to duże minivany. Pozostaje więc rynek wtórny.
MOTOR w dziale Używane na stronach 38-41 zaprezentował kilkanaście samochodów, w tym IV i V generację Renault Espace, Fiata Freemonta, Chryslera / Lancię Voyagera i Chryslera Pacifikę.
Renault Megane i Fiata Tipo wymieniono wśród potencjalnych rywali opisanej na stronach 42-45 używanej Škody Octavii.
Lancię Gammę, Renault 4 i Simkę 110, choć pewnie chodziło o 1100 ;-)
I to już wszystko, co napisano o interesujących nas samochodach w aktualnym numerze.
Krzysztof Gregorczyk; grafika: MOTOR; zdjęcia: archiwum
