Tym razem na okładce tygodnika MOTOR można dostrzec Renault Espace III i Peugeota 208 I generacji, a także Fiata Brava. Wszystkie zaprezentowano na małych zdjęciach. Czy w związku z tym nie należy się spodziewać większych artykułów poświęconych interesującym nas samochodom? Sprawdźmy!
MOTOR nr 16 (3799) z 13.IV.2026
Wydawca: Bauer Sp. z o.o. Sp. k.
Stron: 48 (z okładką)
Cena: 5,49 zł
Koszt 1 strony: ponad 11,4 grosza
Warto kupić? Można
O jakich interesujących nas markach piszą: Citroën, DS Automobiles, Peugeot, Renault, Alpine, Dacia, Opel
Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: Berlingo, C5 Aircross, Saxo, DS 7, 208, 306, 308, Rifter, 5 E-Tech, Austral, Espace, Kangoo, Megane E-Tech Electric, Scenic E-Tech Electric, Trafic, Twingo E-Tech, A110, A390, Spring, Astra, Combo, Movano, Tigra, Zafira
Na stronie 7. MOTOR poinformował, że są wreszcie znane ceny Alpine A390 na polskim rynku. My podaliśmy je ponad dwa tygodnie temu.
Na kolejnej stronie w dziale Przyszłe premiery MOTOR wspomina Alfę Romeo Giulię i Stelvio, Renault Megane E-Tech i Scenic E-Tech po liftingu, elektryczne Alpine A110, miejskie elektryczne autko od Dacii (zapewne chodzi o Evadera), Fiata Pandę XL Lancię Gammę oraz Nissana Juke’a. Ten ostatni samochód został już zaprezentowany – będzie wyłącznie elektryczny.
Na tej samej stronie pojawiła się też krótka notatka o nowym silniku w gamie Fiata 600.
Z kolei strona 8 przynosi tabelkę z wynikami sprzedaży nowych aut w Europie w okresie styczeń-luty 2026. Wynika z niej, że Renault zajmował piąte miejsce w rankingu aut osobowych, Peugeot był szósty, a Dacia zamknęła Top 10.
Jednak jest w aktualnym wydaniu tygodnika MOTOR jakiś większy artykuł o interesującym nas samochodzie. Na stronach 10-11 znajdziecie raport z pierwszych jazd Renault Twingo E-Tech. Zdaniem Redaktora Wilkinsona ten elektryczny samochód miejski jest zaskakująco dojrzały i nie widać po nim oszczędności, choć Renault walczyło o zachowanie ceny na możliwie niskim poziomie. Autor wspomina zresztą Dacię Spring jako model, w którym takie oszczędności widać.
Renault Twingo E-Tech powstało na uproszczonej płycie, która jest wykorzystywana także w Renault 5 E-Tech, ale na przykład tylne zawieszenie pochodzi z Captura, dzięki czemu konstrukcja jest lżejsza i prostsza w montażu. Osiągi może nie rzucają na kolana, ale mowa jest o autku miejskim, gdzie ważniejsze jest oszczędne gospodarowanie prądem, niż sportowe przyspieszenie do setki. A do 50 km/h jest bardzo dobrze! Zużycie prądu można bez trudu utrzymać na poziomie niewiele ponad 10 kWh/100 km.
To zaleta także niskiej masy własnej – Twingo E-Tech waży ok. 1.200 kg, a to w tej klasie aut naprawdę dobry wynik. To przekłada się także na zwinność, a to z kolei – na dobre prowadzenie. Samochód okazuje się też całkiem funkcjonalny. Nic więc dziwnego, że MOTOR ocenił go na maksymalną liczbę pięciu gwiazdek.
Silniki wysokoprężne w samochodach osobowych powoli przechodzą do historii. Jeszcze są modele, które można kupić z takim napędem, ale sukcesywnie podaż takich aut maleje. MOTOR pokusił się – na stronach 24-26 – o sporządzenie listy modeli z dieslami, które jeszcze można kupić w Polsce. Są wśród nich takie auta, jak Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Stelvio, Citroën Berlingo, Citroën C5 Aircross, DS 7, Peugeot 308, Peugeot Rifter, Renault Kangoo, Opel Astra i Opel Combo. Ale są i auta użytkowe – Peugeoty Partner, Expert i Traveller, Renault Trafic, Fiat Doblo, Ople Movano i Zafira oraz Nissan Primastar.
Artykuł traktujący o samodzielnym odświeżaniu auta (strony 28-31) zilustrowano zdjęciem m.in. Peugeota 208 I generacji.
MOTOR przetestował też opony letnie w rozmiarze 235/55R18. Pasują one m.in. do Jeepa Compassa, Nissana Qashqaia i Renault Australa. Test ów znajdziecie na stronach 32-37.
Na stronie 38. padło pytanie czytelnika tygodnika MOTOR o faktyczne zużycie LPG przez Dacię Sandero Stepway.
Niektóre modele aut znikają z rynku. Taka jest kolej rzeczy – starzeją się i przechodzą do historii. Są jednak egzemplarze, które czasem warto ocalić od zapomnienia. MOTOR na stronach 40-43 prezentuje kilkanaście takich unikatów z rynku wtórnego. To m.in. Lancia Lybra, Alfa Romeo 166, Citroën Saxo, Fiaty Bravo / Brava / Marea, Fiat Multipla, Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Galant, Nissan Primera, Opel Tigra A, Peugeot 306 czy Renault Espace III.
I to już wszystko, co MOTOR napisał o interesujących nas samochodach w aktualnym numerze.
Krzysztof Gregorczyk; grafika: MOTOR; zdjęcia: archiwum
