MOTOR podrożał. Może niewiele, bo raptem o 20 groszy, ale jednak. Dziś w niektórych punktach sprzedaży nawet nie wydadzą Wam reszty, gdy rzucicie na ladę 5 zł. Dość dziwnie też wygląda standardowy od lat napis przy tytule „pismo motoryzacyjne nr 1 w Polsce”. Cóż, może jeszcze nie jedyne, ale inne są już naprawdę niszowe.
MOTOR nr 26 (3705) z 24.VI.2024
Wydawca: Bauer Sp. z o.o. Sp. k.
Stron: 48 (z okładką)
Cena: 4,99 zł
Koszt 1 strony: 10,4 grosza
Warto kupić? Tak
O jakich interesujących nas markach piszą: Citroën, DS Automobiles, Renault, Alpine, Dacia
Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: C4, C4 X, CX, DS, DS4, GS, DS 4, 5 E-Tech, R4, A290, Duster
Za to okładka tym razem zachęca nas do zakupu – najwięcej miejsca zajmuje na niej zdjęcie Dacii Duster i zapowiedź testu wersji napędzanej – oprócz benzyny – LPG. Poza Dusterem okładka kusi także fotką Alpine A290, Citroëna DS4 oraz Lancii Delty Integrale Evo II.
I właśnie to Alpine A290 jest bohaterem pierwszego artykułu w bieżącym wydaniu. Ma napęd elektryczny, 180-220 KM mocy, 285 lub 300 Nm momentu obrotowego oraz akumulatorami o pojemności 52 kWh. Ma się rozpędzać do 160-170 km/h i pierwszą setkę uzyskiwać po 7,4 lub 6,4 sekundy. Zasięg w cyklu mieszanym wg WLTP wynosi maksymalnie 380 km.
Samochód bazuje na nowym Renault 5 E-Tech i zaprezentowaliśmy go bliżej już niemal dwa tygodnie temu. MOTOR opisuje go na stronach 4-5.
O zmontowaniu pierwszych egzemplarzy Leapmotorów T03 w tyskiej fabryce MOTOR wspomina na stronie 6. Jednocześnie dodaje, że przedstawiciele Stellantisa tego nie potwierdzili.
Na stronie 8. w dziale Przyszłe premiery MOTOR wspomina m.in. Alfę Romeo Giulię, Alfę Romeo Stelvio, Citroëna C4 X, Dacię Bigster oraz Renault 4.
Na tej samej stronie natkniecie się na informację o planach wprowadzenia przez fiata nowego modelu o nazwie Grande Panda. Auto ma nawiązywać stylistycznie do Pandy s lat 80. XX wieku. Pokazaliśmy Wam ten planowany samochód dwanaście dni temu.
Dacia Duster zrobiła furorę na polskim rynku (zresztą nie tylko tu). Do salonów trafiła właśnie trzecia generacja tego modelu i MOTOR uważa, że Duster jest „Skazany na sukces”. Jestem tego samego zdania. Bo można się zżymać, że nie jest to już taki tani SUV, jak przed laty, ale też trzeba uczciwie przyznać, że i oferuje dużo więcej pod praktycznie każdym względem.
Na stronach 10-13 MOTOR prezentuje zalety Dustera, dostrzega też jego – coraz mniej liczne – niedostatki. Po stornie wad wymieniono twarde plastiki, wysoko umieszczone klamki tylnych drzwi, szerokie progi, głośny silnik na wysokich obrotach oraz brak możliwości dokupienia pewnych elementów wyposażenia, ale czy matrycowe reflektory rzeczywiście są tym, czego oczekuje przeciętny nabywca Dacii? Takie lampy – niewątpliwie świetne – oznaczają bowiem koszty. Zarówno w zakupie, jak i w razie ewentualnej wymiany. A Dacia jest marką rozsądnie wycenianą i świadomie nie poszukuje wyrafinowanych rozwiązań.
Zalet MOTOR dostrzegł znacznie więcej. To efektowny design, dobrze wyciszone wnętrze (!), wygodna obsługa, duży prześwit, wystarczające osiągi, niezła elastyczność, przyjemnie pracująca skrzynia biegów, dobrze zestrojone zawieszenie oferujące dużo komfortu, jego cicha praca, przyzwoite prowadzenie, dobra stabilność przy wyższych prędkościach, rozsądne ceny i niezłe wyposażenie standardowe.
Alfę Romeo 147 można dostrzec na zdjęciu zamieszczonym na stronach 26-27.
MOTOR w tym tygodniu dokonał przeglądu używanych kompaktów premium. Materiał ten znajdziecie na stronach 34-38. Owszem, jest w nim auto francuskie. Jedno. To Citroën DS4, choć został opisany, jak DS 4. Gwoli ścisłości – DS 4 pokazano też na jednym ze zdjęć (tym od tyłu). Wspomniano też, że samochód powstał na bazie Citroëna C4. MOTOR sugeruje wybór modelu z dieslem pod maską.
W dziale Motopasje MOTOR zaprezentował Lancię Deltę Integrale Evo II. To legendarny model, który wkrótce doczeka się swojego następcy, zapewne też w wersji HF. Póki co w artykule wspomniano Ypsilona HF. Cały materiał jest obowiązkowy do lektury dla miłośników włoskiej marki, dziś współtworzącej koncern Stellantis. Znajdziecie go na stronach 42-45.
Z kolei w dziale MOTOR Retro przypomniano, jak to pół wieku temu zapowiadano nowy flagowy model Citroëna. Chodziło o CX-a, acz MOTOR wygrzebał ze swojego archiwum jakąś wizualizację trochę zbliżoną do BX-a, acz o innych proporcjach. W tekście wspomniano też modele DS i GS.
I to już wszystko, co MOTOR napisał o interesujących nas samochodach w aktualnym numerze.
Krzysztof Gregorczyk; grafika: MOTOR; zdjęcia: archiwum
