Aktualny MOTOR swoją okładką zachęcić do zakupu przede wszystkim miłośników Renault. Strona tytułowa zapowiada bowiem analizę używanego Renault Arkana, a także pokazuje Renault 4 sprzed lat i jego nowoczesne wcielenie – Renault 4 E-Tech Electric.Czy to wystarczy, byśmy uznali, że warto kupić to wydanie?
MOTOR nr 37 (3768) z 08.IX.2025
Wydawca: Bauer Sp. z o.o. Sp. k.
Stron: 48 (z okładką)
Cena: 5,49 zł
Koszt 1 strony: ponad 11,4 grosza
Warto kupić? Nie
O jakich interesujących nas markach piszą: Peugeot, Renault, Dacia, Opel
Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: 208, 2008, 16, 4 E-Tech, 5 E-Tech, Arkana, Clio, R4, Twingo, Duster, Sandero, Astra, Corsa
Na stronie 6. w dziale W skrócie znajdziecie dwie interesujące notatki – o cenach Leapmotora B10 w Polsce (cennik startuje z poziomu 119.900 zł), oraz o nowym silniku Horse Power (spółka Renault i Geely), turbodoładowanym, ale przystosowanym do zasilania LPG mimo bezpośredniego wtrysku paliwa.
Na stronie 8. w dziale Przyszłe premiery MOTOR wspomina m.in. Renault Twingo, Dacię Sandero, Alfę Romeo Giulię, Lancię Gammę, Alfę Romeo Stelvio, elektryczną miejską Dacię oraz Mitsubishi Eclipse Cross.
A jeśli chodzi o Sandero, to aktualna wersja wciąż jest liderem sprzedaży na europejskim rynku, co wynika z tabelki zamieszczonej przez MOTOR na stronie 9. Drugie miejsce zajmuje Renault Clio, czwarte Peugeot 208, a top 10 kończą kolejno Dacia Duster, Peugeot 2008 i Opel Corsa.
Nawiązywanie do pamiętanych, momentami wręcz legendarnych modeli z przeszłości, to dość stały trend. Jednym to wychodzi świetnie, innym nie za bardzo. Temat na stronach 28-31 poruszył MOTOR. Wśród przykładów mamy tu Renault 4 i Renault 4 E-Tech Electric, Alpine A110 sprzed lat i aktualne, Nissana serii Z, czy Renault 5 i Renault 5 E-Tech Electric.
W dziale Używane na stronie 34. MOTOR przeanalizował Opla Corsę E. Auto zdobyło noty poniżej średniej za jakość materiałów i osiągi. Za przeciętne uznano przestronność wnętrza, pojemność bagażnika, komfort jazdy i hałas, wygląd i styl, a także dostępność części. Noty powyżej średniej MOTOR przyznał za wyposażenie, ceny zakupu, ceny części, koszty serwisu i bezawaryjność. Zużycie energii (chyba paliwa?) oraz dostępność serwisu oceniono bardzo dobrze.
Na następnej stronie MOTOR analizuje rynek aut używanych i wymienia Opla Astrę i Opla Corsę wśród 10 najchętniej kupowanych aut używanych w lipcu br. w Polsce.
W artykule poświęconym używanym samochodom z Japonii z silnikami wysokoprężnymi (strony 38-41) wspomniano diesle PSA w przypadku modeli Mitsubishi ASX i Outlander.
Na stronach 42-43 opisano pierwszego „demokratycznego” SUV-a coupe – Renault Arkanę. Wcześniej tego typu sylwetki obecne były w zasadzie tylko w segmencie premium, ale Renault postanowiło spróbować w klasie aut popularnych. I udało się – samochód zdobył sporo zadowolonych klientów, choć w mojej opinii ma pewne niedostatki w proporcjach. Okazuje się jednak samochodem generalnie bezproblemowym. Jedynie w wersjach E-Tech mogą się pojawić problemy z uszczelniaczem skrzyni biegów.
Silniki nie są za mocne, ale masa Arkany też ne przytłacza, więc auto napędza się sprawnie. Zapewnia też niezłą przestronność i potężny bagażnik. MOTOR ocenił to Renault na cztery gwiazdki w skali pięciogiazdkowej.
W dziale Motopasje na stronach 44-45 przypomniano Fiata 124 Sport Spider. To piękny samochód z czasów, kiedy nikomu się jeszcze nie śniło o koncernie Stellantis, ale skoro mowa o Fiacie, to wspominam o tym artykule i ja.
Renault 16 wspomniano w notatce sprzed pół wieku zamieszczonej w dziale MOTOR Retro na stronie 46.
I to już wszystko, co napisano o interesujących nas samochodach w aktualnym numerze.
Krzysztof Gregorczyk; grafika: MOTOR; zdjęcia: archiwum
