Okładka tygodnika MOTOR znowu – jak w minionym tygodniu – może skusić miłośnika francuskich aut, a konkretnie Dacii. Największe zdjęcie przedstawia bowiem Bigstera i znowu umieszczono je na samej górze! Poza tym na stronie tytułowej znaleźć można Opla Grandlanda oraz Nissana X-Traila, a nawet maleńkie zdjęcie Citroëna C5.
MOTOR nr 48 (3779) z 24.XI.2025
Wydawca: Bauer Sp. z o.o. Sp. k.
Stron: 48 (z okładką)
Cena: 5,49 zł
Koszt 1 strony: ponad 11,4 grosza
Warto kupić? Można
O jakich interesujących nas markach piszą: Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, Opel, Michelin
Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: C5, 208, 2008, Clio, Laguna, Megane E-Tech Electric, Bigster, Sandero, Sandrider, Astra, Combo, Corsa, Grandland, Zafira
Na stronie 6. MOTOR zamieścił podsumowanie sprzedaży nowych aut na europejskim rynku za III kwartał i za 9 miesięcy bieżącego roku. Na czele stawki ciągle plasuje się Dacia Sandero, której po piętach depcze Renault Clio. W Top 10 mamy jeszcze Peugeota 208 na pozycji 6., Dacię Duster na 8., Peugeota 2008 na 9. i Opla Corsę na 10. Renault jest piątą najchętniej kupowaną marką na Starym Kontynencie, Peugeot plasuje się dwa oczka niżej, a na dziewiątej pozycji znalazła się Dacia.
Kolejna strona przynosi informację o rozpoczęciu importu do Europy RAM-a Rampage.
Na stronie 8. w dziale Przyszłe premiery MOTOR wspomina m.in. Nissana Juke’a, Alfę Romeo Giulię, Renault Megane E-Tech Electric, Alfę Romeo Stelvio oraz elektryczną miejską Dacię.
Na tej samej stronie znajdziecie krótki materiał o Dacii Sandrider i wizycie Nassera Al-Attiyaha w Polsce. Byliśmy na tym spotkaniu.
Dacia Bigster ma całkiem szeroką gamę, która jest w stanie zaspokoić wiele potrzeb. To fajne auto, funkcjonalne, dobrze wykonane. Jaką jednak wersję wybrać? MOTOR na stronach 12-14 próbuje nas przekonać, że najrozsądniejszym wyborem będzie mild hybrid-G 140 4×2 Journey. Dużą zaletą jest tutaj dwupaliwowość, czyli możliwość jazdy na LPG, co daje nie tylko duży łączny zasięg w razie potrzeby, ale też niskie koszty eksploatacji. Instalacja LPG jest znakomicie zintegrowana z samochodem, co jest ważne i godne podkreślenia.
MOTOR podkreśla, że wersja z tym silnikiem kosztuje dokładnie tyle samo z instalacją LPG, co bez niej! Niesamowite, prawda? Redaktor Laska docenia ogromną przestronność Bigstera, a także duży bagażnik. Nawet po jego korekcie związanej z koniecznością zmieszczenia zbiornika na LPG i tak do dyspozycji pozostaje co najmniej 60- litrów! A gdy mamy do dyspozycji dzieloną na trzy części kanapę, to funkcjonalność przestrzeni bagażowej jeszcze bardziej rośnie.
Silnik benzynowy ma trzy cylindry i pojemność skokową 1.199 cm³, ale niech Was to nie zwiedzie – dzięki turbosprężarce i wsparciu jednostki elektrycznej zapewnia bardzo przyzwoite osiągi. Setkę osiąga po 10 sekundach (MOTOR potwierdził to w teście) i rozpędza się do 180 km/h. Skuteczne hamulce dobrze sobie radzą z zatrzymaniem tego kompaktowego SUV-a.
Wnętrze okazuje się funkcjonalne także z powodu licznych schowków, skrzynia biegów pracuje przyjemnie, zawieszenie świetnie tłumi wstrząsy, auto zachowuje się stabilnie także przy wyższych prędkościach i daje poczucie bezpieczeństwa, wyposażenie seryjne jest niezłe, a za niewielką dopłatą można mieć całkiem fajne opcje, a wszystko to w rozsądnej cenie. Ale są i wady – Bigster ma twarde plastiki, niektórzy wysocy kierowcy mogą mieć problem ze znalezieniem miejsca na nogi, auto ma tendencję do podsterowności (ale gasi to ESP), no i brak pewnych opcji, ale to z uwagi na to, że mówimy wciąż o samochodach z założenia dość tanich.
Porównanie trzech kompaktowych SUV-ów z napędami hybrydowymi znajdziecie na stronach 16-21. W szranki stanęły MG HS, Opel Grandland i Nissan X-Trail. MOTOR ustawił w jednym szeregu przeszło 200-konnych konkurentów i 145-konnego Opla. Co może trochę dziwić. Odbija się to na przyspieszeniu do setki, ale już prędkością maksymalną Grandland góruje nad rywalami. Jest też najoszczędniejszy w stawce i ma najskuteczniejsze hamulce.
Opel okazał się też najzwrotniejszym autem w porównaniu, ma również najlepszy bagażnik i najprzestronniejsze wnętrze. MOTOR skrytykował natomiast komfort jazdy Grandlandem i poziom jego wyposażenia. Za to wybór opcji jest tu największy.
Ostatecznie Opel Grandland przegrał z rywalami, ale nieznacznie – z MG dwoma punktami, a z napędzanym na wszystkie koła Nissanem o cztery oczka.
Fiata 500X i Opla Combo wspomniano przy okazji testu opon całorocznych w rozmiarze 215/55R17. Takie kapcie można założyć także do tych dwóch wspomnianych modeli. W teście (opublikowanym na stronach 28-33) pojawiły się też opony Michelin CrossClimate2, które zajęły drugie miejsce (na 7 testowanych opon).
MOTOR dokonał też przeglądu rynku wtórnego w poszukiwaniu tanich (ale dobrych) modeli z automatycznymi skrzyniami biegów. Materiał ten znajdziecie na stronach 38-41. W stawce pojawiły się Opel Astra H, Astra J, Zafira B Citroën C5 II oraz Renault Laguna III.
I to już wszystko, co MOTOR napisał o interesujących nas samochodach w aktualnym numerze.
Krzysztof Gregorczyk; grafika: MOTOR; zdjęcia: archiwum
