Dziś Wigilia, po raz pierwszy dzień wolny od pracy dla większości z nas, więc możemy poświęcić kilka chwil na lekturę przeglądu prasy. Aktualne wydanie tygodnika MOTOR specjalnie miłośników francuskiej motoryzacji okładką nie kusi, ale coś tam da się interesującego dostrzec. Zanim więc zasiądziecie do wigilijnej kolacji – zerknijcie, co o interesujących nas samochodach napisał w podwójnym wydaniu MOTOR.
MOTOR nr 51-52 (3782-3783) z 15.XII.2025
Wydawca: Bauer Sp. z o.o. Sp. k.
Stron: 72 (z okładką)
Cena: 6,49 zł
Koszt 1 strony: nieco ponad 9 groszy
Warto kupić? Można
O jakich interesujących nas markach piszą: Citroën, DS Automobiles, Peugeot, Renault, Alpine, Dacia, Opel
Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: Berlingo, C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C5 Aircross, ELO, Pluriel, DS N°4, DS N°8, 208, 2008, 308, 3008, 5008, e-208, Partner, RCZ, 4 E-Tech, 5 E-Tech, Clio, Megane, Twingo, Vel Satis, A290, A390, Bigster, Jogger, Sandero, Adam, Astra, Corsa, Frontera, Grandland X, Mokka, Mokka GSE
Na marginesie strony 6. MOTOR wspomniał koncepcyjnego Citroëna ELO.
Obok znajdziecie polskie ceny poliftingowych Dacii Sandero, Sandero Stepway i Joggera,
Z kolei strona 7. przynosi krótką informację o serii specjalnej Alfy Romeo Junior – Sport Speciale, a także zestawienie dziesięciu najpopularniejszych aut elektrycznych i PHEV w Europie. Na pierwszej liście siódme miejsce zajmuje Renault 5 E-Tech Electric.
Na tej samej stronie wspomniano też o sojuszu Renault i Forda.
Test Fiata Grande Panda znajdziecie na stronach 16-19. Autko powstało na modularnej platformie, na której buduje się też np. Citroëna C3 i Opla Froneterę. Redaktor Sobolewski docenił przestronną przednią część nadwozia, sympatyczną stylistykę, łatwą obsługę, spory bagażnik, przyzwoitą dynamikę, niezłą kulturę pracy hybrydowego zespołu napędowego, oszczędne gospodarowanie paliwem w mieście, spory zbiornik na benzynę, stabilność prowadzenia, komfortowe zawieszenie i ofertę cenową i serwisową. Po stronie wad wymieniono ciasny drugi rząd siedzeń, brak lusterek w osłonach przeciwsłonecznych, przeciętne zużycie paliwa w trasie, kiepskie wyczucie układu kierowniczego i braki w wyposażeniu. Wśród rywali wspomniano m.in. Citroëna C3.
To nie jest tanie auto, ale ma sporo zalet. Alpine A290, w pełni elektryczne i mocno spokrewnione z Renault 5 E-Tech MOTOR opisał na stronach 26-27. Redaktor Sobolewski chwali zwinność samochodu, reaktywność, dopracowaną obsługęi ergonomię, jakość materiałów oraz niezły komfort. Po stronie wad pojawiła się cena, apetyt na energię i „syntetyczne wrażenia”.
W teście pojawiła się 218-konna wersja osiągająca setkę po 6,4 sekundy. Bazowa cena takiej wersji, to 169.700 zł, ale po doliczeniu kilku opcji wzrosła ona do 195.800 zł. Sporo, jak za autko segmentu B, ale biorąc pod uwagę, że to dobrze zrobiony „elektryk”, to już nie jest tak strasznie. Tym bardziej, że nadaje się nie tylko na tor, ale i jako daily car.
Leapmotora C10 i Nissana Ariyę Nismo wspomniano w roli potencjalnych rywali w teście tureckiego SUV-a, Togg T10X zamieszczonym na stronach 30-32.
Na stronach 42-43 MOTOR zaprezentował kandydatów w kategorii Premiera motoryzacyjna plebiscytu Auto Lider 2026. Znajdziecie tu Alfę Romeo Tonale po faceliftingu, Alpine A390, Citroëna C5 Aircross, Dacię Bigster, DS N°4, DS N°8, Fiata 500 Hybrid, Jeepa Compassa, Leapmotora B10, Nissana Micrę, Opla Mokkę GSE, Peugeota 308, Peugeota e-208 GTi, Renault 4 E-Tech i Renault Clio VI.
W Waszych komentarzach często przewija się temat silnika 1.2 PureTech. Okazuje się, że gdy przychodzi do wymiany silnika, to jest to jednostka relatywnie tania. Z artykułu zamieszczonego na stronach 48-51 wynika, że taki silnik kosztuje 19.000 zł. o 2.000 zł tańszy jest 2.0 HDi, ale już motor 2.2 MultiJet z Alfy Romeo wyceniany jest na 26.000 zł. Z kolei np. volkswagenowski 2.0 TFSI kosztuje 42.000 zł.
W materiale wspomniano też jednostkę Renault 1.3 TCe spotykaną np. w Renault Megane, która kosztuje (kompletna) 48.000 zł, montowany np. w Peugeocie 308 motor 1.5 BlueHDi (30.000 zł), czy 1.0 Eco-G z Renault Clio czy Dacii Sandero (ok. 40.000 zł). W artykule znajdziecie też inne silniki montowane w interesujących nas samochodach.
Trzecia generacja Renault Twingo została prześwietlona w dziale Używane. Z raportu zamieszczonego na stronie 54. wynika, iż notę poniżej średniej MOTOR przyznał tylko za koszty serwisu oraz przestronność wnętrza. Za przeciętne uznano pojemność bagażnika, jakość materiałów, komfort jazdy i hałas, osiągi oraz ceny zakupu. Nota powyżej średniej pojawiła się przy wyposażeniu, wyglądzie i stylu, cenach części, ich dostępności oraz bezawaryjności. Bardzo dobrze MOTOR ocenił zużycie paliwa i dostępność serwisu.
Na kolejnej stronie znajdziecie artykuł poświęcony silnikowi 1.5 BlueHDi (DV5). Montowano go w wielu samochodach, choćby w Citroënach C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactusie, C5 Aircross, Berlingo, Peugeotach 208, 2008, 308, 3008 i Partnerze, Oplach Corsie, Astrze, Mokka, Grandlandzie X i Combo, oraz Fiacie Doblo. Jest też spotykany w wielu Fordach.
Na stronach 56-57 MOTOR zaprezentował wyniki brytyjskiego konkursu na najciekawsze auta używane w różnych segmentach (wg magazynu What Car?). Jako najlepszy wybór w grupie 7-osobowych SUV-ów pojawiła się II generacja Peugeota 5008
Miłośnicy aut francuskich cenią wiele konstrukcji za odmienność, choćby stylistyczną. Ale takie samochody konstruuje się nie tylko we Francji. MOTOR przyjrzał się niebanalnym konstrukcjom i pokazał kilka ciekawych aut także z grona tych nas interesujących. Materiał ten znajdziecie na stronach 62-65. A w nim pojawiły się Citroën C3 Pluriel, Fiat Stilo, Lancia Phedra (Fiat Ulysse, ale też nie wspomniane Citroën C8 i Peugeot 807), Chrysler PT Cruiser, Dodge Caliber, Lancia Musa (Fiat Idea), Jeep Patriot, Nissan Murano, Opel Adam, Lancia Delta, Opel Monterey, Renault Vel Satis i Peugeot RCZ.
I to już wszystko, co MOTOR napisał o interesujących nas samochodach w aktualnym numerze. Można kupić!
Krzysztof Gregorczyk; grafika: MOTOR; zdjęcia: archiwum
