Carlos Tavares, dyrektor generalny Stellantis, wyraził swoje zdanie na temat ceł nakładanych na importowane pojazdy elektryczne z Chin. W reakcji na ogłoszenie Stanów Zjednoczonych z tego wtorku, które zapowiedziało zwiększenie ceł na te pojazdy, Tavares stwierdził, że takie środki nie są „długoterminowym rozwiązaniem”. Podkreślił, że wprowadzenie ceł na chińskie elektryki nie rozwiązuje problemu konkurencyjności, a jedynie tworzy krótkoterminowe bariery.
Tavares wyjaśnił, że na rynkach amerykańskich oferta chińskich samochodów jest bardzo ograniczona , co sprawia, że nie jest to priorytet dla Stellantis. W Europie sytuacja wygląda inaczej, gdzie chińskie pojazdy elektryczne są bardziej obecne. Stellantis planuje sprzedaż dwóch modeli chińskiej marki Leapmotor w dziewięciu krajach europejskich od września tego roku, co podkreśla różnicę w podejściu obu regionów do tego problemu.
Różne podejścia USA i Europy
Podczas gdy Stany Zjednoczone zwiększają protekcjonizm, podnosząc cła na chińskie elektryki z 25% do 100%, Europa utrzymuje rynek otwarty z cłami poniżej 10%. Tavares uważa, że takie podejście przynosi więcej korzyści, umożliwiając większą konkurencyjność i lepszy dostęp do nowoczesnych technologii.
Warto przeczytać!
„Bańki” inflacyjne
Dyrektor Stellantis wskazał na negatywne skutki protekcjonistycznych działań, które tworzą „bańki” w trzech regionach: Chinach, Europie i USA. Jego zdaniem, prowadzi to do wzrostu inflacji, co obniża dostępność pojazdów dla konsumentów i zmniejsza wolumen sprzedaży. W efekcie, zamiast pozytywnego wpływu na planetę, protekcjonizm przynosi wiele wad.
Produkcja w Europie
Stellantis zamierza produkować a właściwie składać samochody marki Leapmotor w jednej ze swoich europejskich fabryk. Decyzja na temat lokalizacji nie została jeszcze podjęta.
 |  |
Francuskie samochody | Olej do silnika 1.2 PureTech | Akcja Lucim |
Citroën | Peugeot | Stellantis |
Renault | Dacia | Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Popularne teraz
Szef Citroëna: „Nie znam ani jednego klienta, który kupuje Stellantis”
Anglicy zachwyceni nowym Citroënem C5 Aircross. SUV, który „likwiduje dziury w jezdni”
Stellantis zmienia kurs, znowu liczą się wolumeny sprzedaży a nie marża
Niepewna przyszłość 14 marek Stellantis. Kto przetrwa, a kto jest balastem?
