Alfa Romeo Junior Elettrica Speciale – jakie ma zalety a jakie wady? Alfa trafiła do naszej redakcji w grudniu. Przez tydzień mieliśmy okazję testować ten sportowy samochód w warunkach dużego miasta. Jest to dobrze wykonane auto w typie crossovera o nieco sztywnym zawieszeniu z wieloma akcentami, podkreślającymi przynależność do włoskiej marki.

Alfa Romeo jest własnością koncernu Stellantis i dlatego samochód – mimo wszystkich swoich różnic – ma pewne elementy wspólne. A ponieważ tuż przed odbiorem Alfy testowaliśmy Peugeot e-308, więc siłą rzeczy porównywaliśmy też zachowanie napędu czy zasięg. Jeśli Peugeot 308 jest mocno innowacyjny, nowoczesny, technologiczny, to Alfa Romeo bez wątpienia jest sportowa, chociaż nie w każdym aspekcie – do setki przyspiesza bowiem w 9 sekund, jak na elektryka trochę mało.

Auto ma 4173 mm długości, szerokość to 1781 mm, rozstaw osi 2562 mm ale mimo to w środku jest przestronnie. Bagażnik to 400 litrów, chociaż z uwagi na podział podłogi do dyspozycji pozostaje mniej.

Wygląd zewnętrzny

Alfa Romeo Junior w wersji Elettrica Speciale pozytywnie zaskakuje od pierwszego spojrzenia. Dynamiczna sylwetka przyciąga wzrok, a charakterystyczny czerwony lakier nadaje całości drapieżnego charakteru. Linia boczna i pas przedni z trzema paskami LED w reflektorach podkreślają sportowy sznyt auta. Jedyna rzecz, która może się nie podobać, to kwestia grilla, który z uwagi na swój ciemny kolor niejako ginie i sprawia wrażenie, jakby czegoś mu brakowało.

alfa romeo junior eletryczna 156 km 17 scaled Testy — Alfa Romeo Junior ma oryginalny tył

Proporcje samochodu są bardzo udane. Duże koła, niewielkie szyby, spory prześwit – oto recepta na crossovera idącego w stronę SUVa. Nie ma tu oczywiście napędu na cztery koła, ale jest własny charakterystyczny styl Alfy. Duże brawa dla projektantów, bo auto przyciąga wzrok i fascynuje.

alfa romeo junior eletryczna 156 km 3 scaled Testy — Alfa Romeo Junior i jej grill, który trochę mógłby inaczej wyglądać

Piękne chociaż ciemne wnętrze

Wnętrze jest równie intrygujące. Mimo dominującej czerni, detale z typowym dla Alfy kunsztem rekompensują ten minimalizm. Ozdoby w kolorze czerwonym, podświetlane linie na tunelu środkowym oraz stylowe wloty wentylacyjne są nie tylko funkcjonalne, ale również designersko spójne. Wisienką na torcie jest przycisk „Engine Start Stop”, umieszczony na tunelu centralnym – subtelny ukłon w stronę entuzjastów motoryzacji.

alfa romeo junior eletryczna 156 km 7 scaled Testy — Alfa Romeo Junior ma piękne wnętrze – ale wymaga ono troskliwego czyszczenia

Fotele kubełkowe z przodu, obite zamszem, zapewniają wysoki komfort i doskonałe trzymanie boczne. Co ciekawe, mają puste przestrzenie w oparciu. Efekt to kosmiczny wgląd wnętrza, chociaż rozbudowana tylna część fotela może nieco przeszkadzać osobom siedzącym z tyłu. Mimo mocnego trzymania bocznego, nawet duże osoby usiądą tutaj wygodnie. Z tyłu profilowania za to nie ma, miejsca nad głową jest pod dostatkiem. Lampki umieszczono nietypowo, w podsufitce ale w zasadzie pośrodku.

alfa romeo junior eletryczna 156 km 13 scaled Testy — Kierownica Alfy

Elektryczna regulacja fotela kierowcy to ukłon w stronę wygody, choć pasażer musi zadowolić się ręcznym ustawieniem. Na uwagę zasługuje miękkie obicie tunelu centralnego – drobny detal, który znacząco wpływa na komfort podczas długich tras dla prawej nogi.

alfa romeo junior eletryczna 156 km 9 scaled Testy — Piękne akcenty we wnętrzu cieszą

Wnętrze jest zmontowane bardzo solidnie, z dobrej jakości materiałów. To duży plus Alfy Romeo Junior – sprawia bardzo dobre wrażenie, może poza kilkoma drobnymi akcentami – np. boczki drzwi nie przystają do znakomitego projektu całości, są jakieś takie na tle całości zwykle.

alfa romeo junior eletryczna 156 km 11 scaled Testy — Takie rozwiązanie wygląda bardzo ciekawie

Alfa Romeo Junior – napęd 156 KM

Alfa Romeo Junior Elettrica Speciale napędzana jest silnikiem elektrycznym o mocy 156 KM, co w połączeniu z akumulatorem o pojemności 54 kWh daje solidne osiągi i zasięg odpowiedni do codziennego użytkowania w mieście – maksymalnie możemy liczyć na 400 km, zimą w praktyce około 320 km. Nisko położony środek ciężkości sprawia, że samochód prowadzi się pewnie, a stosunkowo kompaktowe wymiary ułatwiają manewrowanie w miejskich warunkach.

alfa romeo junior eletryczna 156 km 20 scaled Testy — Alfa Romeo Junior – silnik w wersji elektrycznej

Przyjemność z jazdy podnoszą tryby pracy: Dynamic, Neutral i Advanced Efficiency, pozwalające dostosować charakterystykę auta do stylu jazdy kierowcy. I tu wrócę jeszcze do zawieszenia – jest sportowe, przyjemnie trzymające auto w ryzach, chociaż czuć jego wagę – to ponad 1,6 tony samego masy własnej a do tego dochodzi jeszcze masa kierowcy i pasażerów.

Ładowanie jest standardowe dla grupy Stellantis, tu osiągnęliśmy maksymalnie 98 kW przy rozładowanym akumulatorze, potem powoli spada, powyżej 80% prędkość zmniejsza się do około 20 kW. Średnia wyszła nam poniżej 50 kW. Testowe zużycie energii – 20,4 kWh/100 km.

Warto docenić jakość systemów wspomagających – kamera 3D działa wyjątkowo precyzyjnie, ułatwiając zarówno parkowanie, jak i manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Widok otoczenia pojazdu z każdej strony to znaczące ułatwienie w codziennym użytkowaniu.