Nowa Dacia Duster Full Hybrid 1.8 155 KM 2026 trafiła w naszej ręce i mogliśmy nią pokonać pierwsze kilometry w Polsce. Ile pali i jak jeździ?
Dacia wprowadza na rynek kolejną odsłonę modelu, który od lat pozostaje jednym z filarów sprzedaży marki. Duster Hybrid 2026 w wersji Journey to samochód, który wpisuje się w wyjątkowo burzliwy moment w motoryzacji. Przyszły rok zapowiada się bowiem niezwykle ciekawie i pełen napięć: chińscy producenci szykują kolejne etapy ekspansji na światowe rynki, a Europa desperacko szuka sposobów, by ratować własny przemysł przed stagnacją, zamykaniem fabryk i utratą miejsc pracy. Producenci próbują jednocześnie utrzymać tempo rozwoju elektryków i nie rezygnować z tradycyjnych napędów spalinowych, bo te wciąż mają wierną i dużą grupę odbiorców. W takich realiach hybrydy stają się kompromisem, po który sięgają największe marki – również Dacia.
W Ameryce widzimy tymczasem zupełnie inny kierunek. Powrót do klasycznej motoryzacji, dużych silników i charakterystycznego brzmienia V6 oraz V8 to trend, który zdaje się wyrastać z tęsknoty za prostotą dawnych czasów. Motorsport też przeżywa swoje turbulencje: rajdy tracą na popularności, a Formuła 1 przygotowuje się do kolejnej fali zmian technicznych i organizacyjnych. Europa i Polska, choć podążają w zupełnie inną stronę, mają wciąż jedno wspólne — hybrydy cieszą się dużym zainteresowaniem kierowców. Na nowe samochody czeka się długo, a klienci chętnie wybierają zarówno napędy spalinowe, jak i gazowe czy hybrydowe. Teraz do tej grupy dołącza kolejna nowość: Dacia Duster Hybrid 2026.
Nowy Duster został przygotowany w dwóch wariantach napędu hybrydowego. Pierwszy opiera się na układzie mild hybrid o mocy 140 KM i współpracuje z manualną skrzynią oraz – co ważne – daje możliwość wyboru napędu na obie osie i instalacji LPG. Drugi to pełna hybryda o mocy 156 KM z automatyczną skrzynią MultiMode, która przenosi moc wyłącznie na przednią oś i nie pozwala na montaż gazu. To właśnie ta druga odmiana, w maksymalnej konfiguracji, trafiła do naszej redakcji. Auto było praktycznie nowe, niemal bez przebiegu, dzięki czemu mogliśmy obserwować je w warunkach najbardziej naturalnych dla świeżego egzemplarza.
Zmian stylistycznych na pierwszy rzut oka nie ma wiele, zarówno z zewnątrz, jak i we wnętrzu. Dacia postawiła raczej na subtelną ewolucję niż na rewolucję, ale lista wyposażenia wyraźnie się wydłużyła. Pojawiły się nowe systemy bezpieczeństwa, z których część – jak to zwykle bywa – może drażnić kierowców skłonnością do ponownego aktywowania się po każdym uruchomieniu auta. Producent dorzucił ekologiczne elementy wnętrza wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu, w tym z przerobionych butów, a także podgrzewaną przednią szybę, kamera-system 360° oraz podgrzewane fotele i kierownicę. Multimedia doczekały się nowej grafiki, nawigacji i lepszej płynności działania. Typowo dla Dacii brakuje pełnego lakierowania komory silnika, a na tylnych drzwiach wewnątrz można dostrzec surowe elementy bez dodatkowego zabezpieczenia. Lusterko pozostaje klasyczne, a klimatyzacja jednostrefowa.
Najbardziej interesujący jest oczywiście nowy napęd. Zastosowano tutaj wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra, który zastąpił dotychczas stosowaną jednostkę 1.6. Współpracuje on z dwoma silnikami elektrycznymi, z których jeden pełni funkcję trakcyjną, a drugi pełni rolę rozrusznika-alternatora. Łączna moc systemowa wzrosła do 156 KM, a napęd przenoszony jest na przednie koła przez automatyczną skrzynię MultiMode, która pracuje widocznie płynniej niż jej wcześniejsze warianty.
Pierwsze kilometry przejeżdżaliśmy zgodnie z zaleceniami dla nowego samochodu, czyli bez gwałtownych manewrów, mocnych przyspieszeń czy zbyt ostrej jazdy. Tak przeprowadzony rozruch potrafi wydłużyć żywotność napędu i zapewnić niższe spalanie przez kolejne dziesiątki tysięcy kilometrów. Już po krótkim czasie zauważyliśmy jednak, że Duster Hybrid 2026 jest wyraźnie żwawszy niż poprzednia wersja hybrydowa. Akumulator trakcyjny ładuje się szybciej, a zużycie paliwa w mieście utrzymuje się na poziomie około 5,5 litra na 100 km, z tendencją spadkową w miarę pokonywania kolejnych kilometrów.
Dacia Duster niezmiennie pozostaje propozycją cenioną przez klientów i ekspertów. Jest praktyczna, wytrzymała, dostępna w atrakcyjnych cenach i ciągle dobrze dopasowana do potrzeb rynku. Nowa hybryda wzmacnia te atuty, oferując oszczędniejszy napęd i lepszą dynamikę bez rezygnacji z tego, co w Dusterze najcenniejsze — prostoty i funkcjonalności.
Jak to jeździ? Jak Dacia – czyli przyjemnie.
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
