Spoticar, używane samochody
Wiadomości

Samochody używane Spoticar z nową kampanią w Polsce. „Myśl odważnie. Działaj rozważnie”

autor Małgorzata Kozikowska
2025-05-20
luca napolitano 01 Wiadomości
Wiadomości

Nowa Lancia Gamma nadjeżdża. Produkcja modelu ruszy w Melfi w 2026 roku

autor Tomasz Nowicki
2025-05-17
Opel Mokka GSE Rally
Wiadomości

Nowy Opel Mokka GSE Rally ma rasowy wygląd i moc 280 KM

autor Małgorzata Kozikowska
2025-05-21
Dacia Bigster Euro NCAP
Wiadomości

Nowa Dacia Bigster zdobywa 3 gwiazdki w testach EuroNCAP. Budżetowy samochód bez zbędnych dodatków

autor Małgorzata Kozikowska
2025-05-21
peugeot 2008 iii Wiadomości
Wiadomości

Nowy Peugeot 2008 III generacji już w przygotowaniu. Kiedy go zobaczymy w salonach?

autor Tomasz Nowicki
2025-05-18
Dacia Bigster
Wiadomości

Rynek motoryzacyjny w Polsce – pierwsze 20 dni maja 2025 r.

autor Tomasz Nowicki
2025-05-23
XVII Ogolnopolski Zlot Renault 5 005 Wiadomości
Wiadomości

XX Ogólnopolski Zlot Renault 5, Rapid i Experss – kiedy, gdzie i co nas czeka?

autor Małgorzata Kozikowska
2025-05-23

Najnowsze komentarze

  • Anonimowo - Citroën, Peugeot, Renault i Dacia: jak globalne są nasze ulubione marki?
  • Anonimowo - Nowy Jeep Renegade Willys MY 2025
  • Lukasz - Używana Renault Laguna II i III generacji. Czy warto dopłacać do nowszego modelu?
  • Anonimowo - Nowy Opel Frontera z namiotem dachowym już w sprzedaży. Sposób na prosty kamper
  • Marco - Stellantis rośnie szybciej niż konkurencja. Luca Napolitano: „To jasny sygnał, że jesteśmy na właściwej drodze”
  • Krzysztof Gregorczyk - Żegnaj Peugeot 508. Koniec produkcji, model znika z konfiguratora
  • Anon - Żegnaj Peugeot 508. Koniec produkcji, model znika z konfiguratora
Advertisement
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
  • REKLAMA
  • Wiadomości
    • Alpine
    • Citroen
    • Dacia
    • DS Automobiles
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • PSA
    • Renault
    • Stellantis
    • Różne
  • Testy
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroen – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • Przeglądy Prasy
  • Historia
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
    • Historia Renault
  • Wyprawy
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Turcja
  • Używane
  • Kontakt
    • Redakcja
    • Partnerzy
    • Dla organizatorów zlotów
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
Główna Testy

Test: Peugeot 3008 SUV 1.2 PureTech 130 KM EAT8 – moje dwa lata z francuskim SUVem. Opinia czytelnika. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

Tomasz Nowicki autor Tomasz Nowicki
2020-09-05
w Testy, Peugeot - testy i opinie
Czas czytania 14 minut
10.7k
A A
89
peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 16 Wiadomości

Dwa lata temu nasz czytelnik, pan Grzegorz, kupił nowego Peugeot 3008. SUV wyposażony został w silnik o mocy 130 KM oraz automatyczną skrzynię biegów. Przed Wami obszerna recenzja samochodu, ze wszelkimi plusami i minusami jakie zauważył właściciel.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 13 scaled Wiadomości

Zaczęło się od Forda Escorta, potem był Peugeot 406

Trudno jest samodzielnie wybrać „dobrą” markę lub „dobry” samochód, skoro „rodzinne tradycje motoryzacyjne” są bardzo skromne. Od zawsze jednak ciagnęło mnie do modeli i marek aut „tych” mniej popularnych. Dlatego też – na przekór powiedzeniu, że „nie kupuje sie aut na literę F (Fiatów, Fordów i Francuzów) – moim pierwszym autem był Ford Escort. Potem, za namową kolegi, pierwszy „Francuz” – Peugeot 406 kombi z kultowym silnikiem 2,0 HDI – do dzisiaj, mój niedościgniony wzór komfortu, ponadczasowej stylistyki i odporności na korozję. Przewinął się jeszcze Fiat CROMA i pierwszy „salonowy” samochód kupiony dla czystej fantazji: Citroen C4 CACTUS pierwszej generacji. Był to samochód – personifikacja mojej  „przekory”: do szarości Świata (kolor Hello Yellow), do konserwatyzmu silnikowego (3 cylindrowy 1,2 PureTech 110 KM) oraz przekory do „guzikomanii” kabinowej przy zachowaniu pełnej ergonomii i użyteczności (minimalizm kabiny i wielofunkcyjny tablet). O Cactusie mógłbym napisać wiele, tak, że starczyłoby na kolejną recenzję, ale wróćmy do rzeczy.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 15 scaled Wiadomości

Czas na większy samochód. Co wybrać? 

Po prawie 3 latach eksploatacji mojej „fantazji”, żona powiedziała – dosyć! – i zacząłem szukać czegoś mniej rzucającego się w oczy, większego i wyższego. Po części, przyczyniły się do tego bóle kregosłupa związane z wykonywaną pracą a dodatkowo, „zginanie się” aby wsiąść do niskiego auta podczas zimnych i wczesnych poranków odzierały całą przyjemność z jazdy. Obiecująco prezentował sie na wizualizacjach nowy Citroen AIRCROSS (później z oznaczeniem C3), szczególnie pod względem otwieranych do przodu, tylnych drzwi. Niestety, auto „z lini produkcyjnej” znacznie odbiegało od wcześniejszych wyobrażeń.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 18 scaled Wiadomości

W tym samym czasie, na ulicach Krakowa, zaczął pojawiać się nowy Peugeot 3008 SUV. Każdy napotkany samochód odprowadzałem wzrokiem pełnym zachwytu – co znamienne: żona reagowała podobnie :) Po wielu oględzinach, testach i „przymiarkach” finansowych zdecydowałem się na pozostawienie w rozliczeniu CACTUSA i zakup zupełnie nowego Peugeota 3008 SUV w kolorze miedzianym – CUPRITE.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 24 scaled Wiadomości

Trochę zastanawiałem się nad wyborem wersji silnika: nowa, zmodyfikowana jednostka 1,6 THP 165 KM czy znana z Cactusa, ale mocniejsza wersja 1,2 PureTech 130 KM? Ostatecznie, biorąc pod uwagę sposób i rodzaj jazdy, porównując masy pojazdów i moment obrotowy wybrałem sprawdzony, niezawodny i ekonomiczniejszy silnik 1,2, ale z ośmiobiegowym automatem EAT8. Poza mniejszym spalaniem, różnica „jedynie” 10 NM pomiędzy w/w jednostkami przemawiała bardziej za trzycylindrowcem. I to był strzał w przysłowiową „dziesiątkę”! Połączenie silnika 1,2 z EAT8 i masą własną – zaledwie 1320 kg – sprawdza się doskonale!

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 25 scaled Wiadomości

Auto fabrycznie było wyposażone w 18 calowe, aluminiowe koła z oponami Continental ContiCrossContact LX2 225/55 R18V, które, wg producenta, mają homologację zimową, czyli mogą być używane przez cały rok. Znając jednak realia naszego klimatu i doświadczając wielu wyjazdów, czasami w „dziksze” tereny Polski, dokupiłem dedykowane opony zimowe DUNLOP SP Winter Sport 4D w takim samym rozmiarze.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 21 scaled Wiadomości

Auto na oponach całorocznych sprawuje sie doskonale: od „czystego” asfaltu na autostradach po szutrowe (i czasami grząskie) drogi Beskidu Niskiego, Bieszczad i Podhala. Obecny przebieg auta wynosi ponad 35 tysięcy kilometrów i ani razu – odpukać J – nie miałem w nim usterek, które skończyłyby się na unieruchomieniu pojazdu czy lawecie. Kilka drobnych problemów opisze w dalej.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 34 scaled Wiadomości

Ile pali Peugeot 3008 z 1.2 PureTech w automacie? 

Spalanie: to kwestia mocno dyskusyjna i wymagająca przedstawienia istotnych danych zanim poda się ostateczne liczby. Jak wspominałem, auto jest bardzo lekkie, czemu skutecznie przeciwdziałam swoją osobą J. Zazwyczaj jeżdżę samodzielnie, z włączoną klimatyzacją na AUTO i obowiązkowym radiem lub odtwarzaniem muzyki poprzez BT. Niestety, czasami noga też mi ciąży…. Spalanie jakie osiągnąłem wg aplikacji MyPeugeot (super sprawa w nadzorowaniu i lokalizowaniu auta) wygląda następująco: min. – 7,3 l/100 km; max. – 8,2 l/100 km; średnio – 7,4 l/100 km. Tyle dane aplikacji – osobiście przeprowadziłem własne testy (obliczanie na podstawie tankowanego paliwa na stacjach) i spalanie kształtuje się tak: trasa – 5,9 l/100 km; miasto – 10,2 l/100 km; średnio (60% miasto i 40% trasa) – 6,5 l/100 km. Sprawdzałem także spalanie przy pełnym załadunku (4 osoby + bagaż) na dłuższej trasie i średnie spalanie jakie otrzymałem to 6,7 l/100 km. Wg mnie to całkiem przyzwoity wynik.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 14 scaled Wiadomości

Codzienna jazda Peugeotem 3008

Jak już wspomniałem, auto bardzo dobrze spisuje się w roli codziennego środka transportu. Na uwagę zasługują wygodne fotele z wysuwanym, przednim punktem podparcia, mała kierownica, która w połączeniu z elektrycznym wspomaganiem idealnie spisuje sie na parkingach oraz obszerny, dwupoziomowy bagażnik. Obok komfortu, jedną z największych zalet jest sposób prowadzenia. Auto ma zaskakująco mały promień zawracania i wręcz doskonale prowadzi się na autostradach i drogach nieutwardzonych. Zawdzięcza to idealnemu zgraniu zawieszenia i nadwozia, które cechuje szeroki rozstaw kół w połączeniu z lekko spłaszczoną, mocną sylwetką. Auto jest odporne na boczne podmuchy i nie buja się na zakrętach. Pozwala na dynamiczne, ale precyzyjne manewry nawet przy większych prędkościach.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 26 scaled Wiadomości

Porównując do Fiata CROMY, którą jeździłem kilka lat, stopień stabilności prowadzenia jest o lata świetlne wyżej, pomimo podobnych gabarytów. Duży plus należy się także twórcom wnętrza: system podświetlenia, i-Cockpit, czy schowki są przemyślane, ładnie wykonane i trwałe. Zjawiskowe jest podświetlenie otwieranego dachu – każdy pasażer, którego wiozę w nocy, natychmiast zwraca na to uwagę. Całe wnętrze to taki „odjechany”, futurystyczny HI-TECH – dostrzegła to także małżonka i dzieci. Z innych „plusów” można wymienić przedłużenie dolnej części drzwi, które zapobiega brudzeniu nogawek, dobrze chłodzący napoje schowek centralny, pełniący równocześnie rolę podłokietnika oraz ergonomiczny i zwyczajnie „śliczny” wybierak automatycznej skrzyni biegów. Designerzy Peugeota zrobili kawał dobrej roboty!

 

Peugeot 3008 ma też swoje minusy

Oczywiście, każde auto, pomimo ewidentnych plusów, ma także minusy.

  • Jedną z głównych bolączek jest skomplikowany proces zmiany podświetlenia zegarów i tabletu – trzeba wykonać aż 5 kliknięć aby zmienić poziom podświetlenia! To zdecydowanie najsłabsze rozwiązanie w 3008. Drugim mankamentem jest wyłączanie systemu S&S (Start&Stop) – aby wyłączyć system trzeba wybrać przyciskiem stronę na tablecie a następnie kliknąć na OFF. Niby niedużo, ale w bliźniaczym C5 Aircross mamy do wyłączania S&S dedykowany przycisk pod tabletem – można? Można!
  • Kolejnym minusy, to tak – na serio – „ujemne niuanse”. Zaliczyłbym do nich zbyt „delikatną” klimatyzację – w porównaniu do Cactusa, gdzie ustawienie nawiewu na max powodowało prawie urywanie głowy, w 3008 mamy tylko podmuch. Wydajność klimatyzacji w trybie chłodzenia jest OK, ale wszystko odczuwa się zdecydowanie „delikatniej”. Stad też ogromny plus dla szyberdachu.
  • Kolejnym niuansem jest zbyt wolny transfer danych podczas aktualizacji systemu tabletu lub aktualizacji bazy danych nawigacji – w dzisiejszych czasach, wgrywanie danych przez 30 minut to porażka. Przydałby się także – wzorem innych aut – przezroczysty klips na szybie czołowej z lewej strony do wszelkich przepustek, bloczków, biletów. Niby drobiazg a jakże potrzebny.
  • Czasami może też irytować praca tylnego zawieszenia – podczas pokonywania progów zwalniających lub poprzecznych ubytków asfaltu, czasami słychać niezbyt przyjemny stuk. Który zupełnie nie pasuje do tej klasy auta.
  • Wracając do kabiny, przypomniałem sobie jeszcze jeden mankament – schowek-półeczka na konsoli centralnej, gdzie jest port USB i gniazdo zapalniczki 12V: zastanawiałem się nad tym wielokrotnie i chyba ktoś z „teamu” miał zły dzień, że umieścił w tym miejscu półeczkę, port USB i gniazdo zapalniczki. Każda próba sięgnięcia tam ręką kończy się włączeniem podgrzewania fotela – to jedno z wybitnie nieergonomicznych rozwiązań.

Usterki w ciągu dwóch lat eksploatacji

Jak już wspomniałem, auto nie miało większych awarii i problemów, jednak nie obyło się bez kilku „drobiazgów”. Pierwszym przypadkiem była włączająca się sygnalizacja awarii poduszki powietrznej kierowcy. I to zawsze przy prawym zakręcie! W serwisie szybko znaleźli problem – wadliwie umieszczona podczas montażu wiązka przewodów  pod szyną fotela kierowcy – wiązka się przetarła i w zakręcie dotykała uziemienia fotela zamykając obwód sygnalizacji. Fabrycznie nowa, prawidłowo poprowadzona wiązka rozwiązała problem.

Drugim incydentem była awaria przełącznika SCROLL na kierownicy – przełącznik działał w funkcji wybierania ale nie przewijał stacji radiowych i utworów. Wymiana na nowy załatwiła szybko sprawę.

Mógłbym dodać jeszcze pęknięcie spinki listwy przyszybowej, która – ostatecznie – została wymieniona, ale to bardziej czynnik „środowiskowy” od nagrzewania słonecznego. W tej kategorii umieściłbym także wyboczenie tylnej, prawej części zderzaka – w upalne i słoneczne dni, tylny element mocno się nagrzewał i rozszerzał, co powodowało jego delikatne wysunięcie poza obrys karoserii. Zgłosiłem to do serwisu, ale uzgodniliśmy razem, że tego nie ruszamy.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 5 scaled Wiadomości

I to chyba tyle minusów. Silnik świetnie się sprawuje, pasek rozrządu jest cały i niepostrzępiony, skrzynia pracuje płynnie. Kika razy tylko (w zimne i mokre dni) zdarzyło się, że automat szarpnął podczas zmiany biegów z 1 na 2. Poza tym wszystko działa „śpiewająco” a warto zaznaczyć, że 3008  stoi „pod chmurką”.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 4 scaled Wiadomości

Koszty serwisu Peugeot 3008 

Auto jest regularnie serwisowane, zgodnie z zaleceniem producenta i ASO Peugeot. Harmonogram przeglądów okresowych dla silnika 1,2 został zmodyfikowany z interwału 25 tysięcy km na 15 tysięcy km. (to m.in. działania naprawcze PSA w związku z nielicznymi przypadkami degradacji pasków rozrządu).  W związku z tym, w ramach przeglądów okresowych, dwukrotnie odwiedzałem już serwis. Koszt pierwszego przeglądu (przy przebiegu ok. 13.500 km) wyniósł 507,40 zł  – oprócz obsługi standardowej  (wymiany oleju i filtra oleju) cena nie obejmowała wymiany filtra kabinowego, który zmieniłem wcześniej (wiadomo: Kraków). Koszt drugiego przeglądu był wyższy – 1.465,99 zł (przy przebiegu ponad 25.000 km). Na wzrost ceny przeglądu miały wpływ dodatkowe czynności okresowe – wymiana świec zapłonowych, wymiana filtra powietrza i płynu hamulcowego. Jak się dowiedziałem w serwisie, szerszy przegląd wykonuje się co drugą wizytę w ASO. Średni koszt obsługi w ASO Peugeot plasuje się więc, w wymiarze ok. 1.000 zł/rok lub 15 tysięcy km.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 30 scaled Wiadomości

Mój sposób jazdy: 60% miasto, 40% trasa

Generalnie używam auta codziennie, w wymiarze wspomnianym przy okazji spalania: 60% miasto i 40% trasy (połowa drogi do pracy to obwodnica). Zdarza się, że proporcje, w skali miesiąca, się zmieniają, np w wakacje. Do tej pory, najdłuższa moja wyprawa obejmowała ponad 2 tysiące km z Krakowa do Puli (Chorwacja) i z powrotem. W ramach podróży powrotnej, zahaczyłem o górzyste rejony Włoch i Austrii. Na każdym etapie podróży auto spisywało się wzorowo. Nie miałem żadnych problemów z poruszaniem się załadowanym 3008 po gorących autostradach Chorwacji czy górzystych drogach Włoch. Wspomniany wcześniej komfort foteli plus ergonomia wnętrza i użyteczna elektronika sprawiły, że po ponad 1000 km, odcinku (z małymi przystankami na tankowanie benzyny i kawy) nie czułem większego zmęczenia. Wyższa pozycja za kierownicą doskonale wpływa na komfort podróży – wiem, bo podobną trasę zrobiłem Cactusem i poziom zmęczenia był – niestety -zupełnie inny :)

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 9 scaled Wiadomości

Peugeot 3008 kontra Volkswagen Tiguan i Ford Kuga

W porównaniu do innych aut klasy SUV, Peugeot 3008 wygrywa małą masą własną i właśnie fotelami. Miałem okazję jechać VW Tiguanem (wersja z 2017) i nie mogłem uwierzyć, że  kierowca ma tak mało miejsca z przodu. Podobnie z Fordem KUGA (rocznik 2019) – ilość miejsca z przodu była dziwnie mała, za to przestrzeń na podszybiu przypominała mi Citroena Picasso: ogromne połacie plastyku i dopiero szyba. Nie wiem, może to subiektywne odczucie, a może efekt dopracowanego i spójnego kokpitu w 3008. Do tego, mała sportowa kierownica (którą wprost uwielbiam) powoduje, że przesiadka do innego auta zaczyna się od stwierdzenia: ale wielka kierownica! :)

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 10 scaled Wiadomości

Samochód prawie idealny

Peugeot 3008 SUV jest – w mojej ocenie – prawie idealnym samochodem. Niewiele jest rzeczy, które bym zmienił. Należą do nich m.in.: dołożenie wspomnianego przycisku do wyłączania S&S; więcej portów USB (m.in. dołożenie portu do bagażnika oraz na tył konsoli centralnej zamiast gniazda zapalniczki) i przeniesienie głównego portu na konsolę przy dźwigni wyboru skrzyni automatycznej (np. z odsuwaną zaślepką); lepszą jakość wybierania głosowego – tutaj Peugeot mógłby się uczyć od np. Google; zastosowanie pokrętła lub przycisku płynnej zmiany podświetlenia kokpitu, zastosowanie pełnej podgrzewanej przedniej szyby (jak np. w Fordach) i już od jednostek 1,2; podłączanie APPLE CAR i ANDROID CAR również przez BT a nie tylko „po kablu” oraz możliwość aktualizacji systemów poprzez hotspot z telefonu komórkowego. Tablet też mógłby być trochę większy, co już realizuje się w kolejnych wersjach.

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 20 scaled Wiadomości

Co będzie w przyszłości? 

Póki co, nie myślę o innym samochodzie. Wiadomo jednak, że każde nowości motoryzacyjne i nowe wersje obecnych pojazdów (np, i-Cockpit 3D) wzmagają apetyt na zmianę. Do najnowszych wersji Peugeota 3008 Hybrid jakoś nie mam przekonania. Szczególnie w dociążonej wersji z bateriami. Oczywiście, prędzej czy później przyjdzie czas na przesiadkę do nowego, pewnie elektrycznego pojazdu. Oby zachował wszystkie zalety obecnego „Peżocika”…;)

tekst i zdjęcia: Grzegorz Ziomek, śródtytuły: redakcja

Chcesz pochwalić się swoim samochodem albo wręcz przeciwnie, zganić go za coś? Opisać jak się sprawuje? Zapraszamy do kontaktu na [email protected] lub na naszym profilu na FB

 

 

 

Czytaj nas w Google News:
google news Wiadomości

Francuskie samochody

Olej do silnika 1.2 PureTech

Akcja Lucim

Citroën

Peugeot

Stellantis

Renault

Dacia

Alpine

Używany samochód od pierwszego właściciela?
Sprawdź najnowsze ogłoszenia

Zapisz się na nasz newsletter teraz!


trzy razy w tygodniu, wprost do Twojej skrzynki

Galeria

peugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 34 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 15 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 16 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 13 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 14 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 12 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 11 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 10 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 9 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 7 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 8 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 5 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 6 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 3 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 4 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 2 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 18 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 17 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 33 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 32 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 31 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 30 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 29 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 28 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 27 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 26 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 25 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 24 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 23 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 22 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 21 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 19 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 20 Wiadomościpeugeot 3008 EAT 8 1 2 130KM 1 Wiadomości
4.2 35 głosy
Ocena artykułu

Warto przeczytać!

nowy Peugeot 5008 1.6 THP 165 KM EAT6

Citroën, Peugeot, Renault i Dacia: jak globalne są nasze ulubione marki?

2025-05-23
Renault 4 E-Tech EuroNCAP

Renault 4 E-Tech zdobywa 4 gwiazdki w testach EuroNCAP

2025-05-23

Peugeot 3008 i 5008 w testach zderzeniowych EuroNCAP. Ile gwiazdek zdobyły francuskie SUV-y?

2025-05-23

Żaden chińczyk, tylko nowa Dacia Sandero 2025 króluje w Hiszpanii. Rekordowa sprzedaż

2025-05-23
Tagi: Peugeot3008
Udostepnij3836Tweet2398Udostepnij671
Tomasz Nowicki

Tomasz Nowicki

Motoryzacją interesuje się od wczesnej młodości - gdy zacząłem chodzić fascynowały mnie koła samochodów. Citroën, Peugeot i Renault zawsze!

Subskrybuj
Powiadom o
guest
guest
89 komentarzy
najstarszy
najnowszy oceniany
Komentarze inline
Zobacz wszystkie komentarze

Popularne teraz

  • Peugeot 508

    Żegnaj Peugeot 508. Koniec produkcji, model znika z konfiguratora

    3521 udostępnienia
    Udostepnij 1408 Tweet 880
  • Dacia jest tańsza od najtańszych chińczyków. Europejska marka bije je ceną na głowę

    1814 udostępnienia
    Udostepnij 726 Tweet 454
  • Używana Renault Laguna II i III generacji. Czy warto dopłacać do nowszego modelu?

    1414 udostępnienia
    Udostepnij 566 Tweet 354
  • Fiat Pulse 2026 zaprezentowany. Nowy wygląd i wyposażenie z panoramicznym dachem jako opcja

    3311 udostępnienia
    Udostepnij 1324 Tweet 828

Testy samochodów

Peugeot 308 SW 1.6 Blue HDi
Testy

Test: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 KM – ekspert od dalekich niedrogich podróży

autor Małgorzata Kozikowska
2017-05-26
01. Renault Megane Grandtour GT Line TCe 130 Wiadomości
Testy

Test: Renault Megane Grandtour GT Line TCe 130 – rodzinne kombi z benzyną. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Krzysztof Gregorczyk
2018-08-17
big Wiadomości
Testy

Test: Peugeot 208 2012 – pierwsza jazda. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy

autor Krzysztof Gregorczyk
2012-04-07
renault espace iconic 2023 test 200km 18 Wiadomości
Testy

Test: Renault Espace VI Full Hybrid 200 KM. Ile pali ten 7-osobowy praktyczny SUV dla rodziny?

autor Krzysztof Gregorczyk
2023-11-09
renault captur 2 1 Wiadomości
Testy

Test: Renault Captur 1.5 Blue dCi 115 KM z automatyczną skrzynią biegów EDC. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Tomasz Nowicki
2021-04-14

Najnowsze komentarze

  • Anonimowo - Citroën, Peugeot, Renault i Dacia: jak globalne są nasze ulubione marki?
  • Anonimowo - Nowy Jeep Renegade Willys MY 2025
  • Lukasz - Używana Renault Laguna II i III generacji. Czy warto dopłacać do nowszego modelu?
  • Anonimowo - Nowy Opel Frontera z namiotem dachowym już w sprzedaży. Sposób na prosty kamper
  • Marco - Stellantis rośnie szybciej niż konkurencja. Luca Napolitano: „To jasny sygnał, że jesteśmy na właściwej drodze”
  • Krzysztof Gregorczyk - Żegnaj Peugeot 508. Koniec produkcji, model znika z konfiguratora
  • Anon - Żegnaj Peugeot 508. Koniec produkcji, model znika z konfiguratora

Zobacz też

Smoke & fog (dym i mgła) – Szkoła Bezpiecznej Jazdy Renault radzi

Dacia Duster Elf Cup 2017 – Orlen Baja Poland po pierwszym dniu

W których krajach Fiat osiąga najlepsze wyniki? Silna pozycja lidera

  • Reklama
  • Redakcja
  • Kontakt
  • Współpraca
  • Organizujesz zlot?

Francuskie samochody
Francuskie.pl.pl - Dziennik Motoryzacyjny. Piszemy o markach Alpine | Citroen | Dacia | DS Automobiles | Fiat | Jeep | Nissan | Opel | Peugeot | PSA | Renault | Stellantis. Copyright © 2004 - 2024 Francuskie.pl. wydawca LiveLink sp.z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie części lub całości bez zgody wydawcy zabronione.
Kontakt w sprawie reklamy: [email protected]
Kontakt z redakcją: [email protected]

Witam ponownie!

Zaloguj się

Zapomniane hasło?

Odzyskaj hasło

Wpisz nazwę użytkownika lub adres by uzyskać hasło

Zaloguj się
Brak wyników
temu
  • Reklama
  • Wiadomości
    • Renault
    • Citroen
    • Peugeot
    • Różne
    • Opel
    • DS Automobiles
    • Stellantis
    • Dacia
  • Testy
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroen – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • Historia
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii i motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
  • Wyprawy
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Rumunia Dacią Duster
    • Turcja
  • Używane
  • Przegląd Prasy
wpDiscuz
89
0
Skomentuj, podziel się swoją opiniąx
()
x
| Odpowiedz