Citroen C5 X 1.2 PureTech mHEV
Wiadomości

Silnik 1.2 Hybrid (MHEV) w samochodach Citroën, Peugeot i Opel. Niskie zużycie paliwa i więcej mocy

autor Maciej Mokwiński
2025-05-07
luca de meo Wiadomości
Wiadomości

Nowe auta za drogie dla pracowników! Szef Renault krytykuje realia europejskiego rynku motoryzacyjnego

autor Tomasz Nowicki
2025-05-06
motor 18 19 2025 Wiadomości
Przeglad Prasy

Stronniczy przegląd prasy: MOTOR nr 18-19/2025

autor Krzysztof Gregorczyk
2025-05-06
leasys portugalia Wiadomości
Wiadomości

Leasys otwiera nowoczesne centrum w Portugalii: mobilność przyszłości w sercu Alfragide!

autor Tomasz Nowicki
2025-05-07
sprzedaz nowych aut w polsce kwiecien 2025 zdjecie tytulowe Wiadomości
Wiadomości

Polska – rejestracje nowych aut w kwietniu 2025 r.

autor Krzysztof Gregorczyk
2025-05-07
jeep compass 2025 3 Wiadomości
Wiadomości

Nowy Jeep Compass 2025 oficjalnie zaprezentowany. Kompaktowy SUV nowej generacji nadjeżdża

autor Małgorzata Kozikowska
2025-05-06
citroen Wiadomości
Wiadomości

Citroën wciąż elektryzuje świat. Nowe modele, większy komfort

autor Tomasz Nowicki
2025-05-05

Najnowsze komentarze

  • Anonimowo - Prezydent Francji Emmanuel Macron w nowym luksusowym DS N°8 podczas obchodów Dnia Zwycięstwa
  • Bartono - Jaguar szuka nowej agencji reklamowej i leczy rany. Fatalna kampania zachwiała wizerunkiem firmy
  • Zbyszek - Leapmotor T03 z rekordem zasięgu. Aż 400 kilometrów na jednym ładowaniu!
  • Inny Anonimowy - Prezydent Francji Emmanuel Macron w nowym luksusowym DS N°8 podczas obchodów Dnia Zwycięstwa
  • Sergiusz - Citroën dba o letni komfort kierowców – w Indiach rusza kampania „Citroën Summer Cruise 2025”
  • Inny Anonimowy - Jaguar szuka nowej agencji reklamowej i leczy rany. Fatalna kampania zachwiała wizerunkiem firmy
  • Inny Anonimowy - Leapmotor C10 REEV w Polsce. Premierowy pokaz na Poznań Motorshow 2025
Advertisement
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
  • REKLAMA
  • Wiadomości
    • Alpine
    • Citroen
    • Dacia
    • DS Automobiles
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • PSA
    • Renault
    • Stellantis
    • Różne
  • Testy
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroen – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • Przeglądy Prasy
  • Historia
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
    • Historia Renault
  • Wyprawy
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Turcja
  • Używane
  • Kontakt
    • Redakcja
    • Partnerzy
    • Dla organizatorów zlotów
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
Główna Wiadomości Renault

Test: Renault Master 2.3 dCi 180 KM z zabudową do obsługi autostrad – klasa wśród aut dostawczych. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

Małgorzata Kozikowska autor Małgorzata Kozikowska
2020-10-06
w Renault, Wiadomości, Testy, Renault - testy i opinie
Czas czytania 9 minut
1.4k
A A
0
Renault Master

Renault Master w ubiegłym roku był najlepiej sprzedającym się samochodem dostawczym w Polsce wyprzedzając konkurentów takich jak Mercedes Sprinter i Fiat Ducato. Czemu zawdzięcza swój fenomen? Próbowaliśmy się przekonać podczas jazdy testowej modelu wyposażonego w silnik 2.3 dCi o mocy 180 KM z zabudową obsługi autostradowej firmy Modesto.

W ubiegłym roku Renault Master przeszedł face lifting wraz ze swoim mniejszym bratem Traficiem. Pojazdami o różnych długościach i w różnych wersjach zabudowy jeździliśmy już przy okazji debiutu rynkowego. Dostawczy model Renault ponownie trafił w nasze ręce, ale tym razem udało nam się pokonać dłuższy dystans 700 km, który biegł głównie drogą ekspresową i poza miastem.

Dostawczy przystojniak

Master pokazuje, że dostawczy samochód nie jest wyłącznie nudną szafą na czterech kołach a styliści nie spędzali długich godzin w pokoju projektantów Renault na ziewaniu i popijaniu kawy, gdy nadeszło zlecenie na face lifting a przynajmniej nie tylko ;-) Mieli całkiem spore pole do popisu, spore nie tylko ze względu na wymiary Mastera. Do tematu podeszli poważnie i wypełnili zadanie na piątkę. Zaproponowali firmom atrakcyjną na zewnątrz i w środku jeżdżącą wizytówkę. Podciągnęli w górę maskę, zdecydowanie obrysowali osłonę chłodnicy i wykorzystali kształt litery C do nakreślenia LED-owych reflektorów, które wpadają w oko. Trudno o ładniejszą twarz modelu dostawczego.Renault Master

Kuracja odmładzająca dotknęła także wnętrze, które przede wszystkim zyskało jeszcze więcej funkcjonalnych elementów. Z przodu mogą podróżować trzy osoby, ale to kierowca będzie spędzał wiele godzin w wymuszonej pozycji i to on jest tutaj najważniejszy, dlatego marka Renault ze starannością przygotowała mu miejsce pracy niwelując odczucie zmęczenia tak bardzo, jak to tylko możliwe. Na liście plusów Mastera na pierwszym miejscu powinien znaleźć się fotel, który pozwala nie tylko na prawidłowe ułożenie ciała i dobre trzymanie w zakrętach, ale daje  również sporo komfortu. Do tego stopnia, że zapomnimy o tym, że siedzimy za kierownicą samochodu, i to w dodatku nie tak małego. Do testów otrzymaliśmy wersję L3H2 o długości 6225 mm.

Dostosowanie pozycji do wzrostu i preferencji nie jest trudne, fotel po kilku ruchach znajdzie się we właściwym położeniu. Renault nie zapomniało również o obowiązkowym moim zdaniem wysuwanym podparciu odcinka lędźwiowego, który jest sterowany manualnie. W pełni komfortu, wyższym kierowcom może przeszkadzać wystający panel drążka zmiany biegów, który blokuje ruchy prawej nogi.Renault Master, Modesto

Schowki, tacki, podstawki i… biurko

Master od lat słynie z inteligentnego urządzenia kabiny i licznych schowków, które są właściwie wszędzie: nad głową kierowcy, pod przednią szybą i pod siedzeniami. Po stronie pasażera zamiast tradycyjnego schowka umieszczono wysuwaną szufladę, która ułatwia dostęp z pozycji kierowcy. Nie wszystkie funkcje pojazdu zobaczymy od razu po wejściu do kabiny, wiele elementów w sprytny sposób ukryto. Dostaniemy się do nich, gdy tylko będą nam potrzebne. Po złożeniu oparcia środkowego fotela, wnętrze Mastera zamienimy w stolik biesiadny z obrotową tacą na drugie śniadanie, deser i kawę dla dwóch osób.Renault Master, wnętrze, interior

Renault proponuje również wysuwaną z deski rozdzielczej podstawkę na laptop. Jej wykonanie jest solidne a powierzchnia nie jest zupełnie gładka, więc urządzenie nie powinno ześlizgiwać się podczas jazdy, choć my sprawdziliśmy tę funkcję jedynie na postoju. Pozycja przy samochodowym biurku jest w sam raz do napisania artykułu lub wysłania kilku maili, ale wymuszona pozycja bez regulacji prawego fotela na odległość może przeszkadzać w dłuższej pracy.

Wśród chowanych elementów znajdziemy również cup-holder. Szkoda, że podobnego nie otrzymał kierowca, któremu pozostaje sięganie ręką pod przednią szybę. W czasie jazdy ruch nie należy do najwygodniejszych. Pojazd wyposażono w 7-calowy ekran dotykowy z systemem R Link Evolution, ładowarkę indukcyjną, automatyczne światła, aktywny system wspomagania nagłego hamowania oraz kamerę, która zastępuje lusterko wsteczne i tym samym ułatwia manewr wyprzedzania. IMG 8160 Wiadomości

Uwaga, ekipa serwisowa!

Testowy Renault Master został wyposażony w zabudowę serwisowo-remontową do obsługi autostrad przygotowaną przez firmę Modesto. Pojazd posiada wszystko, co jest potrzebne, by być widocznym dla innych kierowców już z większej odległości. Za pomocą panelu po lewej stronie od kierownicy, jednym przyciskiem włączymy belkę sygnalizacji świetlnej a kilkoma kliknięciami postawimy na dachu tablicę informacyjną ze strzałkami i kilkoma ostrzeżeniami tekstowymi takimi jak „uwaga objazd”. Obsługa tablicy jest prosta, intuicyjna i po skończonej pracy szybko się składa. Podczas jazdy, choć niewidoczna dla oczu może dać o sobie znać stukaniem o dach pojazdu, gdy wjedziemy na wyboje.IMG 8128 Wiadomości

W tylnej części Renault Master zamontowano wieszak na przewody, drążki, półki na sprzęt remontowy oraz kieszeń na spraye, uchwyt na łopaty i pasy. Przestrzeń warsztatowa kryje się za szeroko otwieranymi drzwiami i łatwo się do niej dostać dzięki dużemu, wygodnemu uchwytowi. Wnętrze jest wyraźnie oświetlone za pomocą LED-owych lamp a dla zwiększenia bezpieczeństwa podłogę wyłożono matą antypoślizgową. Firma Modesto nie zapomniała o higienie, która w dobie pandemii ma podwójne znaczenie. Na drzwiach przymocowano zestaw do mycia rąk ze zbiornikiem na wodę, który jest nieoceniony zarówno po pracy, jak i przed lunchem.IMG 8148 Wiadomości

Pod maską silnik 2.3 dCi 180

2,3-litrowa jednostka wysokoprężna dCi o mocy 180 KM i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm jest najbardziej dynamiczną opcją dla Renault Mastera. Pojazd nie ma problemów z szybszą jazdą ani wyprzedzaniem. Z łatwością osiągnie prędkości obowiązujące na drodze ekspresowej i autostradzie, choć dla większego komfortu akustycznego zalecamy jazdę przy niższych wartościach prędkościomierza. Przy 100 km/h robi się głośno a powyżej 120 km/h zaczną znikać dźwięki dochodzące z radia. Prawidłowego toru jazdy strzeże asystent utrzymania pasa ruchu, który niezbyt delikatnym sygnałem oznajmi o przekroczeniu linii na jezdni. Firma Renault przewidziała, że może nie być on lubiany przez kierowców i umieściła poniżej ekranu dotykowego dedykowany przycisk, by wyłączyć alarm.

Jednostka napędowa współpracuje z 6-biegową manualną przekładnią. Drążek znajduje się tuż pod spoczywającą na podłokietniku ręką kierowcy a skrzynia zadowala precyzją. Spalanie Renault Master wyniosło podczas testu 10,3 l/100 km, choć przy bardziej ekonomicznej jeździe można zejść do ok. 9 l/100 km. W oszczędności pomoże tryb Eco, z którego korzystaliśmy jedynie na niewielkim odcinku miejskim. Zbiornik paliwa o pojemności 105 litrów wystarcza na pokonanie długich tras bez wizyty na stacji. Po odebraniu pojazdu z parku prasowego komputer wskazywał ponad 1600 km zasięgu.IMG 8120 Wiadomości

Manewrów na zatłoczonych miejskich parkingach Masterem nie polecamy ze względu na spore wymiary i dosyć duży promień skrętu. Parkowanie dostawczego Renault ułatwi lekko działający układ kierowniczy oraz pomocnicy w postaci dużych lusterek, czujników parkowania z tyłu i lusterka o szerszym kącie widzenia w osłonie przeciwsłonecznej pasażera.

Ile kosztuje Renault Master?

Cena Renault Master na polskim rynku startuje z poziomu 95.500 zł netto. Za długi, podwyższony wariant L3H2 o DMC 3500 kg zapłacimy minimum 103.200 zł a dokładając pakiet Pack Clim, który znajdował się w wersji testowej dopłacimy jeszcze ok. 4 tys. zł. Pod maską podstawowej wersji znajduje się jednostka 2.3 dCi 135. W gamie znajdziemy jeszcze wersje 145-, 150-, 165- oraz 180-konną. Zakup Mastera L3H2 w wariancie furgon z najmocniejszym silnikiem dostępnym w ofercie wiąże się z wydatkiem 114.300 zł.

Master do wszystkiego?

Renault Master z zabudową remontowo warsztatową do obsługi autostrad to tylko jedna z licznych wersji pojazdu, które są dostępne na polskim rynku. Przy współpracy z partnerami, Renault proponuje klientom bogatą ofertę zabudów a wśród nich: pojazdy do przewozu mebli, chłodnie, kampery, wersje dla kurierów, służb medycznych i innych. Renault Master zamówimy nawet jako karawan. Cena zabudowy do obsługi autostrad wynosi 32.400 zł netto.

Wyposażenie seryjne zabudowy Renault Master do obsługi autostrad:

  • Podłoga antypoślizgowa StoreVan
  • Ściany boczne polipropylenowe StoreVan
  • Zabudowa serwisowa StoreVan
  • Nadkola z tworzywa ABS
  • Sufit z tworzywa polipropylenowego
  • Zestaw do mycia rak
  • Kieszeń na spraye
  • Uchwyt z papierem
  • Wieszak na przewody
  • System mocowania ładunku: listwy, pasy oraz drążki rozporowe
  • Uchwyty na łopaty
  • Belka sygnalizacyjna LED
  • Lampy ostrzegawcze LED
  • Strzała świetlna LED z możliwością wyświetlania komunikatów
  • Lampa robocza LED na magnesie
  • Oświetlenie wnętrza LED
Czytaj nas w Google News:
google news Wiadomości

Francuskie samochody

Olej do silnika 1.2 PureTech

Akcja Lucim

Citroën

Peugeot

Stellantis

Renault

Dacia

Alpine

Używany samochód od pierwszego właściciela?
Sprawdź najnowsze ogłoszenia

Zapisz się na nasz newsletter teraz!


trzy razy w tygodniu, wprost do Twojej skrzynki

Galeria

IMG 8210 WiadomościIMG 8186 WiadomościIMG 8185 WiadomościIMG 8182 WiadomościIMG 8181 WiadomościIMG 8179 WiadomościIMG 8176 WiadomościIMG 8175 WiadomościIMG 8172 WiadomościIMG 8171 WiadomościIMG 8189 WiadomościIMG 8191 WiadomościIMG 8209 WiadomościIMG 8206 WiadomościIMG 8204 WiadomościIMG 8201 WiadomościIMG 8198 WiadomościIMG 8196 WiadomościIMG 8195 WiadomościIMG 8193 WiadomościIMG 8192 WiadomościIMG 8170 WiadomościIMG 8167 WiadomościIMG 8166 WiadomościIMG 8142 WiadomościIMG 8140 WiadomościIMG 8136 WiadomościIMG 8128 WiadomościIMG 8123 WiadomościIMG 8122 WiadomościIMG 8120 WiadomościIMG 8118 WiadomościRenault MasterIMG 8144 WiadomościIMG 8146 WiadomościIMG 8163 WiadomościIMG 8161 WiadomościIMG 8160 WiadomościIMG 8159 WiadomościIMG 8158 WiadomościIMG 8154 WiadomościIMG 8153 WiadomościIMG 8149 WiadomościIMG 8148 WiadomościIMG 8114 Wiadomości
3.8 4 głosy
Ocena artykułu

Warto przeczytać!

tesla luca de meo Wiadomości

Szef Renault ostro: „Tesla jest beznamiętna jak lodówka”, Luca De Meo broni samochodów z duszą

2025-05-11
dacia 1 2 Wiadomości

50 nowych samochodów – polski cennik maj 2025: Citroën, Dacia, Peugeot i Renault

2025-05-11

Jaguar szuka nowej agencji reklamowej i leczy rany. Fatalna kampania zachwiała wizerunkiem firmy

2025-05-11

Dom w cenie samochodu? Renault uczestniczyło w przygotowaniu niezwykłej koncepcji

2025-05-10
Tagi: RenaultMasterTrafic
Udostepnij513Tweet321Udostepnij90
Małgorzata Kozikowska

Małgorzata Kozikowska

Zastępca redaktora naczelnego. Autorka artykułów, testów, relacji z wydarzeń motoryzacyjnych, poszukiwaczka ciekawostek. Miłośniczka podróży a w szczególności wędrówek górskich.

Subskrybuj
Powiadom o
guest
guest
0 komentarzy
najstarszy
najnowszy oceniany
Komentarze inline
Zobacz wszystkie komentarze

Popularne teraz

  • UOKiK Peugeoty 308 3008 508 5008 oraz Partner do serwisu Wiadomości

    Ile kosztuje używany Peugeot 3008 2.0 HDi 180 KM z niewielkim przebiegiem?

    4625 udostępnienia
    Udostepnij 1850 Tweet 1156
  • Jaguar szuka nowej agencji reklamowej i leczy rany. Fatalna kampania zachwiała wizerunkiem firmy

    2693 udostępnienia
    Udostepnij 1077 Tweet 673
  • Citroën C15 robi furorę wśród młodych ludzi. Powrót do podstaw i bunt

    1487 udostępnienia
    Udostepnij 595 Tweet 372
  • Nowy wymóg EuroNCAP: do samochodów wraca fizyczne sterowanie, ekrany w odwrocie.

    1418 udostępnienia
    Udostepnij 567 Tweet 355

Testy samochodów

01. Peugeot 308 1.6 THP 270 GTi Wiadomości
Testy

Peugeot 308 1.6 272 KM – sportowy kompakt z lwem na masce. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy, spalanie

autor Krzysztof Gregorczyk
2016-08-11
UOKiK 496 Citroënów C Crosser do serwisu Wiadomości
Citroen - testy i opinie

Test: Citroën C-Crosser 2.2 HDi – pierwsza jazda. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy

autor Krzysztof Gregorczyk
2014-07-30
renault master 1 Wiadomości
Testy

Test: Renault Master Furgon 2.3 dCi Quickshift – z rampą załadunkową. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Tomasz Nowicki
2022-04-25
renault captur esprit alpine 160 km edc 10 Wiadomości
Testy

Test: Renault Captur esprit Alpine mild hybrid TCe 160 automat. Ile pali, jakie ma zalety i wady?

autor Małgorzata Kozikowska
2025-01-05
Citroen C3 Aircross vs Kia Stonic: porównanie
Citroen - testy i opinie

Test i porównanie: stylowy i funkcjonalny crossover: Citroen C3 Aircross czy Kia Stonic? Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Małgorzata Kozikowska
2019-04-29

Najnowsze komentarze

  • Anonimowo - Prezydent Francji Emmanuel Macron w nowym luksusowym DS N°8 podczas obchodów Dnia Zwycięstwa
  • Bartono - Jaguar szuka nowej agencji reklamowej i leczy rany. Fatalna kampania zachwiała wizerunkiem firmy
  • Zbyszek - Leapmotor T03 z rekordem zasięgu. Aż 400 kilometrów na jednym ładowaniu!
  • Inny Anonimowy - Prezydent Francji Emmanuel Macron w nowym luksusowym DS N°8 podczas obchodów Dnia Zwycięstwa
  • Sergiusz - Citroën dba o letni komfort kierowców – w Indiach rusza kampania „Citroën Summer Cruise 2025”
  • Inny Anonimowy - Jaguar szuka nowej agencji reklamowej i leczy rany. Fatalna kampania zachwiała wizerunkiem firmy
  • Inny Anonimowy - Leapmotor C10 REEV w Polsce. Premierowy pokaz na Poznań Motorshow 2025

Zobacz też

Renault ogłosi akcję serwisową

Test: Peugeot 508 PSE 360 KM – znakomite grande tourismo. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

Lancia Stratos Gr.4 Alitalia oraz Lancia Delta HF Integrale na wystawie

  • Reklama
  • Redakcja
  • Kontakt
  • Współpraca
  • Organizujesz zlot?

Francuskie samochody
Francuskie.pl.pl - Dziennik Motoryzacyjny. Piszemy o markach Alpine | Citroen | Dacia | DS Automobiles | Fiat | Jeep | Nissan | Opel | Peugeot | PSA | Renault | Stellantis. Copyright © 2004 - 2024 Francuskie.pl. wydawca LiveLink sp.z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie części lub całości bez zgody wydawcy zabronione.
Kontakt w sprawie reklamy: [email protected]
Kontakt z redakcją: [email protected]

Witam ponownie!

Zaloguj się

Zapomniane hasło?

Odzyskaj hasło

Wpisz nazwę użytkownika lub adres by uzyskać hasło

Zaloguj się
Brak wyników
temu
  • Reklama
  • Wiadomości
    • Renault
    • Citroen
    • Peugeot
    • Różne
    • Opel
    • DS Automobiles
    • Stellantis
    • Dacia
  • Testy
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroen – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • Historia
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii i motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
  • Wyprawy
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Rumunia Dacią Duster
    • Turcja
  • Używane
  • Przegląd Prasy
wpDiscuz
0
0
Skomentuj, podziel się swoją opiniąx
()
x
| Odpowiedz