Czy Dacia Jogger to trwały model? Samochód napędzany jednostką 1.0 Eco-G 100 z fabryczną instalacją LPG przejechał w redakcji Auto Bild 100.000 kilometrów a następnie został rozebrany do ostatniej śrubki przez specjalistów z organizacji DEKRA. Jak wypadło zużycie komponentów 7-miejscowego modelu?
Dacia Jogger dołączyła do oferty rumuńskiej marki w 2021 roku jako następca modeli Lodgy oraz Logan MCV. Z jednej strony, marka zapewniła modny design kojarzony z segmentem crossoverów a z drugiej przestronne, rodzinne wnętrze, które w zależności od wersji zmieści nawet do 7 osób. W gamie napędów znalazła się jednostka benzynowa TCe 110 oraz wersja Eco-G 100 z fabryczną instalacją LPG. W późniejszym czasie samochód oferowany był również z napędem hybrydowym.
Niskie koszty paliwa, ale przeciętne materiały wykończenia
Od 2022 roku w redakcji Auto Bild służył Jogger wyposażony w silnik 1.0 Eco-G o mocy 100 KM. Używane, nieuszkodzone samochody w tej wersji napędowej można kupić na polskim rynku wtórnym od ok. 40 tys. zł do 75 tys. zł. Cena zależy od wielu czynników m.in. od wersji wyposażenia, przebiegu oraz stopnia zużycia komponentów.
Po pokonaniu 103.571 kilometrów model Dacii zyskał w redakcji Auto Bild wielu sympatyków, w szczególności ze względu na niskie rachunki za paliwo. Samochód jest lekki i nie stwarzał większych problemów, jednak niemiecki magazyn motoryzacyjny zauważa ospałość przy jeździe autostradą oraz niezbyt dobrą izolację akustyczną. Materiały wykończeniowe określono jako przeciętne wytykając pojazdowi „chybotliwe porty USB i mocno porysowane plastikowe elementy”.
Po pokonaniu ponad 100.000 km Jogger został rozebrany przez zespół DEKRA do ostatniej śrubki. Podczas analizy stwierdzono wyciek czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji oraz liczne ślady korozji m.in. na zawiasach po prawej i lewej stronie maski, na przedniej prawej podłużnicy, między wspornikami chłodnicy, w okolicach zbiornika LPG a także w kilku miejscach na podwoziu. Zaskakująco dobrze wypadł silnik, skrzynia biegów oraz układ wydechowy, co przyczyniło się do korzystnego werdyktu inspektorów.
Dacia Jogger 1.0 Eco-G ostateczny werdykt
„Po 100 000 kilometrów Jogger wygląda znacznie lepiej niż jego poprzednicy. Liczne ogniska korozji, które nie wróżą dobrze długoterminowemu stanowi pojazdu są uciążliwe, zwłaszcza że znajdują się w trudno dostępnych miejscach. Jednak silnik, skrzynia biegów, fotele i kierownica dobrze zniosły te warunki” – czytamy w podsumowaniu Auto Bild.
Źródło: Auto Bild
Zobacz także:
- Pojechaliśmy nową Dacią Jogger 1.8 Full Hybrid w zimowy teren. Radzi sobie jak Duster
- Test: Dacia Jogger 1.0 LPG 100 KM na długim dystansie. Na liczniku ponad 90.000 km (trwałość, koszty, problemy, opinia)
