Renault Laguna pierwszej generacji po faceliftingu to bardzo udany, komfortowy samochód klasy średniej. Jeden z jego użytkowników postanowił podzielić się informacjami, jak wygląda użytkowanie takiego auta i utrzymanie go w dobrym stanie. To rocznik 1998, z przebiegiem 258 tysięcy kilometrów.
Dlaczego wybrał Laguę? Nie przepada za motoryzacją niemiecką, za to od zawsze jeździł samochodami włoskimi, ma m.in. Alfę 166 2.5 V6 oraz Lancię Kappę 3.0 V6, ale chciał mieć jakiś samochód do jazdy na codzień. Wybór padł na Renault Laguna z silnikiem 2.0 16v N7Q o pojemności 1948 cm3. Początkowo miało to być zwykłe auto na dojazdy, ale przerodziło się to w projekt, który zmierza do przygotowania auta idealnego.
Koszt zakupu samochodu wyniósł 4 tysiące złotych – niedużo. Wydatki pojawiły się wraz z przywracaniem auta do stanu bliskiego doskonałości a lista zakupów i czynności jest całkiem długa:
- zmiana lamp przednich na nowe zamienniki,
- zakup nowych oryginalnych lamp przednich,
- zakup nowych oryginalnych halogenów,
- dołożone uszczelki wokół tylnych drzwi
- montaż instalacji gazowej (docelowo będzie zdemontowana),
- malowanie/odświeżenie tylnych lamp i blendy,
- zakup i montaż nowej oryginalnej osłony pod silnik,
- zmiana na oryginalne radio Alpine, głośniki Sofare Concerto x4 (były dostępne oryginalnie jako akcesoryjne),
- głośniki podszybia pod radio Alpine,
- dołożony kompletny zestaw oryginalnego tempomatu,
- zakup i montaż prawej nowej półosi,
- zakup lewej nowej półosi,
- wymiana kierownicy na wersję pod tempomat, obszycie jej,
- zakup nowych przycisków sterowania tempomatem
- oryginalne nowe dywaniki welurowe,
- oryginalne używane dywaniki gumowe,
- zakup i zmiana na dedykowane sprężyny Vogtland -35 mm,
- zakup i wymiana ori nowych amorków przód, łożysk i poduszek przód, oraz regeneracja podstaw sprężyn,
- zmiana amortyzatorów tył na Recordy ze sprężynami,
- zakup (czekają na wymianę) oryginalnych wzmocnionych amortyzatorów tył,
- wymiana wszystkich poduszek silnika i skrzyni,
- zmiana na grube czarne wykładziny bagażnika oraz maty oparć z wersji Initiale Paris,
- półka bagażnika ze schowkiem na ubrania z Initiale Paris,
- zakup, malowanie i montaż spoilera klapy tylnej,
- wymiana boczków tylnych,
- dołożenie podświetlanych daszków przeciwsłonecznych,
- dodatkowa lampka kabiny zamiast lampki do czytania,
- dołożenie lusterka wewnętrznego fotochromatycznego,
- zmiana na niebieskie grzane wkłady lusterek zewnętrznych,
- dołożony dedykowany zestaw Nokia Car, wraz z telefonem Nokia 6310i oraz słuchawką w schowku,
- dołożone listwy progowe Initiale Paris,
- dołożone emblematy listew drzwiowych Initiale Paris,
- dodatkowe wygłuszenia słupków C,
- zakup, regeneracja oryginalnych alufelg 16″ 5×108 Initiale Paris,
- zakup nowych kapselków do powyższych alufelg,
- zakup nowej felgi zapasowej + kapselka Initiale Paris,
- zakup nowych opon Hankook 205/55 R16,
- zmiana siłowników klapy bagażnika,
- zmiana foteli przednich na wersję elektryczną z grzaniem i pamięcią ustawień kierowcy,
- wymiana mat grzewczych siedzisk,
- dołożone oryginalne rolety tylnych bocznych szyb oraz schowki tylnych boczków,
- dołożone nowe oryginalne chlapacze przód + tył,
- zakup i montaż nowego panelu climatronica wersja szczotkowane aluminium,
- zakup i zmiana reszty elementów do kompletu szczotkowane aluminium (klapka radia, popielniczka, panele szyb,
- wymiana emblematu Laguna,
- zmiana ramek tablic na AltiGiri,
- zakup, regeneracja i wymiana przewodów maglownicy,
- wymiana manetki świateł,
- zakup oryginalnej maty/wkładu bagażnika,
- dołożenie oryginalnego układu spryskiwaczy lamp z czujnikiem poziomu płynu (zbiornik, siłowniki, dysze, zaślepki) wraz z nowymi pompkami,
- uzupełnienie brakujących naklejek informacyjnych (część nowe oryginalne, część robione na zamówienie),
- zakup i montaż oryginalnej osłony na czytnik nawigacji,
- zmiana kierunków bocznych na oryginalne białe pod znaczki Initiale,
- zakup breloczka Initiale Paris,
- zakup, regeneracja i wymiana okulara przedniego,
- zakup nowych oryginalnych nadkoli przednich.
Łączny koszt wyniósł 22 tysiące złotych. Auto pali na trasie około 13 litrów gazu przy prędkościach autostradowych (140) a przy spokojniejszej jeździ 10 litrów (110 km/h). Dziewczyna pana Norberta, właściciela Laguny, jest niekiedy nieco zazdrosna, ale kibicuje projektowi i trzyma kciuki za jego rozwój.
Więcej zdjęć znajdziecie w galerii poniżej.
Tekst i zdjęcia: p. Norbert, korekta: redakcja
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
