Wdrożenie modelu agencyjnego Stellantis w Belgii zakończyło się porażką

Stellantis, właściciel marek takich jak Citroën, DS Automobiles, Peugeot, Fiat, Jeep, Alfa Romeo czy Opel, boryka się z problemami dotyczącymi nowego, agencyjnego modelu sprzedaży. Niewykluczone, że zrezygnuje z jego wdrożenia.

Transformacja rynku sprzedaży samochodów od tradycyjnego modelu dealera do agencji okazała się wyjątkowo trudna. Zainspirowany sukcesem Tesli, Stellantis postanowił zrewolucjonizować swój model biznesowy dystrybucji samochodów. W poprzednim systemie, w którym obowiązywały dealerstwa, dystrybutorzy działali jako niezależne firmy, nazywani też inwestorami. Nowa umowa agencyjna przekształca ich w dostawców usług, którzy otrzymują prowizję za każdy sprzedany pojazd. Jednak wdrożenie w Belgii pokazują, że nie jest to takie proste a przyczyną problemów jest sposób funkcjonowania koncernu.

Już samo przygotowanie wdrożenia zwiastowało problemy – podpisanie umów było wielokrotnie przekładane. Projekt w tym kraju ruszył z 8. miesięcznym opóźnieniem jesienią 2023 roku.

Zobacz: aktualności ze świata motoryzacji. Codziennie

Doświadczenia dealerów z Belgii ujawniły trzy kluczowe problemy nowego modelu sprzedaży:

Po pierwsze, stała cena narzucana przez producenta odstrasza klientów przyzwyczajonych do negocjacji cenowych.
Po drugie, ograniczona różnorodność dostępnych samochodów oraz rzadsze kampanie marketingowe na poziomie lokalnym sprawiają, że relacje między dealerami a klientami ulegają osłabieniu.
Te problemy są dodatkowo potęgowane przez trudności informatyczne, które utrudniają zamówienia i zarządzanie zapasami.

Efekt? W ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2024 roku rejestracje marek grupy w Belgii spadły średnio o 43,1% w tym Citroëna o 12,6%, Opla o 40,37%, Jeep spadł o 12,31%. Fiat o 42%, DS o 49,8% i Alfa Romeo o 35,15%. Model pilotażowy umowy NRM prowadzony jest jeszcze w Austrii oraz Holandii. Tam również trudno mówić o sukcesach.

Zobacz: testy nowych i używanych samochodów

Ze względu na te wyzwania oraz utrzymujące się problemy operacyjne, Stellantis zdecydował się przesunąć wprowadzenie nowego modelu sprzedaży w Hiszpanii do 2026 roku.

Wdrożenie modelu agencyjnego planowane jest też w Polsce a stowarzyszenie dealerów uczestniczyło w intensywnych negocjacjach nowych warunków. Czy jednak wejście agencji w ogóle się odbędzie? Według informacji wewnątrz koncernu, do których dotarliśmy, Stellantis rozważa całkowitą rezygnację z agencyjnego modelu współpracy w Europie, bowiem uniemożliwia on realizację celów, co pilotaż w Belgii unaocznił bardzo boleśnie.

opracowano na podstawie: L’Argus, Auto-Infos, własne