Większy zasięg: nowa Astra Electric oferuje teraz do 454 kilometrów zasięgu (WLTP[1])
Praktyczna innowacyjna funkcja: w pełni elektryczna Astra po raz pierwszy z funkcją V2L – Vhicle to Load
Dalszy rozwój: również hybryda plug-in z jeszcze większym zasięgiem w trybie elektrycznym
Szeroki wybór: bogata gama układów napędowych Astry spełnia wszelkie potrzeby użytkowników
Nowy Opel Astra jest bardziej wyrazisty, bardziej śmiały i bardziej dynamiczny niż kiedykolwiek wcześniej, a jego zelektryfikowane wersje mogą teraz pokonywać jeszcze dłuższe dystanse. Przykładowo nowa Astra Electric można przejechać nawet do 454 kilometrów (według WLTP[1]) między kolejnymi postojami na ładowanie. Podobnie jest w przypadku hybrydy Plug-in Hybrid. Układ napędowy został dodatkowo udoskonalony, dzięki czemu zasięg jazdy wyłącznie w trybie elektrycznym, a więc lokalnie bezemisyjnym, wzrósł według standardu EAER City do ponad 100 kilometrów (WLTP[1]). Ponadto marka Opel oferuje szeroką gamę układów napędowych, dzięki czemu klienci mogą wybierać także spośród wydajnych wersji hybrydowych i wersji z oszczędnym silnikiem diesla, dostosowanych do indywidualnych potrzeb i zastosowań.
Większy lokalnie bezemisyjny zasięg: Astra Electric teraz z zasięgiem do 454 km (WLTP[1])
Kluczowym elementem dalszego rozwoju zelektryfikowanej gamy napędowej Astry była oszczędność zasobów. Astra Electric o mocy 115 kW (156 KM), wyposażona w akumulator o pojemności 58 kWh (55 kWh pojemności użytkowej), dzięki dalszym udoskonaleniom aerodynamicznym oferuje teraz lokalnie bezemisyjny zasięg do 454 kilometrów (WLTP[1]), pozwalając kierowcom przejechać około 35 kilometrów więcej niż dotychczas przed pierwszym postojem na ładowanie. W pełni elektryczny samochód udowodnił swoją efektywność nawet w wymagających warunkach podczas niedawnej międzynarodowej prezentacji dynamicznej i jazd testowych. Oznacza to, że elektryczny bestseller segmentu kompaktowego oferuje przyjemność z jazdy połączoną z odpowiedzialnością. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 9,3 sekundy (Sports Tourer: 9,5 sekundy), a jego prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 170 km/h. Dodatkowo maksymalny moment obrotowy wynoszący 270 Nm, dostępny już od pierwszego dotknięcia pedału przyspieszenia, znacząco podnosi dynamikę i zwiększa przyjemność z jazdy.
Przeczytaj nasze testy samochodów marki Opel
System hamowania rekuperacyjnego, który można teraz regulować w trzech poziomach za pomocą łopatek przy kierownicy, pozwala nowym modelom Astra Electric i Astra Sports Tourer Electric odzyskiwać energię podczas jazdy. Gdy konieczne jest doładowanie akumulatora, wystarczy krótki postój na stacji szybkiego ładowania DC o mocy 100 kW. Tam można naładować akumulator od 20 do 80% w około 32 minuty3. Każda w pełni elektryczna Astra standardowo wyposażona jest w dwukierunkową trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, umożliwiającą szybkie ładowanie AC za pomocą domowego wallboxa.
Ponadto w pełni elektryczna Astra po raz pierwszy oferuje funkcję V2L – Vehicle to Load, która umożliwia zasilanie zewnętrznych urządzeń, takich jak rowery elektryczne czy inne sprzęty, na przykład podczas wakacji, bez konieczności korzystania z dodatkowych źródeł energii. Co więcej akumulatory modeli Astra Electric i Astra Sports Tourer Electric mogą być wstępnie przygotowane do ładowania, co pozwala zoptymalizować proces szybkiego ładowania podczas planowanych postojów.
Najlepsze z dwóch światów: zelektryfikowane Astra Plug-in Hybrid i Astra Hybrid
Osoby, które nie są jeszcze gotowe lub nie mają możliwości przesiąść się na samochód w pełni elektryczny, nadal mogą cieszyć się nową Astrą w wersji hybrydowej lub udoskonalonej hybrydy plug-in. Ta druga, oferująca moc systemową 144 kW (196 KM) oraz moment obrotowy sięgający 360 Nm, jest obecnie najmocniejszą odmianą napędową w gamie Astry. Bardzo dobre zestrojenie silnika spalinowego i elektrycznego, współpracujących z nową zelektryfikowaną siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, zapewnia zrównoważone osiągi. Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.6 litra rozwija moc 110 kW (150 KM), a silnik elektryczny dostarcza dodatkowo do 92 kW (125 KM). W ruchu miejskim kierowca może wybrać tryb elektryczny, umożliwiający jazdę bez lokalnej emisji spalin. Dzięki akumulatorowi o pojemności 17 kWh (14 kWh pojemności użytkowej) – zamiast dotychczasowych 12,4 kWh – hybryda plug-in może przejechać do 84 kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym według normy WLTP1. Oznacza to niemal 20 kilometrów większy bezemisyjny zasięg niż w poprzedniej generacji Astry Plug-in Hybrid. Według cyklu EAER City samochód może pokonać w mieście nawet do 101 kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym (WLTP1). Nie zabrakło także sportowych osiągów – pięciodrzwiowa Astra przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,6 sekundy (Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid w 7,7 sekundy), a prędkość maksymalna wynosi 225 km/h (135 km/h w trybie całkowicie elektrycznym).
Opel Astra Hybrid pozwala cieszyć się zelektryfikowaną jazdą i jednocześnie oszczędzać paliwo – bez konieczności zmiany codziennych przyzwyczajeń za kierownicą czy podłączania samochodu do ładowania. Układ napędowy obejmuje akumulator litowo-jonowy, który automatycznie ładuje się w określonych warunkach jazdy, a także turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 100 kW (136 KM), współpracujący ze zelektryfikowaną sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów oraz silnikiem elektrycznym o mocy 15,6 kW (21 KM). Kompaktowy układ hybrydowy o łącznej mocy systemowej 107 kW (145 KM) to inteligentne i ekonomiczne rozwiązanie do codziennej eksploatacji – szczególnie w ruchu miejskim.
Napęd elektryczny wspomaga silnik benzynowy zarówno podczas przyspieszania, jak i ruszania z miejsca. Szczególnie przy niskich obrotach silnika spalinowego motor elektryczny dostarcza dodatkowy moment obrotowy, co przekłada się na lepszą dynamikę jazdy i niższą emisję CO2. Przy niewielkich prędkościach umożliwia on również jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym – nawet na dystansie do jednego kilometra lub przez maksymalnie 50 procent czasu jazdy w mieście. Podczas wytracania prędkości przy wyższych prędkościach, gdy silnik benzynowy zostaje wyłączony, silnik elektryczny działa jak generator i doładowuje akumulator układu hybrydowego. Cały system został optymalnie zestrojony tak, aby zapewniać możliwie najlepsze osiągi przy jak najniższym zużyciu energii. Oprócz standardowych informacji, w pełni cyfrowy zestaw wskaźników prezentuje również dodatkowe dane dotyczące pracy napędu zelektryfikowanego.
Klienci preferujący klasyczny napęd mogą wybrać oszczędny silnik diesla 1.5, standardowo współpracujący z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Czterocylindrowa jednostka o mocy 96 kW (130 KM) rozpędza zarówno Astrę, jak i Astrę Sports Tourer od 0 do 100 km/h w 10,6 sekundy, oferując maksymalny moment obrotowy wynoszący 300 Nm. Prędkość maksymalna wynosi 209 km/h.
Dzięki szerokiej gamie układów napędowych, obejmującej wersje w pełni elektryczne, hybrydy plug-in, klasyczne hybrydy oraz silniki Diesla, marka Opel nadal daje klientom możliwość wyboru napędu najlepiej dopasowanego do ich potrzeb.
Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.
[1] Zasięg określony zgodnie z metodologią procedury testowej WLTP (R (WE) nr 715/2007, R (UE) nr 2017/1151). Rzeczywisty zasięg może się różnić w codziennych warunkach eksploatacji i zależy od różnych czynników, w szczególności od stylu jazdy, charakterystyki trasy, temperatury zewnętrznej, korzystania z ogrzewania i klimatyzacji oraz wstępnego przygotowania termicznego.
Wartości dotyczące zużycia i emisji zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa i energii przez pojazd, ale także od stylu jazdy i innych czynników nietechnicznych.
Moc ładowania i czas ładowania zależą od wielu czynników, takich jak typ i moc stacji ładowania, temperatura zewnętrzna, temperatura akumulatora, jego stan naładowania i kondycja, specyfikacja pojazdu oraz ustawienia systemowe
źródło: Stellantis Polska
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
