Stellantis opublikował swoje wyniki za pierwszy kwartał 2025 roku. Mimo wyraźnych spadków przychodów i wolumenów sprzedaży, firma sygnalizuje początek komercyjnego odbicia i dynamicznych działań w kluczowych regionach świata.
Stellantis odnotował w pierwszym kwartale 2025 roku przychody na poziomie 35,8 miliarda euro, co oznacza spadek o 14% w porównaniu z analogicznym okresem roku 2024. Liczba skonsolidowanych dostaw zmniejszyła się o 9%, osiągając poziom 1,217 miliona pojazdów.
Głównymi przyczynami spadku były:
Warto przeczytać!
-
Wydłużone przestoje produkcyjne w Ameryce Północnej w styczniu,
-
Trudności w przejściu między generacjami modeli, szczególnie w segmentach A i B w Europie,
-
Spadające wolumeny sprzedaży lekkich pojazdów dostawczych (LCV).
Region |
dostawy Q1 2025 |
dostawy Q1 2024 |
Ameryka Północa |
325.0 |
407.0 |
Europa |
567.0 |
615.0 |
Środkowy Wschód i Afryka |
100.0 |
118.0 |
Ameryka Południowa |
211.0 |
177.0 |
Chiny, Indie i Pacyfik |
12.0 |
15.0 |
Maserati |
1.7 |
3.3 |
Segmenty regionalne – kontrasty i nierównowaga
Ameryka Północna
To właśnie w Ameryce Północnej nastąpił największy regres – dostawy spadły o 20%, a przychody o 25%. Powodem była nie tylko sezonowa przerwa, ale także luki modelowe wynikające z przejściowego wycofywania starszych wersji i późnego startu zmodernizowanych pickupów Ram HD.
Europa (Enlarged Europe)
Europa przeszła przez łagodniejszy kryzys: dostawy spadły o 8%, a przychody o 3%. Co istotne, Stellantis zwiększył udział w rynku EU30 do 17,3%, co stanowi wzrost o 1,9 p.p. względem IV kwartału 2024. To głównie zasługa udanych premier modeli takich jak Citroën ëC3, Fiat Grande Panda i Opel Frontera.
Pozytywy z rynków „Trzeciego silnika”
-
W Ameryce Południowej sprzedaż wzrosła o 19%, a przychody o 6%, głównie dzięki odbiciu w Argentynie i wysokiej sprzedaży w Brazylii.
-
Region Bliskiego Wschodu i Afryki nadal zmaga się z ograniczeniami importowymi, ale wykazuje potencjał dzięki lokalizacji produkcji.
-
W regionie Azji i Pacyfiku nadal utrzymuje się presja – dostawy spadły o 20%, a przychody o 15%.
Maserati w odwrocie
Marka premium koncernu, Maserati, przeżywa trudny okres: dostawy spadły o 48%, a przychody aż o 50%. Redukcja oferty modelowej i ograniczony popyt skutkują głębokim spadkiem, zwłaszcza na rynku północnoamerykańskim.
Komercyjna kontr-ofensywa i innowacje technologiczne
Stellantis nie zamierza czekać z założonymi rękami. W I kwartale zaprezentowano trzy zupełnie nowe modele oraz kilka odświeżonych. Firma także intensyfikuje działania:
-
w Europie – poprzez szeroką ofensywę w segmencie B i elektromobilności (lider rynku hybryd z 15,5% udziałem i 2. miejsce w BEV z 13,0% udziałem),
-
w USA – wzrost zamówień detalicznych w marcu o 82% r/r, najwyższy poziom od czerwca 2023 r.
Na froncie technologicznym, Stellantis zaprezentował system STLA AutoDrive 1.0, oferujący jazdę autonomiczną poziomu SAE 3 (do 60 km/h), oraz zacieśnił współpracę z francuskim Mistral AI, by wprowadzić asystenta głosowego zasilanego sztuczną inteligencją.
Brak prognozy na cały rok – wpływ polityki celnej
Stellantis zdecydował się na zawieszenie prognozy finansowej na 2025 rok. Głównym powodem są niepewności związane z globalną polityką celną, które mogą mieć znaczący wpływ na wolumeny sprzedaży i konkurencyjność cenową.
Podsumowanie: przejściowy kryzys, ale nie brak strategii
Pierwszy kwartał 2025 roku był dla Stellantis okresem wyzwań, jednak nie brakuje oznak poprawy:
-
wzrost udziału w rynku europejskim,
-
dynamiczna poprawa zamówień w USA,
-
stabilna pozycja w Ameryce Południowej.
Komentarz redakcji
Stellantis, mimo zauważalnego spadku przychodów, wykazuje zdolność adaptacyjną i strategiczne myślenie. Wprowadzenie nowych modeli, rozwój technologii i dywersyfikacja geograficzna dają podstawy do umiarkowanego optymizmu. Kluczowe będzie, jak firma poradzi sobie z rosnącymi napięciami geopolitycznymi oraz zarządzaniem siecią sprzedaży.
Najnowsze komentarze