Dacia Bigster jest obecna w salonach dealerskich od kwietnia 2025 roku. Chociaż samochód jest większy i lepiej wyposażony niż Duster, utrzymuje filozofię marki skupiającą się na prostocie i przystępnej cenie. Dziennikarze RNews.cz zajrzeli pod spód pojazdu. Zaskoczeniem okazała się precyzja i poziom wykończenia.
Wkraczając do klasy kompaktowych SUV-ów Dacia musiała zastosować wyposażenie, bez którego trudno zaistnieć w tym segmencie. Bigster nie mógł być zatem jedynie powiększonym Dusterem. Nowy model wniósł do oferty nowe funkcje takie jak podnoszona elektrycznie klapa, otwierany szklany dach, elektrycznie regulowany fotel kierowcy oraz dwustrefowa klimatyzacja. W samochodzie zadebiutował również nowy napęd 1.8 Hybrid 155i. Jak przekonuje RNews.cz wyższy poziom dotyczy nie tylko listy funkcji Bigstera, ale także jakości wykonania.
Obok aerodynamicznych plastikowych osłon Dacia zdecydowała się pokryć spód pojazdu prasowanym materiałem tekstylnym, który możemy znaleźć na nadkolach. Rumuńskiej marce chodziło o ograniczenie hałasu dochodzącego z drogi. Efektem jest bardziej komfortowa i przede wszystkim cicha jazda.
Ciekawie rozwiązano również tylne zawieszenie. Sprężyny i amortyzatory umieszczono blisko kół i poprowadzono ku górze w obrębie nadkoli, zamiast kierować je do środka auta. W rezultacie, ograniczona została szerokość bagażnika, ale w zamian Bigster daje większą stabilność pojazdu na drodze. Zniwelowana została tendencja do podskakiwania tylnych kół na szybszych zakrętach i nierównościach
Przeguby kierownicze i półosie są wykonane ze stali i tak jak w innych modelach Dacii nie posiadają dodatkowych powłok w przeciwieństwie do samochodów marki Renault. Zabezpieczenie elementów przed korozją pozostaje zatem po stronie właściciela. 
Wykonanie Dacii Bigster pozytywnie zaskoczyło. Nowy SUV pokazuje, że budżetowa marka nie zapomina o jakości i to także elementów, których nie widać na pierwszy rzut oka.
Źródło: RNews.cz
Zobacz także:
- Test: Dacia Bigster 140 KM ECO G z fabryczną instalacją LPG po 15 tysiącach kilometrów
- Test: Dacia Jogger 1.0 LPG 100 KM na długim dystansie. Na liczniku ponad 90.000 km (trwałość, koszty, problemy, opinia)
