W Gminie Ożarów powstaje pierwsza w Polsce droga samorządowa z nawierzchnią betonową wykonaną z wykorzystaniem niskoemisyjnego cementu. To lokalna inwestycja, ale technologia zastosowana przy budowie ulicy Przemysłowej coraz śmielej trafia również na największe inwestycje drogowe w kraju. Beton ma wiele zalet w porównaniu do asfaltu, choć są też minusy.
Nowa droga ma połączyć ulicę Kościuszki z drogą krajową nr 79 i jednocześnie otworzyć dostęp do terenów inwestycyjnych przygotowywanych przez gminę. Wykonawcą inwestycji jest firma Wood-Bud z Kraśnika, a wartość podpisanej umowy wynosi blisko 13,5 mln zł brutto. Projekt otrzymał dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
Do budowy wykorzystano beton na bazie cementu dostarczanego przez Cementownię Ożarów. Z punktu widzenia kierowców znacznie ciekawsze od kwestii emisji są jednak właściwości samej nawierzchni betonowej. Jej zwolennicy podkreślają przede wszystkim bardzo wysoką trwałość. Dobrze wykonana droga betonowa może wytrzymać nawet 30–40 lat bez konieczności większych remontów. Jest także bardziej odporna na koleinowanie, co ma duże znaczenie na trasach wykorzystywanych przez ciężarówki. Beton lepiej znosi wysokie temperatury i nie mięknie latem tak jak asfalt.
Nie oznacza to jednak, że beton jest rozwiązaniem idealnym. Budowa takiej drogi jest zwykle droższa na starcie, a ewentualne naprawy bywają bardziej skomplikowane. Kierowcy często zwracają też uwagę na wyższy poziom hałasu generowanego przez samochody jadące po betonowej nawierzchni, choć nowoczesne technologie wykonania potrafią ten problem znacząco ograniczyć.
Ożarów nie jest pierwszym miejscem w Polsce, gdzie wykorzystuje się beton o obniżonym śladzie węglowym. Takie rozwiązania pojawiły się już wcześniej m.in. na autostradzie A2 oraz na budowanej trasie S6 między Trójmiastem a Szczecinem.
fot. Polski Cement / Ożarów
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
