Kosztuje 100.000 zł i ma silnik 1.0 65 KM. Testujemy Fiata 500 Hybrid Cabrio Dolcevita

Pytanie czy to w ogóle jedzie nasuwa się samo, ale jest nie na miejscu. Fiat 500 Cabrio Dolcevita nie służy do szaleństw na drodze, chociaż bez problemu pokonaliśmy nim trasę Warszawa-Gdańsk w przyzwoitym czasie. Ale już sama nazwa Dolcevita  sugeruje raczej spokojną przejażdżkę niż pośpiech. To samochód do cieszenia się życiem a brak dachu nam przywodzi skojarzenia z 2CV.

Fiat 500 Hybrid Cabrio Dolcevita: Biały Ice, niebieski dach i pepitka

Testowana konfiguracja dobrze pokazuje pomysł na tę wersję. Pastelowy lakier Biały Ice zestawiono z niebieskim materiałowym dachem. W kabinie znalazła się czarno-szara tapicerka w pepitkę, a na fotelach haftowany emblemat „500”. To wzór, który pasuje do zaokrąglonego nadwozia i nawiązań do włoskiego stylu sprzed kilku dekad. Dolcevita otrzymuje również chromowane osłony lusterek, boczne emblematy, 16-calowe felgi aluminiowe z diamentowym szlifem oraz przednie światła Full LED. Deskę rozdzielczą wykończono w kolorze nadwozia. Kierownica ma miękkie obszycie z tworzywa. Całość buduje klimat auta, w którym wygląd odgrywa dużą rolę przy zakupie.

O premierze Fiata 500 Dolcevita i jego wyposażeniu pisaliśmy już na Francuskie.pl. Teraz przyjrzymy się temu, jak ten pomysł sprawdza się podczas zwykłego użytkowania: z zakupami, pasażerem i koniecznością znalezienia miejsca do parkowania. A robimy to w ciekawy sposób, bo za kierownicą posadziliśmy właścicielkę znacznie mocniejszego samochodu. Znalazła kilka wad, ale dostrzega też zalety. Na ich zestawienie będziecie musieli jednak trochę poczekać.

Silnik 1.0 Hybrid 12 V

Pod maską pracuje benzynowy silnik FireFly 1.0, współpracujący z układem mild hybrid 12 V. Elektryczny rozrusznik-generator wspomaga jednostkę spalinową, a energia odzyskiwana podczas zwalniania zasila niewielki akumulator. żartowaliśmy w redakcji, że wskaźnik poziomu jego naładowania na desce rozdzielczej jest większy niż sam akumulator. No ale żarty na bok.

Czy 65 KM wystarczy?

Silnik 1.0 65 KM ma … spokojne parametry.

17,3 sekundy do setki wskazują na wyjątkowo spokojny temperament auta i to na trasie oczywiście czuć. Ale w mieście istotniejsze bywają reakcja na gaz i przyspieszanie do 50 km/ha poza nim znaczenie zyskują elastyczność oraz możliwość sprawnego nabrania prędkości po redukcji biegu i już teraz mogę Wam napisać, że miejska jazda tym autem jest całkiem przyjemna.

Mały kabriolet w codziennym użytkowaniu

Otwierany materiałowy dach jest najważniejszą atrakcją tej odmiany. Fiat zachowuje boczne części konstrukcji nadwozia, a rozsuwa jego środkowe poszycie. Ten pomysł pozwala połączyć znajomą sylwetkę pięćsetki z jazdą pod otwartym niebem. Jak pokazywaliśmy w artykule o obecności Fiata 500 Cabrio na rynku kabrioletów, taki wybór wciąż istnieje wśród małych samochodów. Efektem obecności materiału jest większy hałas w kabinie. Jadąc po raz pierwszy można odnieść wrażenie, że niezależnie od zamknięcia dachu jedzie się w otwartej przestrzeni.

100.000 zł za Dolcevitę. Za co płacimy?

Według polskiego cennika z 1 lipca 2026 roku Fiat 500 Hybrid Cabrio Dolcevita w kolorze Biały Ice kosztuje 100.000 zł brutto. Przy tej kwocie trochę zaskakuje brak kamery cofania…

A pełen test przeczytacie za kilka dni.

Fiat 500 Hybrid Cabrio Dolcevita 1.0 65 KM – dane techniczne

Ceny według polskiego cennika z 1 lipca 2026 r., przed dodatkami i rabatami. Spalanie WLTP jest wartością homologacyjną.

Galeria

Galeria dołączonych zdjęć