W porównaniu do poprzednika nowa Dacia Duster przeszła ewolucję pod względem osiągów, komfortu i technologii dzięki zastosowaniu platformy CMF-B, która stanowi centralny element strategii przemysłowej marki. Modułowa i elastyczna architektura, wprowadzona najpierw w Sandero, a następnie w Joggerze, zapewnia modelowi Dacii konkurencyjność.
Integracja platformy CMF-B pozwala Dusterowi znacznie zwiększyć przestrzeń we wnętrzu w porównaniu z poprzednikiem, zachowując jednocześnie długość całkowitą 4,34 metra. W rezultacie, uzyskano więcej miejsca zarówno dla pasażerów, jak i bagażu, co potwierdza zdolność modelu do zaspokojenia potrzeb klientów pod względem wszechstronności i funkcjonalności, bez rezygnowania z kompaktowej konstrukcji.
Prowadzenie i komfort na pokładzie
Korzyści płynące z nowej platformy to m.in. prowadzenie pojazdu. Prace rozwojowe zwiększyły sztywność stabilizatorów, co pozwoliło na zmniejszenie przechyłów bocznych o 21% w wersji z napędem na dwa koła w porównaniu z poprzednią generacją Dustera. Ta poprawa przekłada się na większą stabilność w zakrętach i podczas zmian kierunku jazdy, oferując lepsze poczucie kontroli. Wersja 4×4 również korzysta z podobnych udoskonaleń, z 17% redukcją przechyłów bocznych, co dodatkowo wzmacnia możliwości terenowe modelu.
Dacia zmodyfikowała wiele kluczowych elementów w celu udoskonalenia osiągów na drodze. Ustawienia amortyzacji, przełożenie i kalibracja układu kierowniczego, a także dobór opon, zostały skrupulatnie dopracowane. Dzięki tym modyfikacjom Duster oferuje bardziej precyzyjną i spójną reakcję w różnych warunkach, co dodatkowo poprawia wrażenia z jazdy.
Kolejnym obszarem, w którym platforma CMF-B przyczynia się do ulepszenia Dustera, jest komfort akustyczny. Redukcja hałasu drogowego w porównaniu do poprzedniej generacji wyniosła około 2 dB – co odpowiada zauważalnie niższemu odczuwalnemu poziomowi hałasu dla pasażerów. Sprawia, że kabina jest cichsza i bardziej przyjazna, zwiększając przyjemność z podróży zarówno w mieście, jak i na długich trasach.
Nowe układy napędowe
Platforma CMF-B stanowi fundament ewolucji technologicznej Dacii, umożliwiając Dusterowi wkroczenie na drogę elektryfikacji. Umożliwia wybór nowych układów napędowych, w tym technologii Mild Hybrid i Full Hybrid (tradycyjna hybryda w wersji o mocy 155 KM). Uzupełnieniem gamy jest szereg technologii prezentowanych w nowej wersji Hybrid-G 150 4X4. Wyposażony w silnik Mild Hybrid LPG układ dostarcza napęd na wszystkie koła dzięki tylnemu silnikowi elektrycznemu i oferuje zasięg przekraczający 1500 kilometrów.
Źródło: Dacia Hiszpania
Zobacz inne artykuły o Dacii Duster:
- Dacia Duster III – używana, dwuletnia, czy nowa prosto z salonu?
- Przejechał 45 tys. km Dacią Duster Hybrid 140 i oddał auto do serwisu. Jakie wnioski?
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
