Czy używana Dacia Duster Hybrid 140 to dobry wybór? Właściciel SUV-a przejechał 45 tys. km w ciągu dwóch lat a następnie oddał samochód do serwisu. Na swoim kanale DK Vision na Youtube opisuje stopień zużycia pojazdu oraz akumulatora trakcyjnego.
Wersja Hybrid 140 dołączyła do oferty Dustera w 2024 roku wraz z debiutem III generacji modelu. Układ składa się z 4-cylindrowej jednostki benzynowej o pojemności 1,6 litra, która generuje 94 KM oraz dwóch silników elektrycznych. Łączna moc pojazdu wynosi 140 KM. Niedawno Dacia zastąpiła napęd nowszą wersją z silnikiem o pojemności 1,8-litra. Poprzednika możemy znaleźć na rynku wtórnym dlatego stopień zużycia pojazdu oraz degradacji akumulatora może zainteresować kierowców poszukujących używanego egzemplarza z tym napędem.
Dacia Duster Hybrid 140 po 2 latach użytkowania
Właściciel hybrydowego Dustera przedstawił raport z przeglądu po 2 latach i przejechaniu 45 tys. km na swoim kanale DK Vision. Pojazd nie posiada śladów korozji, hamulce pozostają w stanie idealnym, a efektywność zespołu napędowego pozostaje bez zmian, co potwierdził raport z serwisu.
Akumulator trakcyjny o pojemności 1,2 kWh wykazuje naturalne oznaki starzenia ze względu na eksploatację. Utrata pojemności wyniosła 16%. Wartość jest nieco wyższa niż średnia z dwóch lat użytkowania samochodów hybrydowych, ale mieści się normie i ramach przewidzianych przez producenta. Ponadto spadek nie wpływa na użytkowanie, ponieważ akumulator jest zaprogramowany do pracy w przedziale 40-70%.
Inne parametry, które wynikają z raportu to spadek sprawności o 0,1%, który oznacza że bateria Dustera wciąż ma bardzo wysoką efektywność oddawania i przyjmowania energii i świadczy o dobrej kondycji chemicznej ogniw. Akumulator dostarcza 43,5 kW mocy, czyli o 9%, mniej niż w momencie zakupu. Jak zauważa właściciel pojazdu, spadek został przewidziany w parametrach producenta dla pojazdu i nie wpływa na codzienną jazdę.
Jaki wnioski?
Bateria Dacii Duster Hybrid 140 wykazuje umiarkowaną, naturalną degradację. Spadek pojemności oraz wzrost rezystancji o 21% są nieco wyższe od średniej, jednak nadal mieszczą się w akceptowanych normach. Sprawność energetyczna pozostaje bardzo wysoka, a funkcjonalność baterii nie została ograniczona. Oznacza to, że proces starzenia baterii przebiega prawidłowo.
Właściciel pojazdu zwraca uwagę na warunki użytkowania. Dacia Duster jeździ głównie w pagórkowatym terenie, przez co akumulator często ładuje się do pełna wpływając tym samym na zwiększone zużycie. Przed zakupem używanego Dustera z napędem hybrydowym warto dokładnie sprawdzić stan baterii trakcyjnej, historię serwisową egzemplarza oraz sposób jego wcześniejszej eksploatacji.
Zobacz nasze testy hybrydowej Dacii:
- Test: nowa Dacia Duster III Journey 1.8 Hybrid 155 KM – spalanie i komfort jazdy, porównanie do Renault Kadjar, Captur II oraz Mégane Electric
- Test: Dacia Duster 1.6 Hybrid 140 po pokonaniu 2000 km. Zalety i wady hybrydowego SUV-a
