Peugeot 3008 II ma już dekadę od swojej premiery, a wystarczy spojrzeć na dobrze utrzymany egzemplarz, żeby zrozumieć, dlaczego ten samochód wciąż ma tylu fanów. Świetne proporcje, bardzo charakterystyczne wnętrze, wygodne fotele, duży bagażnik i oszczędne diesle HDi stworzyły kombinację, która znakomicie zniosła próbę czasu. Dzisiaj 3008 II jest jednym z chętniej wybieranych używanych SUV-ów, a do Polski regularnie przyjeżdżają kolejne egzemplarze z Zachodu. Ile trzeba zapłacić za najtańszy samochód z dieslem, automatem i od pierwszego właściciela?
Są samochody, które po dziesięciu latach zdradzają swój wiek już z odległości kilkudziesięciu metrów, oraz takie, przy których projektantom udało się zrobić coś znacznie trudniejszego: stworzyć stylistykę charakterystyczną dla swoich czasów, a zarazem wystarczająco odważną, żeby dobrze wyglądała jeszcze wiele lat później. Moim zdaniem Peugeot 3008 II zdecydowanie należy do tej drugiej grupy.
Peugeot 3008 II zrobił ogromne wrażenie już podczas premiery
Kiedy druga generacja 3008 pojawiła się w 2016 roku, Peugeot dokonał właściwie całkowitej przemiany modelu. Pierwszy 3008 miał jeszcze sporo cech rodzinnego crossovera i minivana. Następca dostał wyraźne nadkola, wysoko poprowadzoną maskę, masywniejszą sylwetkę i stylistykę pełnoprawnego SUV-a a jJeszcze większą rewolucję przygotowano w kabinie: Mała kierownica, cyfrowe zegary umieszczone wysoko przed kierowcą, środkowy ekran i charakterystyczny rząd metalizowanych przełączników stworzyły i-Cockpit, który wyglądał wtedy wręcz futurystycznie. Co ciekawe, wnętrze 3008 II również dzisiaj prezentuje się zaskakująco współcześnie.
Na Francuskie.pl zachwycaliśmy się tym samochodem już w 2016 roku. Ówczesny test tygodnika „Motor” opisywał jego stylistykę słowami, że można byłoby nią wręcz „obdzielić całą klasę kompaktowych SUV-ów”. Wysoko oceniano także materiały, montaż, komfort i samo wnętrze. Dwa lata później, kiedy testowaliśmy Peugeota 3008 GT BlueHDi 180, napisaliśmy wprost, że samochód wygląda wręcz rewelacyjnie. I po latach trudno nam uznać tamten entuzjazm za przesadzony.
Zachwycali się nim również europejscy dziennikarze
Najlepszym potwierdzeniem przyjęcia nowego modelu był tytuł European Car of the Year 2017. 3008 pokonał wtedy między innymi Alfę Romeo Giulię, Mercedesa Klasy E, Volvo S90, Toyotę C-HR i Citroëna C3. Wyboru dokonało 58 dziennikarzy motoryzacyjnych z 22 europejskich krajów. Pisaliśmy wtedy na Francuskie.pl, że jury szczególnie wysoko oceniało styl, wnętrze, komfort, właściwości jezdne oraz koncepcję i-Cockpit. Peugeot 3008 został przy okazji pierwszym SUV-em w historii, który zdobył europejski tytuł Car of the Year. Klienci zareagowali równie szybko. Już w momencie przyznania nagrody Peugeot miał około 100 tys. zamówień na nowy model, przy czym aż 84% kupujących wybierało bogatsze odmiany Allure, GT Line i GT.
Dziesięć lat później Peugeot 3008 wciąż cieszy się ogromnym zainteresowaniem
Wiele samochodów zdobywa nagrody podczas premiery, a kilka lat później znika w tłumie rynku wtórnego, jednak Peugeot 3008 II zachował bardzo mocną pozycję. Według danych Carvago za pierwszy kwartał 2026 roku Peugeot 3008 był najczęściej wybieranym używanym SUV-em przez polskich klientów tej platformy. Widać go również w imporcie. W pierwszej części lipca 2026 roku z zagranicy zarejestrowano w Polsce 584 używane Peugeoty 3008. Dawało mu to 17. miejsce wśród wszystkich sprowadzanych modeli i pierwszą pozycję wśród samochodów marek francuskich. Polacy nadal go chcą, handlarze nadal chętnie przywożą kolejne egzemplarze z Francji, Niemiec, Belgii czy Holandii, a rynek jest na tyle szeroki, że można przebierać w wersjach silnikowych i wyposażeniowych.
Znakomity silnik 2.0 HDi bardzo dobrze pasuje do 3008
Drugim powodem popularności 3008 II są silniki wysokoprężne. W tej generacji występowały jednostki 1.6 BlueHDi, 1.5 BlueHDi oraz znakomite 2.0 BlueHDi w mocniejszych odmianach. Charakter diesla bardzo dobrze współgra z charakterem samochodu. 3008 jest wygodny, dobrze wyciszony i świetnie sprawdza się w długiej trasie. Diesel dokłada do tego wysoki moment obrotowy, rozsądne zużycie paliwa i duży zasięg.
Już przy wcześniejszych przeglądach rynku używanych 3008 zwracaliśmy uwagę na bardzo dobrą opinię diesli HDi oraz stosunkowo niskie koszty eksploatacji tego modelu.
Najtańszy kosztuje dzisiaj 44.000 zł
Przejrzeliśmy aktualne oferty Peugeotów 3008 II z silnikami Diesla, wybierając samochody oferowane jako pochodzące od pierwszego właściciela, z historią serwisową i oznaczone jako bezwypadkowe. Najtańszy egzemplarz kosztuje obecnie 44.000 zł. To Peugeot 3008 II z 2020 roku, wyposażony w silnik 1.5 BlueHDi o mocy 130 KM oraz automatyczną skrzynię biegów EAT8. Samochód oferuje prywatny sprzedawca z województwa podlaskiego, ale cena ma oczywiście swoje uzasadnienie w przebiegu bo licznik pokazuje 317.529 km.
Za około 50 tys. zł wybór robi się większy
Jeżeli przebieg ponad 300 tys. km jest dla kogoś zbyt wysoki, niewielkie zwiększenie budżetu daje ciekawsze możliwości. Za 48.900 zł wystawiony jest na przykład Peugeot 3008 z 2018 roku, również z jednostką 1.5 BlueHDi 130 KM, ale z manualną skrzynią i przebiegiem 184 tys. km. Sprzedający deklaruje pierwszego właściciela od nowości, bezwypadkową historię oraz serwisowanie w ASO. Samochód ma między innymi automatyczną dwustrefową klimatyzację, nawigację, kamerę cofania, podgrzewane przednie fotele, tempomat, czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz 17-calowe alufelgi.
Przed zakupem 1.5 BlueHDi warto koniecznie zweryfikować historię serwisową oraz kwestię łańcucha wałków rozrządu. Stellantis objął starsze generacje tego silnika specjalną ochroną do 10 lat lub 240 tys. km, pod określonymi warunkami, właśnie ze względu na możliwość przedwczesnego zużycia tego elementu. Przy oglądaniu konkretnego samochodu warto więc sprawdzić po numerze VIN, czy podlegał kampanii, jakie prace wykonano i jak wygląda jego dokumentacja serwisowa. Sam przebieg także powinien zostać dokładnie zweryfikowany wraz ze stanem układu SCR, filtra cząstek stałych, wtryskiwaczy, turbiny i – w samochodach z automatem – historią obsługi skrzyni.
