Peugeot 308 kontra Mercedes Klasy A. Francuski kompakt z hybrydowym napędem 48V i niemiecki przedstawiciel segmentu premium z dieslem trafiły do ciekawego zestawienia DrivingEco. Peugeot nie tylko pali znacznie mniej, ale też jest o wiele tańszy.
Porównywanie Peugeot 308 z Mercedesem Klasy A ma sporo sensu. Oba samochody należą do segmentu kompaktowego, oba oferują nowoczesne wnętrza, automatyczne skrzynie biegów i bogate wyposażenie, a Peugeot od dawna próbuje przyciągać klientów stylem i jakością wykończenia zbliżającymi go do świata premium. Hiszpański DrivingEco postanowił spojrzeć na oba samochody przede wszystkim przez pryzmat kosztów użytkowania i zużycia paliwa. Wynik zdecydowanie sprzyja francuskiemu modelowi.
Do zestawienia wybrano Peugeot 308 Hybrid 145 z układem 48V i automatyczną skrzynią eDCS6. Podstawę napędu stanowi trzycylindrowy silnik benzynowy 1.2 wspomagany jednostką elektryczną zintegrowaną ze skrzynią biegów. My sprawdzaliśmy ten napęd również w normalnym ruchu drogowym. Podczas redakcyjnego testu na dystansie 938 km komputer pokładowy pokazał średnio 5,7 l/100 km, przy czym większość trasy przypadła na drogi szybkiego ruchu. Przy spokojniejszej jeździe wynik schodził poniżej 5,5 l/100 km.
Po drugiej stronie DrivingEco postawiło Mercedesa A 220 d o mocy około 160 KM, wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów.
Model |
Spalanie wskazane przez DrivingEco |
Paliwo przy 15.000 km |
|---|---|---|
Peugeot 308 Hybrid 145 |
ok. 5 l/100 km |
ok. 750 litrów |
Mercedes A 220 d |
ok. 7 l/100 km |
ok. 1050 litrów |
Różnica daje około 300 litrów paliwa rocznie. Przy kilkuletnim użytkowaniu samochodu robi się z tego już całkiem pokaźna ilość. DrivingEco zwróciło uwagę również na ceny wykorzystanych do zestawienia konfiguracji: Peugeot 308 Hybrid został wyceniony na około 31.800 euro a dla konkretnej wersji Mercedesa wykorzystanej w porównaniu podano około 76.200 euro.
DrivingEco podsumowało porównanie własną punktacją. Peugeot 308 Hybrid otrzymał 8,2/10, a Mercedes A 220 d 6,8/10. O zwycięstwie francuskiego samochodu zdecydowały przede wszystkim niższe zużycie paliwa, niższa emisja według danych wykorzystanych przez portal oraz korzystniejsza relacja ceny do efektywności.
Źródło: DrivingEco
