Nowe Renault Clio 1.8 Full Hybrid o mocy 160 KM potrafi być oszczędnym autem na długiej trasie, ale po przełączeniu w tryb Sport pokazuje też inne oblicze. Pan Marek, który jeździ tym modelem, sprawdził na naszą prośbę, jak zmienia się zużycie paliwa między trybami Comfort i Sport w rzeczywistych warunkach drogowych.
W weekend pan Marek pokonał nowym Clio trasę z Warszawy na Śląsk i z powrotem. Na naszą prośbę w jedną stronę jechał w trybie Comfort, a w drugą w trybie Sport. Wyniki okazały się bardzo ciekawe, bo różnice dotyczyły nie tylko spalania, ale także charakteru pracy całego układu hybrydowego.
W trybie Comfort Renault Clio 1.8 Full Hybrid zachowuje się jak dopracowany dojrzały samochód, dużo większy niż segment B. Auto pozostaje dynamiczne, ale reakcje na gaz są płynne, praca napędu cicha, przewidywalna, a całość nastawiona jest na raczej komfort i oszczędność. Na trasie samochód sprawiał wrażenie dobrze wyciszonego, spokojnego i bardzo sprawnego w codziennej jeździe. Spalanie zmierzone metodą tankowania wyniosło w tym trybie 4,7 litra na 100 kilometrów (komputer pokładowy pokazywał nieco mniej, bo 4,5 litra na 100 kilometrów). Różnica jest niewielka i mieści się w typowym zakresie odchyleń między wskazaniami komputera a pomiarem przy dystrybutorze.
Powrót ze Śląska do stolicy odbywał się już w trybie Sport. Tu Clio zdecydowanie zmieniło charakter: reakcje na gaz stały się ostrzejsze, samochód chętniej korzystał z pełnej mocy układu hybrydowego, szybciej ładował akumulator trakcyjny, ale też szybciej go zużywał. Odczuwalnie zmieniły się wrażenia z jazdy: w trybie Sport aż kusiło dynamiczne wyprzedzanie, pojawiły się szybkie reakcje na ruch prawej stopy i bardziej bezpośrednie zachowanie układu napędowego. To nadal hybrydowe Clio, ale z wyraźnie bardziej żywiołowym charakterem.
Wyższa dynamika oznaczała jednak … tylko nieco większe zużycie paliwa. Komputer pokładowy pokazał 5,2 litra na 100 kilometrów, natomiast realny pomiar przy tankowaniu wyniósł 5,5 litra na 100 kilometrów. Oznacza to wzrost o 0,8 litra na 100 kilometrów względem jazdy w trybie Comfort. Dużo?
Różnica nie jest dramatyczna, zwłaszcza biorąc pod uwagę wyraźnie ostrzejszy styl jazdy w drodze powrotnej.
zobacz nasze redakcyjne testy samochodów Renault
Nowe Renault Clio – test spalania w trybach Comfort i Sport
Tryb jazdy | Długość trasy | Spalanie wg komputera | Spalanie rzeczywiste (tankowanie) | Różnica |
|---|---|---|---|---|
Comfort | 347 km | 4,5 l/100 km | 4,7 l/100 km | +0,2 l/100 km |
Sport | 347 km | 5,2 l/100 km | 5,5 l/100 km | +0,3 l/100 km |
Testowy przejazd odbywał się w podobnych warunkach umiarkowanego ruchu. Trasa testowa liczyła około 347 kilometrów w jedną stronę.
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
