W pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku polskie centrum prasowe dla siedmiu badanych marek Stellantis zawierało 250 komunikatów . To mniej niż we Francji, Włoszech i Niemczech, a nieco więcej niż w Austrii. Sprawdziliśmy też, jak skala publikacji wygląda na tle udziałów rynkowych.
Porównanie obejmuje okres 1 stycznia-31 sierpnia 2026 r. oraz te same marki, posiadające archiwa we wszystkich pięciu krajach: Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Opel i Peugeot.
Kraj |
Komunikaty |
Udział rynku |
|---|---|---|
Polska |
250 |
6,1% |
Francja |
311 |
26,7% |
Włochy |
417 |
27,2% |
Niemcy |
330 |
11,7% |
Austria |
235 |
11,4% |
Jak widać najbardziej aktywne są Włochy, potem Niemcy, dalej Francja, Polska i Austria.
Udział oznacza sumę rejestracji nowych samochodów osobowych badanych marek podzieloną przez cały krajowy rynek osobówek, według klasyfikacji krajowych rejestrów. Pomijamy Leapmotor.
O kim lubi komunikować Stellantis Polska? Opel liderem
Najwięcej komunikatów polski oddział robi o marce Opel – w tym roku było ich blisko 30%. Pozostałe marki mają już zdecydowanie mniejsze udziały.
Marka |
Komunikaty |
Udział* |
|---|---|---|
Opel |
70 |
28,0% |
Citroën |
41 |
16,4% |
DS Automobiles |
39 |
15,6% |
Alfa Romeo |
33 |
13,2% |
Peugeot |
29 |
11,6% |
Fiat |
21 |
8,4% |
Jeep |
18 |
7,2% |
* Udział w 250 unikalnych komunikatach. Jeden materiał dotyczący nominacji dyrektora marek Alfa Romeo i Jeep występuje w obu archiwach. Dlatego suma pozycji wynosi 251, a udziałów 100,4%. Fiat obejmuje 18 publikacji z archiwum Fiata oraz 3 z Fiat Professional.
Na koniec jeszcze sprawdźmy udział poszczególnych marek w Polsce:
Marka |
Rejestracje |
Udział rynku |
|---|---|---|
Peugeot |
7.663 |
1,85% |
Citroën |
5.595 |
1,35% |
Opel |
5.579 |
1,35% |
Fiat |
2.666 |
0,64% |
Jeep |
1.983 |
0,48% |
Alfa Romeo |
1.317 |
0,32% |
DS Automobiles |
460 |
0,11% |
Razem 7 marek |
25.263 |
6,10% |
Podstawą obliczeń jest 414.143 rejestracji nowych samochodów osobowych w Polsce. Tabela obejmuje te same siedem marek co porównanie komunikacji. Nie uwzględnia samochodów dostawczych. Udziały zaokrąglono do dwóch miejsc po przecinku. Dane: PZPM na podstawie CEPiK.
Dane pochodzą również z PFA/AAA Data, UNRAE, KBA, PZPM/CEP i Statistik Austria. Kontekst uzupełniają nasze analizy polskiego rynku po sierpniu oraz wyników Stellantis w Europie.
