Renault 4 E-Tech electric otrzymuje większy zasięg, nowe wyposażenie i kolejne odmiany. Najważniejszą nowością jest zapowiedziana na koniec 2026 roku wersja Jogging z akumulatorem LFP i silnikiem o mocy 110 KM. Równocześnie Czwórka z baterią 52 kWh ma przejeżdżać do 415 km według WLTP.
Zmiany ogłoszono 8 października, tuż przed salonem samochodowym w Paryżu. Renault rozwija gamę w kilku kierunkach: dodaje podstawową odmianę, poprawia parametry dotychczasowych napędów, wprowadza serię Roland-Garros i rozszerza ofertę dla firm. Zamówienia na zmodyfikowaną gamę mają ruszać 12 lub 13 października, zależnie od rynku i wersji.
Renault 4 Jogging: 110 KM i akumulator LFP
Nowa wersja Jogging otrzyma akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 37 kWh, z czego 36,5 kWh będzie użyteczne. Napęd zapewni silnik o mocy 110 KM, a deklarowany zasięg wyniesie do 305 km WLTP. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować 10,2 sekundy. Wyposażenie obejmie klimatyzację manualną, cyfrowe zegary z ekranem 7 cali, multimedia z wyświetlaczem 10,1 cala, Apple CarPlay i Android Auto, tylne czujniki parkowania oraz kamerę cofania. Renault zapowiada również ręczne uruchamianie przygotowania akumulatora do ładowania.
Jogging będzie obsługiwać ładowanie prądem przemiennym z mocą 6,6 kW oraz prądem stałym do 80 kW. Według producenta uzupełnienie energii od 10 do 80% na odpowiedniej ładowarce DC zajmie 25 minut. Dla AC podano 3 godziny i 30 minut.
Więcej kilometrów dzięki poprawkom aerodynamicznym
Renault zmodyfikowało osłony podwozia oraz lusterka zewnętrzne. Efektem ma być większy zasięg dotychczasowych odmian bez zwiększania pojemności ich akumulatorów. Evolution z baterią 40 kWh i silnikiem 120 KM otrzymuje wynik do 310 km WLTP, natomiast wersje 150-konne z baterią 52 kWh – do 415 km.
Wariant |
Akumulator |
Moc |
Zasięg WLTP |
|---|---|---|---|
Jogging |
37 kWh LFP |
110 KM |
do 305 km |
Evolution urban range |
40 kWh |
120 KM |
do 310 km |
Comfort range |
52 kWh |
150 KM |
do 415 km |
Plein Sud comfort range |
52 kWh |
150 KM |
do 400 km |
O Renault 4 Plein Sud z dużym płóciennym dachem pisaliśmy już wcześniej. Teraz producent podaje dla tej odmiany do 400 km WLTP. To wartości homologacyjne; rzeczywisty dystans zależy między innymi od temperatury, prędkości i sposobu korzystania z ogrzewania.
Łatwiejsze ładowanie i nowe wyposażenie
W całej gamie pojawi się możliwość ręcznego uruchomienia przygotowania baterii do szybkiego ładowania z ekranu centralnego. Kierowca nie będzie musiał wyznaczać trasy do ładowarki w nawigacji, aby skorzystać z tej funkcji. My Renault ma dodatkowo informować o zbliżającym się zakończeniu ładowania lub osiągnięciu wybranego poziomu energii. Renault zapowiada kamerę cofania o wyższej rozdzielczości, opcjonalną kamerę 360 stopni oraz wentylowaną, magnetyczną ładowarkę telefonu Qi2. Tryb Smart będzie automatycznie dobierać ustawienia Eco, Comfort i Sport do sposobu jazdy. W odmianach z elektryczną klapą bagażnika otwarcie nastąpi po podejściu użytkownika z kartą dostępu.
Do oferty dołączą także asystent przewidujący sytuacje sprzyjające oszczędzaniu energii, takie jak zbliżanie się do ronda, oraz funkcja awaryjnego zatrzymania współpracująca z Active Driver Assist. Ta ostatnia ma reagować na brak aktywności kierowcy, jeśli warunki pozwalają na zatrzymanie samochodu na jego pasie.
Roland-Garros dla kierowców, Van Extra dla firm
Seria Roland-Garros otrzyma napęd 150 KM z baterią 52 kWh. Wyróżnią ją dwukolorowe nadwozie, 18-calowe obręcze Parisienne, jasna tapicerka z materiału pochodzącego z recyklingu i detale w kolorze kortu ziemnego. Selektor e-pop shifter nawiązuje do uchwytu rakiety tenisowej. Dostępny będzie również dach Plein Sud. Rozwinięciem opisanej przez nas wcześniej dostawczej Czwórki dla kurierów i firm usługowych będzie Société Van Extra. Zamiast tylnej kanapy znajdzie się przestrzeń ładunkowa o pojemności 1.045 litrów. Ładowność wyniesie do 360 kg z baterią 40 kWh lub 330 kg z baterią 52 kWh. Polska nie znalazła się na podanej przez Renault liście sześciu rynków tej odmiany.
źródło: Renault
