Dacia Duster z LPG i automatem kosztuje katalogowo o 15.200 zł mniej niż pełna hybryda w tej samej wersji wyposażenia. Różnica rośnie podczas eksploatacji. Przy 20.000 km rocznie nasza pięcioletnia symulacja daje Eco-G przewagę 19.340 zł, po uwzględnieniu paliwa, serwisu, badań technicznych i założonej odsprzedaży.
Rozwijamy wcześniejsze porównanie Dustera Eco-G 120 z hybrid 155. Tym razem sprawdzamy trzy przebiegi: 10.000, 20.000 i 30.000 km rocznie. Ceny samochodów pochodzą z polskiego cennika obowiązującego od 1 października 2026 r.
Dwa automaty, ten sam poziom wyposażenia
Wybieramy Expression, bez płatnych dodatków. Oba samochody mają między innymi manualną klimatyzację, kamerę cofania, 17-calowe felgi aluminiowe i ekran multimedialny o przekątnej 10 cali. Porównujemy więc dwa automaty, a nie tańsze LPG z ręczną skrzynią i droższą hybrydę.
Parametr |
Eco-G 120 auto |
hybrid 155 |
|---|---|---|
Cena katalogowa brutto |
96.900 zł |
112.100 zł |
Silnik spalinowy |
1,2 l, turbo, 3 cylindry |
1,8 l, 4 cylindry |
Skrzynia automatyczna |
Dwusprzęgłowa, 6 biegów |
Multimode |
Napęd |
Przednie koła |
Przednie koła |
0–100 km/h |
11,6 s |
9,4 s |
O wprowadzeniu automatu do Dustera z LPG pisaliśmy wcześniej. Ta przekładnia zmieniła porównanie: wygoda jazdy bez obsługi sprzęgła jest teraz dostępna z tańszym napędem.
Paliwo: doliczamy również benzynę zużywaną przez LPG
Przyjmujemy 7,9 l LPG/100 km dla Eco-G oraz 5,8 l benzyny/100 km dla hybrydy, opierając scenariusz na wynikach porównawczego testu L’argus. Do Eco-G dodajemy założone 0,3 l benzyny/100 km na rozruchy i okresy pracy przed przełączeniem na gaz. Przy częstych krótkich przejazdach, zwłaszcza zimą, ten udział może być większy. Benzynę liczymy po 6,79 zł/l, czyli według maksymalnej ceny obowiązującej 6 października. LPG kosztuje w kalkulacji 3,22 zł/l – to średnia e-petrol.pl z 30 września.
Koszt paliwa na 100 km wynosi około 27,48 zł dla Eco-G i 39,38 zł dla hybrydy. Mniejsze spalanie benzyny nie równoważy tu niższej ceny autogazu.
Przebieg roczny i pięcioletni |
Paliwo: Eco-G |
Paliwo: hybrid |
|---|---|---|
10.000 km / 50.000 km |
13.738 zł |
19.691 zł |
20.000 km / 100.000 km |
27.475 zł |
39.382 zł |
30.000 km / 150.000 km |
41.213 zł |
59.073 zł |
Doliczamy przeglądy
Przyjmujemy jednakowy, orientacyjny budżet na planową obsługę: 6.000 zł przy 50.000 km, 8.000 zł przy 100.000 km i 10.000 zł przy 150.000 km. Są to przybliżone wartości.
Osobno doliczamy badania techniczne. Samochód z LPG przechodzi je corocznie: pięć badań po 245 zł daje 1.225 zł. Dla nowej hybrydy przyjmujemy badania przed upływem trzeciego i piątego roku, łącznie 298 zł. Uwzględniamy więc również badanie na zakończenie pięcioletniego okresu. Stawki pozostają w symulacji niezmienne.
Utrata wartości
Nie istnieją jeszcze pięcioletnie egzemplarze tych wersji, pozwalające sprawdzić rzeczywistą wartość odsprzedaży. Zakładamy zachowanie przez oba napędy tego samego procentu ceny katalogowej: 55% przy 50.000 km, 45% przy 100.000 km i 35% przy 150.000 km. Droższa hybryda ma więc również wyższą założoną cenę sprzedaży.
Koszt pięciu lat = cena zakupu minus odsprzedaż, plus paliwo, planowy serwis i badania techniczne.
| Scenariusz | Eco-G 120 auto | hybrid 155 |
|---|---|---|
| 10.000 km rocznie – 50 000 km w pięć lat | ||
| Założona odsprzedaż | 53.295 zł | 61.655 zł |
| Koszt pięciu lat | 64.568 zł | 76.434 zł |
| 20.000 km rocznie – 100 000 km w pięć lat | ||
| Założona odsprzedaż | 43.605 zł | 50.445 zł |
| Koszt pięciu lat | 89.995 zł | 109.335 zł |
| 30.000 km rocznie – 150 000 km w pięć lat | ||
| Założona odsprzedaż | 33.915 zł | 39.235 zł |
| Koszt pięciu lat | 115.423 zł | 142.236 zł |
Kalkulacja obejmuje wymienione pozycje; ubezpieczenie, finansowanie, opony i ewentualne naprawy wymagają osobnego budżetu.
Co może zmienić wynik?
Jeżeli przy 100.000 km hybryda zachowa 50% ceny, a LPG 45%, przewaga Eco-G spadnie do 13.735 zł. Znaczenie mają też rabaty. Październikowy cennik wskazuje 7.000 zł dla Eco-G i 9.000 zł dla hybrydy. Po ich przyznaniu, przy niezmienionych założonych kwotach odsprzedaży, różnica w tym scenariuszu wyniesie 17 340 zł.
LPG wygrywa w każdym scenariuszu
Przy naszych założeniach LPG wygrywa w każdym przebiegu. Hybryda uzasadnia dopłatę przede wszystkim sprawniejszym przyspieszaniem i cichą jazdą w mieście.
