Grupa Renault i koncern Stellantis na polskim rynku po sierpniu 2026 r.

Zakończyły się wakacje, przynajmniej te szkolne, bo studenci jeszcze generalnie mają wolne, czas więc na podsumowanie wyników rejestracji nowych samochodów na polski rynku w ósmym miesiącu bieżącego roku. IBRM Samar nadesłał do naszej redakcji stosowny raport (dziękujemy!) i możemy się podzielić z Wami informacją o tym, ile aut zarejestrowały nad Wisłą poszczególne marki Grupy Renault (a w zasadzie całego Aliansu) i koncern Stellantis w sierpniu oraz jak wyglądają skumulowane wyniki od początku roku.

Podstawowe informacje są takie, że polski rynek się rozwija, choć – wg mnie niestety – nie zawsze w dobrym kierunku. IBRM Samar pisze: „skumulowany wynik rejestracji samochodów w lipcu i sierpniu (a więc w czasie wakacji, okresu tradycyjnie słabszego pod względem sprzedaży nowych samochodów) po raz pierwszy w historii badań danych przekroczył 100 tys. zarejestrowanych egzemplarzy”. To w sumie dobra informacja.

Jednocześnie jednak w raporcie Samaru czytamy, że „udział chińskich producentów samochodów osobowych w polskim rynku wzrósł w sierpniu 2026 roku w porównaniu do lipca br. i wyniósł 15,9%; wynik ten oznacza, że w sierpniu padł kolejny, nowy rekord pod względem udziału marek z Kraju Środka w polskim rynku”. W mojej opinii to już gorzej. Dojrzewam powoli do popełnienia artykułu na temat chińskiej ekspansji, pewnie wkrótce go napiszę i opublikuję. Sądzę, że nie wszystkim się spodoba, ale to dobrze ;-)

Na polskim rynku mamy duży udział rejestracji marek premium – w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych marek aż cztery zaliczają się do tego segmentu, a po sierpniu, wg danych skumulowanych, przypada na nie łącznie 17,5% sprzedaży.

W sierpniu liczba rejestracji wielu wiodących marek okazał się gorsza, niż w lipcu – w Top 20 tylko cztery marki zanotowały odmienny trend. To Renault, Lexus, BYD i Mazda. Ale już w porównaniu do sierpnia 2025 w Top 20 straciły jedynie trzy marki – Toyota, Hyundai i Ford.

Generalnie liczba rejestracji nowych aut osobowych w sierpniu 2026 wyniosła 45.909 samochodów i była o 18,32% niższa, aniżeli w lipcu. Jednocześnie w porównaniu do sierpnia 2025 rynek był o 8,07% lepszy w tym roku. Sprzedaż skumulowana za osiem miesięcy sięgnęła w bieżącym roku 414.162 samochodów osobowych i była o 9,56% wyższa, niż rok wcześniej.

A jak wypadły interesujące nas marki? Popatrzcie na poniższą tabelkę:

Renault, o ile utrzyma trend, lada chwila może wskoczyć do pierwszej dziesiątki. W sierpniu francuska marka zarejestrowała przeszło dwukrotnie więcej aut, niż Volvo zamykające Top 10, a obie marki w wynikach skumulowanych dzieli jedynie 23 rejestracje.

Liderem rynku, niezachwianym, jak sądzę, pozostaje Toyota, która jednakże traci udziały. Czyżby to nie Dacia przegrywała z markami chińskimi, ale właśnie Toyota traciła udziały na ich rzecz? Krajowe podium uzupełniają Škoda i Volkswagen. Spore spadki w czołówce notuje też Hyundai (zajmujący 8. pozycję w rankingu), tracą też takie marki, jak Ford, Nissan, Citroën, Opel, Suzuki, Seat czy Mitsubishi. Nowych chiński porządek demoluje polską scenę motoryzacyjną.

Na rynku aut osobowych w segmencie klientów prywatnych w sierpniu zarejestrowano 431 nowych Dusterów. Ten model Dacii jest szóstym najchętniej wybieranym autem w Polsce w tym segmencie. Dacia Sandero w tym rankingu zamyka Top 10, a w pierwszej dwudziestce mamy jeszcze Captura (na pozycji 15.) i Dacię Bigster (na miejscu 17.). Firmy mają inne preferencje i tu w Top 20 mamy tylko jednego przedstawiciela – Nissana Qashqaia na miejscu 16.

Spada dynamika sprzedaży aut elektrycznych – w sierpniu przypadło na nie tylko 4,7% rynku.

Inaczej wygląda rynek lekkich pojazdów użytkowych. Tutaj nie ma mocnych na Renault, ale w sierpniu 2026 żadna marka nie przekroczyła bariery tysiąca zarejestrowanych samochodów dostawczych. Do Renault należy aktualnie 18,8% polskiego rynku w tym segmencie. W sumie wszystkie interesujące nas marki obecne w tej klasyfikacji zaliczyły w sprzedaży skumulowanej od stycznia do sierpnia wzrost liczby rejestracji, choć nie we wszystkich przełożyło się to na wzrost udziału rynkowego. To dlatego, że ten segment wzrósł (dane skumulowane za osiem miesięcy) o 13,36%.

Niemal 76% rejestracji użytkowych aut Renault przypadło na Mastera – to król tego rynku, który w sierpniu sprzedał się w 701 egzemplarzach. Drugie miejsce zajmuje Fiat Ducato z 382 rejestracjami, a Top 10 zamyka Renault Trafic z wynikiem 168 aut. W Top 15 mamy jeszcze Opla Movano na pozycji 13. (121 rejestracji) i Renault Kangoo Vana na pozycji 15. (55 rejestracji).