niedziela, 29 maja, 2022
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
Reklama
  • Kontakt
  • Organizujesz zlot?
  • Współpraca
  • Redakcja
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
Brak wyników
temu
  • REKLAMA
  • Wiadomości
    • Alpine
    • Citroen
    • Dacia
    • DS
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • PSA
    • Renault
    • Różne
  • Testy
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroen – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
  • Przeglądy Prasy
  • Historia
    • Artykuły o historii motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
    • Historia Renault
  • Wydarzenia
  • Wyprawy
    • Australia
    • Europa
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Turcja
  • Katalog
    • Alpine
      • Alpine A110
    • Citroen
      • Citroen C1
      • Citroen C2
      • Citroen C3
      • Citroen C3 Aircross
      • Citroen C3 Picasso
      • Citroen C4
      • Citroen C4 Picasso
      • Citroen C4 Cactus
      • Citroen C5
      • Citroen C5 Aircross
      • Citroen C6
      • Citroen C-Elysee
      • Citroen Berlingo
    • Dacia
      • Dacia Dokker
      • Dacia Duster
      • Dacia Lodgy
      • Dacia Logan
      • Dacia Sandero
    • DS Automobiles
      • DS3
      • DS3 Crossback
      • DS4
      • DS5
      • DS7 Crossback
    • Peugeot
      • Peugeot 108
      • Peugeot 208
      • Peugeot 2008
      • Peugeot 301
      • Peugeot 308
      • Peugeot 3008
      • Peugeot 508
      • Peugeot 5008
      • Peugeot Expert
      • Peugeot Partner
      • Peugeot Traveller
    • Renault
      • Renault Clio
      • Renault Captur
      • Renault Espace
      • Renault Fluence
      • Renault Kadjar
      • Renault Kangoo
      • Renault Koleos
      • Renault Megane
      • Renault Talisman
      • Renault Scenic
      • Renault Trafic
      • Renault Twingo
      • Renault Twizy
      • Renault Zoe
  • Kontakt
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
Brak wyników
temu
Główna Wiadomości Peugeot

Peugeot 3008 GT BlueHDi 180 – elegancki, zwinny i modny

Małgorzata Kozikowska autor Małgorzata Kozikowska
2018-04-13
w Peugeot, Peugeot - testy i opinie, Testy
Czas czytania 9 minut
455 35
13
420
UDOSTĘPNIEŃ
1.4k
ODSŁON
UdostępnijTwitterPoleć

Zobacz również

Peugeot 307 z silnikiem 1.6 HDi przejechał milion kilometrów. Milionowy kilometr pod fabryką

Peugeot 208 najchętniej kupowanym samochodem w Europie w kwietniu 2022 r.

Peugeot 208 Style – wersja limitowana z silnikiem Firefly z Fiata

Co się stanie jeśli do nazwy modelu 3008 dołączą dwie literki GT? Otrzymamy nie tylko atrakcyjniejszą, ale także mocniejszą i szybszą seryjną wersję kompaktowego SUV-a spod znaku lwa. Do naszych redakcyjnych testów trafił Peugeot 3008 GT. Ruszamy!

Jaki jest 3008 każdy widzi i pomimo, iż gusta bywają różne, nawet ci mniej zachwyceni stylistyką Peugeota (a chyba nie jest ich zbyt wiele ;-) ) muszą przyznać, że model wygląda dobrze, ba, wręcz rewelacyjnie. Już zwykła wersja samochodu warta jest ukradkowych spojrzeń, a tym bardziej wariant GT. Nadwozie zostało podzielone pod skosem na dwie różnobarwne części, w tym przypadku jest to kolor czarny i miedziany. Możemy zaobserwować również chromowane wstawki oraz czarne elementy nadwozia, które dodają 3008 GT charakteru.

Czy to wnętrze, kiedyś nam się znudzi?

Nie sądzę ;-) Bez względu na to, ile razy zamknę za sobą drzwi w 3008, wnętrze tego samochodu nie przestaje mi się podobać i chyba nie jestem w stanie nic na to poradzić. Winę za taki stan rzeczy ponoszą miękkie, doskonale spasowane elementy wykończone skórą Nappa (tutaj jako opcja) i szarą przyjemną w dotyku alcantarą, a także znakomicie wyprofilowany fotel kierowcy z wieloma opcjami regulacji. Można spokojnie zapomnieć, że przed nami długa, nużąca podróż. Za kierownicą 3008 nie powinniśmy odczuwać ani godzin spędzonych za kółkiem, ani zmęczenia.

Kierownica jest malutka, prawie sportowa i przyjemnie spoczywa w dłoniach, a zaraz nad nią wyłaniają się wirtualne zegary. Nie dość, że prezentują się prawie kosmicznie, to doskonale spełniają swoją funkcję. Zegary są czytelne i mają mnóstwo ustawień, które łatwo dostosujemy do własnych potrzeb i upodobań. Znakomite wyciszenie wnętrza oraz dodatkowe „umilacze” w postaci masażu czy systemu nagłośnieniowego Focal sprawiają, że chwile spędzone na pokładzie samochodu nie będą nam się dłużyły.

Instrumenty muzyczne nie są mi zupełnie obce, ale zawsze bardziej ciągnęło mnie w kierunku szarpania strun niż stukania w klawisze. Aby opanować fortepianowy system obsługi Peugeota, składający się z 6 przycisków na konsoli środkowej, na szczęście nie trzeba posiadać żadnych umiejętności muzycznych. Wystarczy chwila zabawy z systemem, by wszystkie operacje wykonywać intuicyjnie. Najczęściej używane funkcje takie jak ustawienia audio, klimatyzacji czy nawigacji znajdują się najbliżej kierownicy, czyli tuż pod kolejnymi palcami prawej dłoni.

Ekran systemu o przekątnej 8 cali jest zwrócony w kierunku trzymającego władze nad pojazdem i bardzo szybko reaguje na wydawane przez kierowcę polecenia. Jedyne do czego wciąż nie mogę się przyzwyczaić, to regulacja klimatyzacji za pomocą ekranu dotykowego. Ustawienie właściwej temperatury może trwać ułamki sekund zbyt długo, a te ułamki w przypadku nieprzewidzianych sytuacji na drodze, czasem mają bardzo duże znaczenie.

Jak jeździ GT?

Znaczek GT sugeruje, że mamy do czynienia z mocniejszą i odrobinę usportowioną wersją pojazdu. Jak jest naprawdę? Peugeot 3008 GT jest nadzwyczaj, jak na SUV-a przyjemny w prowadzeniu po gładkim asfalcie i pozamiejskich zakolach. Pod maską zainstalowano 2-litrową jednostkę BlueHDi o mocy 180 KM, która generuje 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 2000 obr/min. Jest to najmocniejszy wariant pojazdu w aktualnej ofercie Peugeota. Aby wydobyć kwintesencję jazdy tym samochodem, jakże by inaczej, należy wcisnąć przycisk Sport znajdujący się na konsoli środkowej. Następuje szybka, łatwa i przyjemna zmiana w ustawieniach, która uwydatnia się po naciśnięciu pedał gazu. W samochód wstępuje mały demon, który rozświetla zegary na czerwono i przemawia do nas mocno przeziębionym głosem z wymagającą leczenia chrypką. Niektórzy mogą być zmartwieni, że dźwięk nie wydobywa się spod maski, tylko z głośników, ale co tam, ważne, że jest klimat ;-) Układ kierowniczy z komfortowej miejskiej konfiguracji, zmienia swój charakter na sztywniejszy, bardziej reaktywny, a przyspieszenie nabiera dynamiki.

Po włączeniu trybu Sport, 3008 GT bez ziewania, zbędnego ociągania i wątpliwości, budzi się do życia. Nie będą to wrażenia sportowe, ale samochód z zapałem rusza z miejsca i całkiem sprawnie, a dokładniej w sekund 9, rozpędza do pierwszych 100 km/h. SUV Peugeota maksymalnie potrafi uzyskać prędkość 208 km/h. Model jest o 0,6 sekundy szybszy niż wariant znajdujący się pozycję niżej w ofercie, który został wyposażony w jednostkę BlueHDi 2.0 o mocy 150 KM. Radości dostarczy również możliwość korzystania z łopatek zmiany biegów znajdujących się przy kierownicy. Dzięki nim zmienimy przełożenie według własnego uznania. Oczywiście możemy również całkowicie polegać na pracy automatu EAT6, który płynnie żongluje biegami i wyzwala szybką, sprawną redukcję, po wciśnięciu prawego pedału do oporu. Peugeot niedawno dodał do oferty automat 8-biegowy EAT8, przyjemność z jazdy powinna być więc z takim zestawem jeszcze większa.

Peugeot, który trafił do naszej redakcji służył nam głównie do jazdy drogami ekspresowymi i autostradami. Pokonał 803 km. Na koniec testu komputer wskazał spalanie wynoszące 6,7 l/100 km. Według oficjalnych danych, zużycie paliwa w cyklu mieszanym znajduje się na atrakcyjniejszym poziomie 4,9 l/100 km.

3008 GT dobrze trzyma się drogi, zawieszenie w tym samochodzie jest dosyć twarde, zwłaszcza gdy uświadomimy sobie, że prowadzimy SUV-a, aczkolwiek małe i średnie nierówności pojazd znosił bardzo dzielnie. Raczej nie polecamy wycieczek daleko poza utwardzone szlaki, te czasy, kiedy słowo SUV było powiązane z jazdą terenową, chyba już powoli mijają. Na pokładzie testowego egzemplarza nie znalazł się ani napęd 4×4, ani system Grip Control, który w modelach Peugeota jest odpowiedzialny za kontrolę trybów jazdy w trudniejszych warunkach nawierzchni. Jeśli chcielibyśmy zamówić taki system do 3008 GT, jest on dostępny w pakiecie za dodatkową opłatą 1.400 zł.

Funkcjonalność i cena

SUV Peugeota wygląda dobrze na zewnątrz i w środku, ale jak się okazuje funkcjonalności również odmówić mu nie możemy. Na pokładzie 3008 GT cztery osoby mogą podróżować w komforcie. Nie powinno zabraknąć miejsca na stopy i kolana, jedynie pasażerowie o wzroście powyżej 190 cm mogą odrobinę marudzić na zbyt małą przestrzeń, która dzieli ich głowy od podsufitki. Dotyczy to egzemplarza wyposażonego w przeszklony dach, a właśnie taki otrzymaliśmy do redakcyjnych testów.

Pod tylną klapą zmieścimy minimalnie 520 oraz maksymalnie 1.482 dm³ bagażu, czyli zakupy przed długim weekendem lub świętami zmieszczą się bez problemu. Pakowanie nie powinno nastręczać nam trudności. Klapa jest otwierana wysoko, także z poziomu kierowcy, a gdy zbliżamy się do pojazdu z rękami pełnymi toreb lub reklamówek, bagażnik otworzymy ruchem stopy pod tylnym zderzakiem. Operację powiększenia przestrzeni ładunkowej dokonamy zarówno przyciskiem na fotelach, jak i od strony bagażnika. W 3008 GT nie zabrakło również schowków i wnęk, aby odłożyć drobne przedmioty. Na pokład Peugeota trafiła bezprzewodowa ładowarka telefonu, dzięki której pozbędziemy się kabli, które często lubią przeszkadzać podczas prowadzenia samochodu.

Aby znaleźć się w posiadaniu Peugeota 3008 GT trzeba przeznaczyć minimum 158.700 zł. Jeśli chcemy zamówić model z bogatym wyposażeniem, które z powodzeniem pretenduje do segmentu premium, musimy się liczyć z dosyć sporą dopłatą. Egzemplarz, który testowaliśmy z pełną listą dodatków, którą znajdziecie poniżej został wyceniony na prawie 200 tys. zł.

Wady, zalety

Peugeot 3008 GT należy do samochodów, które potrafią skłonić do siebie już samym wyglądem zewnętrznym, ale samochód może podobać się nie tylko pod względem wizualnym. Na pochwałę zasługuje elegancko wykończone, komfortowe i jednocześnie funkcjonalne wnętrze, intuicyjna obsługa multimediów oraz dynamiczny silnik. Minusem dla 3008 GT są wysokie ceny opcji, niewielkie możliwości wyjazdu poza asfalt oraz dotykowa obsługa klimatyzacji.

Peugeot 3008 GT ceny dodatkowych opcji egzemplarza testowego:

– Pakiet Skórzany (skóra Nappa), Pakiet elektryczny i funkcja masażu – 12.500 zł
– alarm – 1.600 zł
– lakierowanie specjalne Coupe Franche – 7.900 zł
– podgrzewana przednia szyba – 400 zł
– bezdotykowe otwieranie klapy bagażnika – 2.400 zł
– otwierany panoramiczny szklany dach z roletą i podświetleniem LED – 5.000 zł
– system Hi-Fi Focal Premium – 3.600 zł
– tuner cyfrowy DAB – 800 zł
– bezprzewodowe ładowanie smartfona  + gniazdo 230V – 700 zł
– Pakiet City 2: Przednia kamera 180 st. + Park Assist – 2.600 zł
– felgi aluminiowe 19″ Nre York + koło zapasowe dojazdowe – 1.400 zł
– Pakiet Drive Assist: ACC STOP – 1.650 zł

 

Tekst, zdjęcia: Małgorzata Kozikowska

Gorące wiadomości wprost na Twój e-mail


trzy razy w tygodniu, wprost do Twojej skrzynki

Galeria

Peugeot 3008
0 0 głosy
Ocena artykułu
Tagi: 2083008Peugeot
Udostepnij168Tweet105Udostepnij29
Poprzedni

Best Cars 2018 dla Peugeotów 3008 i 308

Następny

Stronniczy przegląd prasy: AUTO ŚWIAT nr 15/2018

Małgorzata Kozikowska

Małgorzata Kozikowska

Dziennikarka motoryzacyjna, autorka artykułów, testów, poszukiwaczka ciekawostek. Po godzinach, w czasie niewielu wolnych chwil, które posiada, zajmuje się muzyką.

Następny

Stronniczy przegląd prasy: AUTO ŚWIAT nr 15/2018

Renault Megane RS RX o mocy 600 KM

Silny skład Car Speed Racing na inaugurację Mistrzostw Śląska

Subskrybuj
Powiadom o
guest
guest
13 komentarzy
najstarszy
najnowszy oceniany
Komentarze inline
Zobacz wszystkie komentarze
Facebook Twitter LinkedIn

Komentarze

  • Yaro - Citroën C4 Spacetourer zapalił się w czasie jazdy w Poznaniu. Auto zostało kompletnie zniszczone
  • ernest - DS 4 1.6 E-Tense 225 KM. Tylko nie dla snobów! – polemika
  • Anonimowo - Dacia Logan zniknęła z polskiej oferty marki. Nie kupicie już tego modelu
  • Duster1 - Nowa Dacia Duster trzeciej generacji trafi do Australii. Kiedy to nastąpi?
  • Roman - Używane: Citroën C5 czy Ford Mondeo? Stronniczy przegląd prasy: MOTOR nr 21/2022
  • Anonimowo - Peugeot 208 najchętniej kupowanym samochodem w Europie w kwietniu 2022 r.
  • Grześ - Peugeot 307 z silnikiem 1.6 HDi przejechał milion kilometrów. Milionowy kilometr pod fabryką
  • Chip - Peugeot 208 najchętniej kupowanym samochodem w Europie w kwietniu 2022 r.
  • Piotr001 - Dealerzy Stellantis nie chcą kontynuować współpracy z koncernem w Polsce?
  • ANTYMATRIX - Jest oficjalne stanowisko grupy Renault w sprawie sprzedaży marki Dacia


Aktualności ze świata motoryzacji

  • Kolejne problemy Stellantis. Urzędnicy USA zbadają warunki pracy w jednej z fabryk koncern w Meksyku
  • Citroën C4 Spacetourer zapalił się w czasie jazdy w Poznaniu. Auto zostało kompletnie zniszczone
  • Alpine A110 Rédélé. Limitowana seria supersamochodu
  • BWT Alpine F1 Team przed Grand Prix Monako
  • Peugeot 307 z silnikiem 1.6 HDi przejechał milion kilometrów. Milionowy kilometr pod fabryką
  • Peugeot 208 najchętniej kupowanym samochodem w Europie w kwietniu 2022 r.
  • Dacia Logan zniknęła z polskiej oferty marki. Nie kupicie już tego modelu
  • Nowa Dacia Duster trzeciej generacji trafi do Australii. Kiedy to nastąpi?
  • Peugeot 208 Style – wersja limitowana z silnikiem Firefly z Fiata
  • DS 4 1.6 E-Tense 225 KM. Tylko nie dla snobów! – polemika


Redakcja

Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny
e-mail: [email protected]
00-028 Warszawa, ul. Bracka 20/28i

redaktor naczelny
Krzysztof Gregorczyk
[email protected]

Kontakt w sprawie reklamy (Advertising Contact)
[email protected]

 

 



Francuskie.pl.pl - Dziennik Motoryzacyjny o markach Alpine | Citroen | Dacia | DS Automobiles | Peugeot | Renault
Copyright © 2004 - 2020 Francuskie.pl. wydawca LiveLink sp.z o.o.
Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie części lub całości bez zgody wydawcy zabronione

Brak wyników
temu
  • Reklama
  • Wiadomości
  • Testy
  • Historia
  • Wyprawy
  • Przegląd Prasy

Francuskie.pl.pl - Dziennik Motoryzacyjny o markach Alpine | Citroen | Dacia | DS Automobiles | Peugeot | Renault
Copyright © 2004 - 2020 Francuskie.pl. wydawca LiveLink sp.z o.o.
Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie części lub całości bez zgody wydawcy zabronione

Witam ponownie!

Zaloguj się

Zapomniane hasło?

Odzyskaj hasło

Wpisz nazwę użytkownika lub adres by uzyskać hasło

Zaloguj się
wpDiscuz
13
0
Skomentuj, podziel się swoją opiniąx
()
x
| Reply
Na tej stronie wykorzystujemy ciasteczka. Używając jej, zgadzasz się na to.