Wakacyjny wyjazd zaczyna się kilka godzin przed dotarciem do hotelu, apartamentu czy kempingu. Czasami oznacza 700, 1000 albo jeszcze więcej kilometrów za kierownicą, pełny bagażnik, dzieci z tyłu i drogi, których jakość potrafi mocno się zmieniać. Citroën przypomina więc, że na długą podróż powinien być przede wszystkim wygodny. Nowe C3 Aircross i C5 Aircross mają realizować tę filozofię na dwa różne sposoby.
Citroën nazwał swoją współczesną koncepcję komfortu Advanced Comfort, ale jej korzenie sięgają znacznie dalej niż dzisiejsze SUV-y. Francuska marka przez dziesięciolecia budowała samochody, które miały izolować pasażerów od niedoskonałości drogi i zmniejszać zmęczenie podczas długiej podróży. Dzisiaj realizuje ten pomysł poprzez zawieszenie, fotele, wyciszenie, przestrzeń oraz rozwiązania, które mają ułatwiać codzienną obsługę samochodu.
Citroën chce, żeby urlop zaczynał się już w samochodzie
Komfort ma znaczenie znacznie większe niż wielu z nas sobie wyobraża. Citroën dzieli go na cztery obszary: komfort prowadzenia, komfort przebywania w kabinie, łatwość obsługi oraz dobre samopoczucie kierowcy i pasażerów. I rzeczywiście, podczas wielogodzinnej podróży różnice zaczynają być odczuwalne. Miękkie ale sprężyste fotele, skuteczne tłumienie krótkich nierówności, spokojna kabina i przestrzeń na bagaże mogą mieć większe znaczenie niż dodatkowe kilkadziesiąt koni mechanicznych. A jednym z najbardziej charakterystycznych rozwiązań współczesnych Citroënów jest zawieszenie z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi.
W klasycznym zawieszeniu przy dużym ugięciu amortyzatora pracę przejmuje zwykle mechaniczny ogranicznik. Citroën wykorzystuje dodatkowe elementy hydrauliczne odpowiadające za kompresję i odbicie, dzięki czemu reakcja zawieszenia może być bardziej płynna. Marka chętnie mówi o efekcie latającego dywanu i rzeczywiście, podczas jazdy C3 Aircrossem zwracaliśmy na Francuskie.pl uwagę na bardzo skuteczne tłumienie nierówności. Samochód zachowuje przy tym prostą konstrukcję i został zestrojony przede wszystkim pod kątem codziennego użytkowania, a nie sportowych aspiracji.
Fotele są równie ważne jak zawieszenie
Drugi element to Citroën Advanced Comfort Seats. Producent wykorzystuje specjalne pianki oraz konstrukcję mającą zapewniać wygodę zarówno podczas pierwszych minut jazdy, jak i po kilku godzinach spędzonych w samochodzie. W C5 Aircrossie dostępne są również bardziej rozbudowane rozwiązania, obejmujące w zależności od wersji podgrzewanie, wentylację oraz masaż. Kiedy nowy C5 Aircross Hybrid trafił do naszej redakcji, już pierwsze kilometry potwierdziły, że komfort pozostaje jednym z najmocniejszych punktów tego samochodu. To zresztą cecha, którą dostrzegają prawie wszyscy dziennikarze. W testach szczególnie często pojawiają się pochwały foteli, przestrzeni i sposobu, w jaki zawieszenie radzi sobie z gorszą nawierzchnią.
C3 Aircross: 4,39 m i nawet 7 miejsc
Wakacyjny wyjazd stawia jednak przed samochodem jeszcze jedno wymaganie: wszystko musi się zmieścić. Nowy Citroën C3 Aircross ma 4,39 m długości i może być oferowany w konfiguracji 7-miejscowej. To interesujące połączenie, bo samochód nadal należy do stosunkowo kompaktowych SUV-ów. Przy odpowiedniej konfiguracji przestrzeni przewozowej producent podaje nawet do 1600 litrów.
Dzięki temu C3 Aircross może wozić większą rodzinę, a kiedy dodatkowe siedzenia przestają być potrzebne, służyć jako samochód z bardzo dużą przestrzenią na wakacyjny bagaż. W testach, które opisywaliśmy na Francuskie.pl, C3 Aircross zbierał pochwały właśnie za połączenie przestronności, komfortowych foteli i rozsądnej ceny.
C5 Aircross dla tych, którzy chcą jeszcze więcej komfortu
Nowy C5 Aircross został pomyślany jako większy i bardziej komfortowy samochód rodzinny. Rozstaw osi wynosi 2784 mm, a tylne siedzenia umożliwiają zmianę kąta oparcia. W kabinie zastosowano także koncepcję C-Zen Lounge z miękkimi materiałami, oświetleniem ambientowym i dużym wyświetlaczem head-up. Założenie jest proste: ograniczyć liczbę rzeczy odciągających uwagę kierowcy i stworzyć spokojniejsze otoczenie podczas długiej jazdy. W zależności od wyposażenia dostępnych jest także do 20 funkcji wspomagających kierowcę, w tym Highway Driver Assist pozwalający na częściowo zautomatyzowaną jazdę na drogach szybkiego ruchu.
Komfort wraca do mody. Dość twardych trzęsących się aut!
Citroën wie, że samochody mają być przede wszystkim wygodne i podczas wakacyjnej podróży ta filozofia zaczyna mieć sporo sensu. Po ośmiu czy dziesięciu godzinach za kierownicą pamiętamy przecież przede wszystkim, czy bolą nas plecy, jak samochód znosił nierówności, czy dzieci miały wystarczająco dużo miejsca i czy cały bagaż udało się zabrać bez upychania go pod nogami pasażerów.
Źródło: Citroën
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
