Renault coraz odważniej mówi o wejściu w bardziej prestiżową część rynku, a samochodem, który ma tę ambicję najlepiej pokazywać, jest Rafale. Flagowy SUV coupé francuskiej marki oferuje do 300 KM, napęd 4×4, cztery koła skrętne, aktywne zawieszenie i nawet 105 km jazdy wyłącznie na prądzie. Co ciekawe, najbardziej zaawansowane Renault w obecnej gamie powstaje w Hiszpanii.
Renault Rafale jest produkowane w zakładzie Palencia na platformie CMF-CD i zajmuje dzisiaj najwyższą pozycję w osobowej gamie francuskiej marki. Hiszpański oddział Renault określa samochód jako najbardziej wyrafinowaną propozycję producenta i podkreśla, że model ma wprowadzać markę na bardziej aspiracyjne obszary segmentu D. Sama nazwa również ma podkreślać wyjątkową pozycję samochodu. Rafale pojawiło się w historii Renault dużo wcześniej niż współczesny SUV. Nosił ją Caudron-Renault Rafale C.460, francuski samolot wyścigowy z lat 30. XX wieku, który był symbolem szybkości i zaawansowanej aerodynamiki.
200 albo 300 KM. Mocniejszy Rafale ma napęd 4×4
Podstawowym napędem pozostaje full hybrid E-Tech 200 KM, który nie wymaga ładowania z gniazdka. Renault deklaruje zużycie paliwa od 4,8 l/100 km. Znacznie ciekawszą technicznie propozycją jest hyper hybrid E-Tech 4×4 o mocy 300 KM. Mocniejszy Rafale ma akumulator 22 kWh i może według WLTP przejechać do 105 km w trybie elektrycznym. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 6,4 sekundy. Napęd tylnej osi realizuje dodatkowy silnik elektryczny, dzięki czemu samochód otrzymał napęd obu osi. Rafale E-Tech 4×4 300 KM Atelier Alpine mieliśmy już w redakcji Francuskie.pl na dłuższym teście. W praktyce szczególnie dobrze wypadły komfort, trakcja, system czterech kół skrętnych 4Control oraz aktywne zawieszenie. Nasz realny zasięg elektryczny wynosił raczej 70–80 km, a więc mniej niż deklarowane 105 km WLTP. Jedyne zastrzeżenia, które zgłaszają nasi komentatorzy, to kwestia pojemności silnika – 1.2 i 300 KM im się jakoś nie składa. A szkoda, bo auto jeździ naprawdę dobrze, ale trzeba uczciwie powiedzieć, że w Polsce jest jakieś przywiązanie do większych jednostek napędowych, taki mamy klimat.
Atelier Alpine na szczycie gamy
Najbardziej zaawansowaną odmianą pozostaje Atelier Alpine. Oprócz 300-konnego napędu dostaje ona 21-calowe obręcze, specjalne ustawienia podwozia oraz predykcyjne zawieszenie wykorzystujące kamerę do obserwowania nawierzchni przed samochodem. Do tego dochodzi 4Control Advanced i możliwość zmiany charakterystyki układu jezdnego. W kabinie znajdziemy system OpenR Link z usługami Google, a wśród ciekawszych opcji panoramiczny dach Solarbay, który może zmieniać stopień przezroczystości bez klasycznej rolety.
O tym, jak inżynierowie Renault i Alpine opracowywali 300-konną wersję Rafale, pisaliśmy już szerzej. To jeden z najbardziej skomplikowanych układów napędowych w obecnej gamie marki – współpracują tu silnik benzynowy oraz trzy jednostki elektryczne.
Źródło: Renault
