Aż 21 załóg w Trofeo Lancia, ponad 43% wszystkich zgłoszonych samochodów marki Lancia oraz debiut nowej Ypsilon HF Racing Rally6. Włoska marka wraca do rajdów z rozmachem, a Rajd Due Valli stał się kolejnym dowodem, że zainteresowanie nowym programem sportowym przekroczyło oczekiwania organizatorów.
Rozgrywany w dniach 4-6 czerwca Rajd Due Valli, będący trzecią rundą Rajdowych Mistrzostw Włoch CIAR Sparco, jest drugim tegorocznym przystankiem pucharu Trofeo Lancia. Po udanej inauguracji podczas Rally Il Ciocco rywalizacja przeniosła się do Werony, gdzie marka z Turynu ponownie przyciągnęła uwagę kibiców i zawodników. Liczby mówią same za siebie. Na trasie pojawiło się 21 rajdowych Lancii Ypsilon zgłoszonych do Trofeo Lancia. Po doliczeniu pozostałych samochodów marki startujących w zawodach oznacza to, że ponad 43% całej stawki stanowią właśnie Lancie. W praktyce niemal co drugie auto na trasie nosi charakterystyczny emblemat włoskiej marki.
Trofeo Lancia walczy o przyszłych kierowców fabrycznych
Trofeo Lancia to nie tylko rywalizacja o puchar. Stawką jest również miejsce w oficjalnym programie sportowym Lancia Corse HF na sezon 2027. Zwycięzca klasyfikacji generalnej, jeśli nie ukończył 35 lat, otrzyma możliwość startów jako kierowca fabryczny Lancii w Rajdowych Mistrzostwach Włoch lub w Rajdowych Mistrzostwach Europy FIA ERC.
Po pierwszej rundzie liderami klasyfikacji pozostawali Simone Di Giovanni i Andrea Colapietro, jednak walka o czołowe pozycje pozostaje bardzo wyrównana. Organizatorzy podkreślają również rosnącą międzynarodową obsadę pucharu. W Weronie pojawiły się załogi z Niemiec, Szwajcarii oraz Polski.
Debiut nowej Lancii Ypsilon HF Racing Rally6
Jednym z najważniejszych wydarzeń rajdu był oficjalny debiut nowej Lancii Ypsilon HF Racing Rally6 w krajowych mistrzostwach Włoch. Samochód został zaprojektowany jako przystępna kosztowo platforma dla młodych kierowców rozpoczynających przygodę z rajdami.
Auto napędza silnik rozwijający 145 KM i 240 Nm momentu obrotowego. Masa własna wynosi zaledwie 1050 kg. Konstruktorzy postawili na prostotę obsługi, niskie koszty eksploatacji oraz wysoką trwałość podzespołów. Wśród rozwiązań znalazły się m.in. launch control, dwa tryby pracy silnika oraz elementy bezpieczeństwa opracowane na bazie bardziej zaawansowanej Ypsilon Rally4 HF.
Według Lancii podczas inauguracyjnego startu w Rajdzie Il Ciocco samochód ukończył całe zawody na jednym komplecie opon, co ma potwierdzać ekonomiczny charakter konstrukcji.
Rajdowa Lancia wraca do gry
Powrót Lancii do sportów motorowych należy do najbardziej obserwowanych projektów rajdowych ostatnich miesięcy we Włoszech. Marka, która przez dekady zdobywała mistrzowskie tytuły modelami Stratos, 037 i Delta Integrale, próbuje odbudować swoją pozycję poprzez program skierowany zarówno do młodych talentów, jak i kierowców-amatorów.
Rajd Due Valli obejmuje 13 odcinków specjalnych o łącznej długości 144,16 km. Metę zawodów zaplanowano w historycznym centrum Werony, na słynnym Piazza Bra. Niezależnie od końcowych wyników już dziś wiadomo, że największym zwycięzcą początku sezonu pozostaje sama Lancia, która po latach nieobecności ponownie stała się jedną z głównych atrakcji włoskich rajdów.
