Fiat zaprezentował zdjęcia nowego modelu Argo X, który powstał na tej samej architekturze Smart Car co Grande Panda. Zamaskowane elementy nadwozia świadczą o tym, że model nie będzie dokładną kopią oferowanego w Europie modelu. Przedni pas najprawdopodobniej zostanie uproszczony. Różnice znajdziemy również pod maską.
Fiat Argo to oferowany na rynku brazylijskim samochód segmentu A. O jego popularności zaważyły głównie praktyczny charakter i przystępna cena. W oparciu o sukces Argo włoska marka przygotowała wersję Argo X, która wpisuje się w modę na segment crossoverów i ma przyciągnąć do salonów młodych klientów. Argo X nie zastąpi Argo. Oba modele mają być oferowane równolegle.
Włoska marka poinformował, że kończy walidację pojazdu pod kątem specyficznych warunków brazylijskiego rynku i potrzeb klientów. W tym celu nowy Argo X przechodzi testy, które odzwierciedlają różne scenariusze użytkowania. Obejmują ekstremalne warunki pogodowe, różne typy dróg i ukształtowanie terenu charakterystyczne dla danego kraju. Prototypy poruszają się po drogach miejskich, wiejskich i autostradach, a także w trudnych warunkach użytkowania, co pozwala na kalibrację i walidację wszystkich systemów pojazdu.
Fiat Argo X przejechał już ponad milion kilometrów
„Weryfikacja w warunkach rzeczywistych pozostaje jednym z filarów naszego procesu rozwoju. Nowy Argo X przejechał ponad milion kilometrów podczas testów, uzupełniając wszystkie prace wykonane wirtualnie. Testowaliśmy pojazd w różnych warunkach, w tym w środowisku miejskim i wiejskim, na autostradach oraz na poligonie Stellantis Vehicle Testing Field w Curvelo (MG), aby upewnić się, że każdy komponent i system przewyższa oczekiwania naszych klientów pod względem wydajności i jakości” – powiedział Márcio Tonani, starszy wiceprezes Stellantis Engineering Technical Centers w Ameryce Południowej.
Zdjęcia, które opublikowała włoska marka wskazują duże podobieństwo do europejskiego odpowiednika. Pudełkowaty kształt nadwozia pozostał taki sam, podobnie jak sygnatura reflektorów oraz tylnych świateł. Przedni pas zostanie uproszczony, dla uzyskania bardziej przystępnej ceny. Fiat najprawdopodobniej zrezygnuje również z wytłoczeń po bokach pojazdu a nazwa marki na tylnej klapie zostanie przesunięty do centrum.
Fiat zastosuje również inną gamę napędową. Grande Pandę możemy zamówić z silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 100 KM, w wersji Hybrid 100 oraz elektrycznej o mocy 113 KM. Podstawę gamy modelu w Brazylii będzie stanowiła jednostka 1.0 FireFly, która generuje 71 KM na benzynie oraz 75 KM na etanolu. W ofercie znajdzie się również wersja 1.0 Turboflex z układem mild hybrid i przekładnią CVT.
Produkcją Argo X zajmie się lokalna fabryka w Betim. Wdrożenie modelu do zakładu jest częścią strategii rozwoju Stellantis, zakładającego inwestycję w wysokości 32 miliardów reali w Ameryce Południowej do 2030 roku. 14 miliardów reali zostanie przeznaczonych właśnie na zakład w Betim.
Zobacz także:
- Abarth i Breil świętują 50. rocznicę modelu Fiat 131 Abarth Rally, prezentując wyjątkowy chronograf
- Multipla wraca? Fiat zaprezentował pierwsze zdjęcie nowego modelu „;Multiplay”
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
