Renault Group i EDF podpisały umowę, która ma obniżyć koszty korzystania z samochodów elektrycznych we Francji. Partnerzy zapowiadają pakiet obejmujący auto, domową ładowarkę i inteligentne zarządzanie energią. Deklarowane oszczędności mają odpowiadać kosztowi ładowania na nawet 10.000 km jazdy rocznie, zależnie od samochodu i sposobu użytkowania.
Renault chce połączyć zakup elektryka z organizacją jego codziennego ładowania. Klient będzie mógł skorzystać z oferty w sieci dealerskiej marek grupy. Instalacją domowego punktu ładowania zajmie się IZI by EDF, a pakiet ma obejmować także usługę sterującą pobieraniem i oddawaniem energii. Umowa przewiduje trzy obszary współpracy: sprzedaż i montaż ładowarek, rozwój usług optymalizujących ładowanie oraz przygotowanie rozwiązań pozwalających wykorzystać energię z samochodu do wybranych potrzeb domu lub oddać ją do sieci elektroenergetycznej.
V2G: akumulator może pracować podczas postoju
Podstawą projektu jest ładowanie dwukierunkowe. Zwykle energia płynie z sieci do akumulatora samochodu. W rozwiązaniu V2G, czyli Vehicle-to-Grid, może popłynąć również w przeciwną stronę. Podłączony pojazd oddaje część zgromadzonej energii wtedy, gdy potrzebuje jej system elektroenergetyczny. Inteligentne sterowanie pozwala ładować auto w korzystniejszych momentach, a następnie wykorzystać energię zgromadzoną w baterii. Samochód pełni wówczas funkcję magazynu energii. Kierowca może zyskać niższy rachunek, a sieć – dodatkową elastyczność, przydatną między innymi przy zmiennej produkcji prądu ze słońca i wiatru.
W działającej już usłudze Mobilize Power użytkownik określa godzinę następnego wyjazdu oraz oczekiwany poziom naładowania. System uwzględnia także ustawiony minimalny poziom energii w baterii. To przykład, jak można pogodzić obsługę sieci z potrzebą normalnego korzystania z auta; szczegółowe zasady przyszłego pakietu Renault–EDF pozostają do ogłoszenia.
Technologia |
Gdzie trafia energia? |
Zastosowanie |
|---|---|---|
V2G |
Do sieci elektroenergetycznej |
Wspieranie sieci i rozliczanie oddanej energii |
V2H |
Do instalacji domu |
Zasilanie odbiorników w budynku |
V2L |
Do podłączonych urządzeń |
Zasilanie np. elektronarzędzi |
O praktycznych wdrożeniach pisaliśmy przy okazji projektu Utrecht Energized, w którym samochody Renault wspierają sieć energetyczną. Nowe porozumienie z EDF ma ułatwić dotarcie z podobną funkcją do francuskich gospodarstw domowych.
Co oznacza oszczędność odpowiadająca 10.000 km?
Renault i EDF podają, że korzyść finansowa może odpowiadać kosztowi ładowania samochodu na nawet 10.000 km rocznie. To deklarowany potencjał, którego osiągnięcie zależy od modelu, zużycia energii i czasu podłączenia do domowego systemu ładowania. Przykładowo, przy założonym zużyciu 15 kWh na 100 km przejechanie 10.000 km wymagałoby 1.500 kWh energii zużytej podczas jazdy.
Partnerzy wymieniają trzy marki: Renault, Alpine i Dacia i zapowiadają rozwijanie technologii pozwalających ich elektrycznym samochodom oddawać energię.
