Renault Captur 1.2 Eco-G 120 z fabrycznym LPG ma mocny argument dla kierowców liczących wydatki na paliwo. W aktualnych warunkach jesiennych, a więc na granicy przymrozków, w ramach naszego testu spalanie gazu w trasie przy 120 km/h wyniosło 6,7 l/100 km.
Renault Captur z gazem pokazuje, że oszczędny crossover nie musi wymagać kosztownego napędu hybrydowego. Instalacja LPG jest fabryczna, a samochód zachowuje możliwość jazdy na benzynie. Nowa jednostka Eco-G 120 zastąpiła wcześniejszy silnik o mocy 100 KM. Jej możliwości opisywaliśmy już podczas sprawdzianu silnika 1.2 120 KM LPG na długim dystansie.
Renault Captur LPG: 6,7 l/100 km przy 120 km/h
W aktualnych warunkach, podczas jazdy w trasie przy prędkości 120 km/h, zużycie LPG wyniosło 6,7 litra na 100 kilometrów. Muszę jednak od razu zaznaczyć, że przy większej prędkości, przeciwnym wietrze, niższej temperaturze czy większym obciążeniu wynik może się zmienić, LPG jest na warunki bardziej wrażliwe niż benzyna. Przekładając spalanie na pieniądze, przy przykładowej cenie LPG wynoszącej 3 zł za litr nasz wynik oznacza 20,10 zł za gaz na 100 km. Do pełnego rachunku trzeba doliczyć zużywaną benzynę: silnik korzysta z niej przy rozruchu, a następnie przełącza się na LPG. W mieście spalanie rośnie o nieco ponad litr.
120 KM wystarcza do codziennej jazdy
Pod maską pracuje turbodoładowany, trzycylindrowy silnik o pojemności 1199 cm³. Na LPG rozwija 120 KM i 200 Nm, dostępnych od 1750 obr./min. Napęd trafia na przednie koła przez sześciobiegową skrzynię manualną. Według producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 12 sekund a przy wyprzedzaniu warto korzystać ze skrzyni biegów, zamiast oczekiwać zdecydowanej reakcji na wysokim przełożeniu. W obu testach pojawia się również uwaga o słyszalnej pracy trzech cylindrów podczas rozpędzania.
Captura Eco-G 120 kupimy wyłącznie z ręczną skrzynią. Jest ona 6-biegowa i bezproblemowa w użyciu, ale jednak automatu nie ma. Szkoda.
Wygodne wnętrze, przestronne
W środku jest dużo miejsca, bez problemu pojedziemy w 4 czy nawet pięć osób. Zawieszenie można uznać za przyjemnie komfortowe, jakość materiałów jest bardzo dobra jak na tą klasę, System multimedialny uzupełniają fizyczne przyciski, co ułatwia codzienną obsługę. Na pokładzie mamy usługi Google, całość działa płynnie i bezproblemowo. Ważną cechą Captura będzie całkiem przyjemne pokonywanie poprzecznych nierówności, w ogóle pod względem zawieszenia to auto jest naprawdę dopracowane.
Bagażnik mniejszy niż w wersji benzynowej
Bagażnik Renault Captur Eco-G mieści 311 dm³ według normy VDA przy kanapie odsuniętej do tyłu (jest regulowania wzdłużnie) a po przesunięciu jej do przodu pojemność rośnie do 425 dm³. Dla benzynowego TCe 115 wartości wynoszą odpowiednio 422 i 536 dm³ a to dlatego, że w bagażniku musiało zmieścić się koło – zbiornik na gaz.
Ile kosztuje Captur Eco-G 120?
W polskim cenniku obowiązującym od 2 października 2026 roku ceny katalogowe brutto wynoszą odpowiednio 95.000 zł za wersję evolution i 107.000 zł za techno a więc dokładnie tyle samo, ile kosztują odpowiadające im wersje benzynowe TCe 115. Październikowa promocja Renault przewiduje dla Eco-G 120 rabat 12.000 zł; dostępność aut zależy od salonu. Dodatkowe korzyści związane z finansowaniem mają osobne warunki. Szczegóły opisaliśmy w materiale o aktualnej promocji na Renault Captur.
Renault Captur 1.2 LPG – zalety
- Niskie wydatki na gaz, szczególnie podczas spokojnej jazdy w trasie.
- Fabryczna instalacja zintegrowana ze wskazaniami komputera pokładowego.
- Brak dopłaty względem porównywalnego Captura TCe 115.
- Dwa zbiorniki paliwa; producent deklaruje do 1400 km łącznego zasięgu na benzynie i LPG.
- Przesuwana tylna kanapa i dobrze oceniana ergonomia wnętrza.
Renault Captur 1.2 LPG – wady
- Brak automatycznej skrzyni biegów.
- Mniejszy bagażnik niż w benzynowym TCe 115.
- Brak miejsca na koło zapasowe w fabrycznej wnęce
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
