Liczba samochodów elektrycznych i hybryd plug-in zarejestrowanych w Polsce przekroczyła 304 tys. sztuk. Tylko w czerwcu park takich pojazdów powiększył się o niemal 11 tys. aut. Najszybciej przybywa jednak nie samochodów całkowicie elektrycznych, lecz hybryd ładowanych z zewnętrznego źródła energii.
Na koniec czerwca 2026 roku w Polsce było zarejestrowanych łącznie 304.353 samochodów osobowych i dostawczych z napędami BEV oraz PHEV. Dane obejmują pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Samochodów całkowicie elektrycznych było 154.041, natomiast liczba hybryd plug-in wynosiła 150.312. Obie grupy są więc już niemal równie liczne. BEV stanowią 50,6% całego analizowanego parku, a PHEV pozostałe 49,4%. Przewaga samochodów całkowicie elektrycznych wynosi zaledwie 3.729 egzemplarzy. Przy obecnym tempie wzrostu hybryd plug-in proporcje mogą się wkrótce odwrócić.
W samym czerwcu polski park samochodów elektrycznych i hybryd plug-in powiększył się o 10.980 pojazdów. Wynik był o 34,6% wyższy niż w tym samym miesiącu poprzedniego roku. Liczba BEV zwiększyła się o 4.132 sztuki. Znacznie większy wzrost zanotowały hybrydy plug-in, których przybyło 6.848. PHEV odpowiadały więc za 62,4% czerwcowego wzrostu, a samochody całkowicie elektryczne za 37,6%.
Rodzaj napędu |
Park na koniec czerwca 2026 roku |
Przyrost w czerwcu |
|---|---|---|
Samochody elektryczne BEV |
154.041 |
4.132 |
Hybrydy plug-in PHEV |
150.312 |
6.848 |
Łącznie |
304.353 |
10.980 |
Hybrydy plug-in przejęły większość tegorocznego rynku
Od stycznia do końca czerwca 2026 roku zarejestrowano w Polsce 57.116 samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. Udział modeli całkowicie elektrycznych wyniósł 39,4%, czyli około 22,5 tys. pojazdów. Na PHEV przypadło pozostałe 60,6%, a więc około 34,6 tys. rejestracji. Dla porównania, w całym 2025 roku samochody BEV stanowiły 52,8% rejestracji obu analizowanych rodzajów napędu. Ich udział zmniejszył się więc o 13,4 punktu procentowego.
Zmieniły się przede wszystkim proporcje, ponieważ rejestracje hybryd plug-in rosną szybciej. Kierowcy częściej wybierają samochody pozwalające na codzienną jazdę na energii elektrycznej, ale wyposażone również w silnik spalinowy.
Ponad 95% stanowią samochody osobowe
Zdecydowaną większość całego parku tworzą samochody osobowe. Na koniec czerwca było ich 291.032, czyli 95,6% wszystkich uwzględnionych pojazdów. W tej grupie znajdowało się 141.791 samochodów całkowicie elektrycznych oraz 149.241 hybryd plug-in. Wśród aut osobowych PHEV mają już przewagę wynoszącą 7.450 egzemplarzy.
Inaczej wygląda sytuacja wśród samochodów dostawczych i innych pojazdów o DMC do 3,5 tony. Z przedstawionych danych wynika, że było ich łącznie 13.321. Aż 12.250 stanowiły modele całkowicie elektryczne, a jedynie 1.071 hybrydy plug-in.
Kategoria |
BEV |
PHEV |
Łącznie |
|---|---|---|---|
Samochody osobowe |
141.791 |
149.241 |
291.032 |
Pozostałe pojazdy do 3,5 tony |
12.250 |
1.071 |
13.321 |
Cały park |
154.041 |
150.312 |
304.353 |
Prawie cztery na pięć samochodów pochodziło z polskich salonów
Rynek opiera się przede wszystkim na nowych samochodach. Spośród 57.116 pojazdów zarejestrowanych w pierwszym półroczu 44.931 stanowiły fabrycznie nowe auta kupione w sieciach dealerskich. Ich udział wyniósł 78,7%. Z zagranicy sprowadzono 12.185 używanych samochodów elektrycznych i hybryd plug-in, odpowiadających za 21,3% rejestracji. Struktura jest więc zupełnie inna niż na całym rynku samochodów używanych, na którym nadal zdecydowanie dominują napędy benzynowe i Diesla.
300 tys. pojazdów, ale nadal niewielka część całego parku
Przekroczenie poziomu 300 tys. samochodów elektrycznych i hybryd plug-in nie świadczy jeszcze o masowym odejściu polskich kierowców od silników spalinowych. Na polskich drogach zarejestrowanych jest ponad 20 mln samochodów osobowych, dlatego BEV i PHEV pozostają stosunkowo niewielką częścią całego parku. Dane z pierwszego półrocza wskazują natomiast na zmianę preferencji w obrębie zelektryfikowanych napędów. Hybrydy plug-in rozwijają się obecnie szybciej niż samochody całkowicie elektryczne. Łączą możliwość ładowania akumulatora z obecnością silnika spalinowego, co dla części kierowców nadal jest ważne podczas dalszych podróży.
Źródło: IBRM Samar na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców
