Najgorszy samochód Europy 2026. Toyota Yaris, MG ZS, Nissan Juke na liście

Najgorszy samochód w Europie?  Na naszej liście znalazły się takie marki jak MG, Toyota oraz Nissan.

Najgorszy samochód – MG ZS, MG4 problematyczny

Najgorszy wynik w badaniu Auto Express Driver dotyczy modelu MG ZS. W Power 2026 samochód zajął ostatnie, 50. miejsce i szczególnie krytykowane jest w takich obszarach jak systemy bezpieczeństwa, koszty eksploatacji, układ napędowy i jakość. Oceny prowadzenia, komfortu jazdy i systemu multimedialnego są również bardzo niskie. Właściciele narzekali m.in. na naprawy, głośny silnik i zużycie paliwa wyższe niż oczekiwali. Bardzo słabo wypadł również elektryczny MG4, który zajął 48. miejsce. Właściciele krytykowali jakość wnętrza, fotele, widoczność, łączność i działanie systemów bezpieczeństwa.

Nissan Juke benzyna: najgorszy w niezawodności

Jeżeli kryterium zawęzimy do niezawodności, najgorzej wypada benzynowy Nissan Juke obecnej generacji. W badaniu What Car? uzyskał wynik 55,2%, najniższy spośród wszystkich ujętych samochodów. Najczęściej zgłaszane problemy dotyczyły akumulatora 12 V, silnika, układu paliwowego i elektryki niezwiązanej bezpośrednio z silnikiem. Co gorsza, naprawy bywały kosztowne.

Toyota wypada bardzo źle

Największym zaskoczeniem w statystyce ADAC jest Toyota. Marka, która przez lata budowała w Europie niemal pomnikowy wizerunek niezawodności, znalazła się w raporcie w bardzo niewygodnym miejscu. ADAC wskazał aż kilka modeli japońskiego producenta jako problematyczne w określonych rocznikach: Yaris, Yaris Cross, Corolla, C-HR oraz RAV4.

To nie są niszowe samochody. To filary europejskiej sprzedaży Toyoty: miejskie hybrydy, popularne crossovery i rodzinny SUV. Właśnie dlatego wynik jest tak dotkliwy wizerunkowo. Gdy awaryjność dotyczy egzotycznego modelu o małej sprzedaży, można ją łatwiej zepchnąć na margines. Gdy na liście pojawiają się Yaris, C-HR i RAV4, sprawa dotyczy realnie dużej grupy kierowców.

Problem brzmi banalnie: akumulator 12 V. Skutek jest poważny

Najbardziej paradoksalne jest to, że ADAC nie wskazuje na katastrofalną awarię silnika, skrzyni biegów czy układu hybrydowego. Głównym winowajcą ma być akumulator 12 V. Brzmi jak drobiazg? W nowoczesnym samochodzie to może być różnica między normalnym porankiem a autem, które nie chce ruszyć z miejsca. W hybrydzie Toyoty mały akumulator 12 V odpowiada za obudzenie elektroniki i uruchomienie systemów sterujących. Jeśli zawiedzie, kierowca może mieć przed domem albo pod sklepem samochód, który technicznie ma sprawny napęd hybrydowy, ale praktycznie staje się bezużyteczny.

To jest dla Toyoty szczególnie bolesne, bo uderza w sam rdzeń jej reputacji. Klienci kupujący hybrydowego Yarisa, C-HR-a czy RAV4 często nie oczekują sportowych emocji ani luksusu. Oczekują jednego: że samochód po prostu będzie działał. ADAC pokazuje, że w wybranych rocznikach ta obietnica została mocno nadszarpnięta.

Które roczniki wskazuje ADAC?

Według ADAC w grupie najgorszych modeli w swoich klasach znalazły się konkretne roczniki Toyoty.

Niemiecki automobilklub zwraca uwagę, że Toyota wypada słabo nie pierwszy raz, lecz od kilku lat. Szczególnie C-HR i RAV4 mają być problematyczne niemal we wszystkich ocenianych rocznikach, a w przypadku Yarisa i Yarisa Crossa mocno obciążone są nowsze egzemplarze a całość wygląda jak szerszy problem z architekturą zasilania 12 V, doborem akumulatora, zarządzaniem energią albo poborem prądu w czasie postoju. ADAC zaznacza, iż działania naprawcze Toyoty trwają od 2024 roku, ale najnowsza statystyka nie potwierdza poprawy.

Hyundai Ioniq 5: elektryk z problemem ICCU

W niemieckiej statystyce ADAC bardzo negatywnie wyróżnia się także Hyundai Ioniq 5. Problem dotyczy układu ICCU, czyli zintegrowanej jednostki odpowiedzialnej m.in. za ładowanie i zasilanie instalacji 12 V. Gdy ten element działa nieprawidłowo, akumulator 12 V może nie być właściwie ładowany, a samochód zostaje unieruchomiony.

Ranking: modele, na które trzeba uważać

Źródło: Auto Express Driver Power 2026, What Car? Reliability Survey, ADAC Pannenstatistik 2026