Małe zdjęcia Renault Twingo III i Fiata Pandy oraz nieco większe Nissana X-Traila raczej nie zachęcają do zakupu aktualnego wydania tygodnika MOTOR. Ale my nie oceniamy po okładce – sprawdzamy w środku, czy warto wydać – w tym przypadku niemal 6 zł – na jedno z ostatnich na rynku mainstreamowych pism motoryzacyjnych.
MOTOR nr 35 (3818) z 24.VIII.2026
Wydawca: Bauer Sp. z o.o. Sp. k.
Stron: 48 (z okładką)
Cena: 5,99 zł
Koszt 1 strony: niemal 12,5 grosza
Warto kupić? Niekoniecznie
O jakich interesujących nas markach piszą: Citroën, Peugeot, Renault, Alpine, Dacia, Opel
Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: 2CV, 108, e-208, 4 E-Tech, Scenic Captur, E-Tech Electric, Symbioz, Twingo, A110, Sandero, Duster, Spring, Insignia, Karl
Na stronie 8 w dziale Przyszłe premiery MOTOR wspomina Citrëna 2CV, Peugeota e-208, Renault Scenic’a E-Tech po liftingu, elektryczne Alpine A110, Dacię Spring, Nissana Juke’a oraz kompaktowego SUV-a Opla.
Na tej samej stronie natkniecie się na artykuł poświęcony nowej wersji Dacii Sandero. Najchętniej kupowany nowy samochód w Europie otrzymał napęd hybrydowy o mocy 158 KM. Czy to sprawi, że hatchback produkowany przez Grupę Renault wzbudzi jeszcze większe zainteresowanie klientów? Raczej tak!
Renault Symbioz został wspomniany jako potencjalny rywal dla opisanej na stronach 12-15 Kii Seltos.. Francuski model jest zauważalnie tańszy, ale ma też inne zalety.
Nissan X-Trail stanął w szranki z najnowszą Toyotą Rav4 i Hondą CR-V. Auto z Aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi oferuje najmocniejszy zespół napędowy w stawce i silnik spalinowy o najmniejszej pojemności skokowej, jest też najtańsze w teście (choć różnice są niewielkie). MOTOR, który opublikował ten materiał na stronach 16-21 uznał jednak, że Nissan jest najgorszym modelem w porównaniu, bo ma najmniej skuteczne hamulce, najniższy poziom wyposażenia, odstaje od konkurentów systemami bezpieczeństwa, wykończeniem i ergonomią, pracą silnika itp. Toyota i Honda uzbierały łącznie po 240 punktów, wynik Nissana był o 6 oczek słabszy.
Lato już się powoli kończy, widać pierwsze oznaki jesieni, ale Renault 4 E-Tech Plein Sud może się okazać autem, które nie tylko przy słonecznej pogodzie okaże się fajne. MOTOR opisał tę wersję na stronie 26. Doceniono dynamikę, spory zasięg, przyjemne wykończenie i elektryczną obsługę otwieranego dachu. Po stronie minusów wymieniono większy hałas, niż w klasycznej wersji, przeciętną trakcję i wysoką cenę (niemal 170.000 zł).
Zakup nowego samochodu, to zawsze ekscytujący moment. MOTOR sprawdził, ile trzeba czekać na odbiór samochodu od chwili zamówienia i opublikował wyniki na stronach 28-30. Wspomniano m.in. Renault Captura (do 2 miesięcy) oraz Dacię Duster (również do 2 miesięcy).
A może coś mniejszego z rynku wtórnego? Na stronach 38-41 MOTOR zaprezentował szereg miejskich autek, które okazują się trwałe i świetnie nadają się do miasta. Owszem, bywają ciasnawe, nie mają wielkich bagażników, ale do miejskiej dżungli nadają się dobrze. Wśród opisanych modeli pojawiły się też te szczególnie nas interesujące: Citroën C1 II generacji (wspomniano też Peugeota 108), Renault Twingo III, Fiat/Abarth 500, Abarth 500/595, Fiat Panda III i Opel Karl.
Opel Insignia pojawił się z kolei jako potencjalny rywal na rynku wtórnym dla opisanego na stronach 42-45 Forda Mondeo.
I to już wszystko, co MOTOR napisał o interesujących nas samochodach w aktualnym numerze.
Krzysztof Gregorczyk; grafika: MOTOR; zdjęcia: archiwum
