Używana Dacia Sandero III zbiera dobre oceny za ogólną trwałość, ale przed zakupem warto sprawdzić więcej niż sam silnik. Trafiają się problemy z elektroniką, osprzętem turbosprężarki i zmianą biegów. Warto sprawdzić akcje serwisowe, których wykonanie można zweryfikować po numerze VIN.
Używana Dacia Sandero III zbiera dobre opinie za niezawodność. Nie ma żadnych poważnych awarii, które wymagałyby kosztownych napraw. Co jednak warto sprawdzić przed zakupem? Najwięcej uwagi wymagają multimedia, nawiew i elektryczne szyby.
Element |
Możliwe problemy |
Co sprawdzić przed zakupem? |
|---|---|---|
Osprzęt turbosprężarki |
Hałas i drgania związane z luzem mechanizmu zaworu upustowego. |
Stan mechanizmu sterującego turbo podczas diagnostyki warsztatowej. |
Wersja Eco-G |
Szarpnięcia podczas jazdy na LPG przy niedogrzanym silniku. |
Pracę silnika na benzynie i gazie, również po zimnym rozruchu. |
Manualna skrzynia biegów |
Opór lub zacinanie się podczas wybierania przełożeń. |
Działanie lewarka i stan mechanizmu zmiany biegów. |
Komputer pokładowy |
Komunikaty dotyczące m.in. akumulatora, ESP i oświetlenia. |
Zapisane błędy oraz historię aktualizacji oprogramowania. |
Multimedia |
Czarny ekran, spowolnienia, zrywanie Bluetooth i CarPlay. |
Połączenie z własnym telefonem oraz działanie ekranu. |
Wentylacja |
Nawiew zablokowany na ogrzewaniu. |
Reakcję układu na zmianę ustawionej temperatury. |
Elektryczne szyby |
Przedwczesne awarie podnośników, szczególnie z tyłu. |
Wszystkie szyby i obsługujące je przyciski. |
Lakier |
Skargi właścicieli na podatność powłoki na uszkodzenia. |
Odpryski, zarysowania i stan krawędzi elementów nadwozia. |
Wykończenie kabiny |
Trzeszczenie elementów wyposażenia pojawiające się z czasem. |
Odgłosy podczas jazdy po nierównościach. |
W przypadku turbosprężarki może pojawić się luz mechanizmu zaworu upustowego. To element regulujący pracę turbo, a jego usterka może objawiać się hałasem i drganiami. Z kolei trudności z wybieraniem biegów wiąże z mechanizmem sterującym skrzynią a rozwiązaniem problemu jest wymiana cięgien. W odmianach Eco-G mogą pojawić się szarpnięcia na LPG przy niedogrzanym silniku. Podczas oględzin dobrze sprawdzić jest pracę samochodu na obu paliwach, zamiast ograniczać się do przejazdu autem przygotowanym wcześniej przez sprzedawcę.
Akcje serwisowe Sandero III
Osobną sprawą są akcje przywoławcze. UOKiK informował 3 listopada 2021 roku o możliwości wycieku z przewodu paliwowego w wybranych Sandero III z produkcji 2020–2021. W Polsce kampania obejmowała wtedy 126 samochodów. Wśród możliwych objawów wymieniano zapach paliwa, kontrolkę układu wtryskowego oraz nieprawidłową pracę silnika. O tej akcji pisaliśmy również na Francuskie.pl. Przy zakupie starszego egzemplarza warto mieć potwierdzenie, że wymagane prace zostały wykonane.
Kolejna potwierdzona akcja dotyczyła wybranych Dacii z instalacją LPG, wyprodukowanych od 6 lutego do 3 lipca 2023 roku. Sandero III znalazło się na liście modeli objętych zgłoszeniem. W tym przypadku problemem mogło być nieprawidłowe spawanie zbiornika LPG. Dlatego przy zakupie trzeba sprawdzić numer VIN oraz status kampanii w autoryzowanym serwisie. Taka weryfikacja pozwala również ustalić, czy poprzedni właściciel zgłosił się na wymaganą kontrolę i czy sprawa została zamknięta.
Polecane wersje
Polecaną wersją Sandero jest Eco-G 100 oraz benzynowe TCe 90. Przykłady aut dostępnych w Polsce znajdziecie w naszym przeglądzie używanych Sandero III z fabrycznym LPG.
Źródło: Caradisiac
