Elektryczny Opel Mokka GSE Rally po raz pierwszy przejechał wszystkie odcinki specjalne pełnego rajdu. Mobilne ładowarki ustawione pomiędzy próbami pozwoliły samochodom rywalizować na tej samej trasie co auta spalinowe. Najszybsza Mokka zajęła 13. miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Weiz.
Do tej pory największym ograniczeniem elektrycznych samochodów rajdowych nie była sama moc. Problem stanowiło dostarczenie energii pomiędzy odcinkami specjalnymi, często rozrzuconymi na dużym obszarze i oddalonymi od parku serwisowego. Podczas austriackiego Rajdu Weiz Opel sprawdził nowe rozwiązanie w rzeczywistych warunkach. Zamiast skracać trasę albo zmuszać zawodników do powrotu do głównej strefy ładowania, producent rozmieścił mobilne punkty zasilania pomiędzy odcinkami.
Efekt? Wszystkie elektryczne Mokki mogły pokonać pełny program jedenastu prób sportowych. Po raz pierwszy samochody pucharu zostały również sklasyfikowane razem z resztą uczestników rajdu.
Najszybszą załogą pucharu ADAC Opel GSE Rally Cup byli Timo Schulz i Maresa Lade. Niemcy wygrali pięć z jedenastu odcinków specjalnych i zajęli 13. miejsce w klasyfikacji generalnej całego rajdu. Po pierwszym dniu Schulz miał zaledwie 0,5 sekundy przewagi nad Tomem Dufourem. Kluczowy okazał się czwarty odcinek, na którym niemiecki kierowca wybrał lepsze opony i zbudował przewagę wynoszącą około 30 sekund. Później kontrolował sytuację i odniósł drugie zwycięstwo w sezonie.
Schulz ocenił, że osiągi elektrycznej Mokki są porównywalne z samochodami kategorii Rally4. To opinia kierowcy, ale wynik w klasyfikacji generalnej pokazuje, że nie jest ona pozbawiona podstaw.
Opel Mokka GSE Rally rozwija maksymalnie 207 kW, czyli 281 KM, oraz 345 Nm momentu obrotowego. Napęd trafia na przednie koła przez wyczynową przekładnię i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Samochód korzysta z akumulatora o pojemności 54 kWh, wywodzącej się z seryjnej Mokki GSE, choć oprogramowanie sterujące napędem i temperaturą ogniw zostało przygotowane do intensywnej jazdy rajdowej. Rajdowy Opel waży około 1585 kg. Otrzymał zawieszenie Bilstein, klatkę bezpieczeństwa, wyczynowe hamulce oraz trzy programy jazdy: Race, Rain i Eco.
Opel Mokka GSE Rally |
Dane |
|---|---|
Moc maksymalna |
281 KM |
Moment obrotowy |
345 Nm |
Akumulator |
54 kWh |
Napęd |
na przednie koła |
Masa |
około 1585 kg |
Liczba odcinków w Rajdzie Weiz |
11 |
Najlepszy wynik w generalce |
13. miejsce |
Drugie miejsce w pucharze zajął Tom Dufour, który wygrał cztery odcinki specjalne. Trzeci kolejny finisz na drugiej pozycji pozwolił Francuzowi objąć prowadzenie w klasyfikacji sezonu. Dufour ma obecnie 88 punktów. Ioan Lloyd zgromadził 85 punktów, a zwycięzca Rajdu Weiz Timo Schulz – 69. Na trzecim miejscu w Austrii znalazł się Luca Pröglhöf. Były mistrz pucharu wrócił jednorazowo do rywalizacji i na ostatnim odcinku pokonał Lloyda o zaledwie 0,8 sekundy. Jako kierowca gościnny nie otrzymał jednak punktów ani nagrody pieniężnej.
Poprzednia runda we Francji również przyniosła bardzo wyrównaną walkę, ale samochody pucharu nie przejeżdżały jeszcze pełnego dystansu wszystkich prób.
Źródło: Opel
