Dzisiaj kilka zdań na temat samochodów elektrycznych z akumulatorami określanymi jako litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP). Sprawdzam, które z elektryków pojawiających się na naszym portalu, czyli francuskich marek lub „pod szyldem” Stellantis, mają baterie LFP oraz jakie są cechy tych akumulatorów, istotne dla właściciela.
Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy – bateria bezpieczna termicznie
Samochody elektryczne mają „różną sławę” z kilku podwodów, skupię się teraz na jednym z nich, czyli potencjalnie możliwe i odnotowywane już samozapłony takich samochodów. Co więcej, palący się elektryk uwalnia do powietrza szereg niebezpiecznych substancji. Póki jest dobrze, to jest dobrze, ale w przypadku „pecha” może być nieciekawie.
Pośród najczęściej stosowanych akumulatorów litowo-jonowych (Li-ion) tym, który wykazuje się największym bezpieczeństwem termicznym (na ten moment :)) jest bateria typu LFP. To akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy. W porównaniu do pozostałych, powszechnie występujących na rynku motoryzacyjnym wykazuje się on większa trwałością i jest tańszy od innych popularnych rozwiązań. Auto z akumulatorem LFP jest lepsze do podróży w upałach i jest to bateria, trwalsza, która lubi ładowanie do 100 %.
Czytając to pojawia się pytanie: No to w czym problem i dlaczego wszyscy tego nie stosują? Otóż są na rynku akumulatory lżejsze, zapewniające większe zasięgi i większą gęstość energii, tymczasem tych cech LFP nie ma. Na dodatek, może gorzej pracować zimą. A w naszym klimacie to jednak istotne.
Nie zmienia to faktu, że rozwiązania idealnego jak na radzie nie opracowano.
Elektryk z LFP obecnie najbardziej wskazany jest dla osób posiadających własny garaż, z możliwością ładowania auta z gniazdka i poruszających się po mieście. „Miejska dojazdówka” z LFP to całkiem dobry pomysł w sytuacji, gdy mieszka się pod miastem, posiada się gniazdko i garaż i główną potrzebą jest niewielki i tani (jak na elektryka) środek lokomocji do centrum.
Citroën e-C3, Leapmotor-y, Renault Twingo i Dacia Spring
Które z prezentowanych na naszym portalu pojazdów posiadają akumulatory LFP? Oto przykłady: Począwszy od gamy należącej do szerokorozumianego Stellantis są to Citroen e-C3, Leapmotor T03, a także B10 i C10. W gamie Renault zapowiadają się zmiany w Renault 5 E-Tech oraz Renault 4, modelem z LFP jest również mający się pojawić wkrótce Renault Twingo. Listę zamyka budżetowa Dacia Spring, która również może się pochwalić podsiadaniem baterii litowo-żelazowo-fosforanowej.
Subiektywną, moją listą małych, miejskich elektryków, w przypadku posiadania garażu z gniazdkiem do ładowania, wyglądałaby następująco : Citroen e-C3, Renault Twingo (dostępny w 2027) i Renault 5 E-Tech, gdy będzie już do kupienia w takim wydaniu. „Wunderteam” każdy oczywiście może mieć własny.
Zobacz: Nowy Citroën ë-C3 pokonuje Renault, Mini i Forda. Najlepszy w kategorii aut miejskich
Zobacz: Nowe Renault Twingo (2026) przechodzi testy. IV generacja w stylu retro
