Fiat Multipla wygląda tak niezwykle, że jego stylistyka do dziś przesłania niemal wszystko, co w tym samochodzie było naprawdę interesujące, jednak za kontrowersyjną karoserią krył się jeden z najbardziej eksperymentalnych samochodów rodzinnych swojej epoki. Miał rozwiązania, o których dzisiaj prawie się nie pamięta.
O sześciu fotelach ustawionych w dwóch rzędach czy charakterystycznym garbie pod przednią szybą i osobliwym wyglądzie Multipli napisano już właściwie wszystko, ale okazuje się, że Multipla mogła mieć fabryczną lodówkę, ogromną poduszkę powietrzną przeznaczoną dla dwóch osób, została przygotowana konstrukcyjnie pod alternatywne źródła napędu, a jej eksperymentalna wersja hybrydowa oferowała kierowcy kilka sposobów zarządzania napędem. I to około ćwierć wieku temu.
1. Zamiast środkowego fotela można było zamówić… lodówkę
Fiat przewidział możliwość rezygnacji ze środkowego miejsca z przodu a w jego miejsce można było zainstalować specjalny moduł ze schowkami oraz lodówką o pojemności aż 18 litrów. Był to całkiem pokaźny pojemnik chłodniczy umieszczony pomiędzy kierowcą a pasażerem.
2. Poduszka powietrzna pasażerów miała 120 litrów
Trzy osoby siedzące z przodu stworzyły problem bezpieczeństwa, bo standardowa poduszka pasażera chroniła tylko jedną osobę, więc Fiat zastosował w Multipli ogromną, 120-litrową poduszkę powietrzną przeznaczoną dla dwóch przednich pasażerów.
3. Szkielet Multipli ze stalowych profili
Multipla nie miała typowej dla większości samochodów samonośnej konstrukcji wykonanej w tradycyjny sposób, Fiat zastosował tu rozwiązanie określane jako Space Frame – przestrzenny szkielet zespawany ze stalowych profili, do którego mocowano elementy nadwozia. Są to profile ze stali o wysokiej wytrzymałości oraz o zróżnicowanej grubości.
4. Ekologiczne Multiple powstawały w dawnej fabryce Alfy Romeo
Produkcja Multipli była rozdzielona pomiędzy kilka włoskich zakładów. Samochód powstawał w Mirafiori w Turynie, silniki benzynowe produkowano w Mirafiori Meccanica, natomiast diesle 1.9 JTD pochodziły z zakładu Pratola Serra, natomiast Multiple o niskim wpływie na środowisko przygotowywano w Arese koło Mediolanu, czyli w miejscu nierozerwalnie związanym z historią Alfy Romeo.
5. Fiat pokazał samochód przecięty na pół
Podczas salonu samochodowego w Turynie w 1998 roku Fiat przygotował dwa egzemplarze Multipli ustawione na obrotowych platformach. Jeden był kompletnym samochodem, drugi pokazano w przekroju, a było co pokazywać, bo auto oferowało sześć niezależnych siedzeń, niemal całkowicie płaską podłogę, do tego ogromna powierzchnia szyb i deska rozdzielcza nieprzypominająca żadnego innego Fiata.
6. Multipla na metan i benzynę
Na wystawie „Different Roads – Automobiles for the Next Century” w 1999 roku w muzeum w Nowym Jorku zaprezentowano Multiplę Bipower, bardzo ciekawą odmianę mogącą korzystać zarówno z benzyny, jak i sprężonego gazu ziemnego – metanu.
7. Podłogę od początku przygotowano pod inne rodzaje napędu
Fiat celowo zaprojektował podłogę jako stosunkowo wysoką i pozbawioną typowego uskoku pod tylną kanapą. Powód był bardzo konkretny: pod samochodem miało pozostać miejsce na dodatkowe elementy instalacji wersji o niskiej emisji, dzięki temu butle wersji metanowych oraz inne elementy alternatywnych układów napędowych nie zabierały przestrzeni pasażerskiej i na bagaż.
8. Hybrydowa Multipla miała tryby E, ER i H
W 2000 roku Fiat przygotował Multiplę Hybrid Power, w której kierowca mógł bezpośrednio decydować, jak samochód ma wykorzystywać swoje źródła napędu. Na konsoli umieszczono selektor z pozycjami P, E, ER i H. E oznaczało jazdę wyłącznie elektryczną. H uruchamiało tryb hybrydowy, w którym silnik elektryczny i benzynowy wspólnie napędzały samochód. Najbardziej interesujący był tryb ER – „electric with recharge”. Samochód poruszał się przy pomocy silnika elektrycznego, natomiast pracujący silnik benzynowy napędzał generator uzupełniający energię w akumulatorach. Brzmi znajomo? Dzisiaj nazywamy to REEV.
9. Multipla była pierwszym Fiatem z fabrycznym Bluetooth
Po modernizacji modelu pojawiła się kolejna innowacja, w 2004 roku Multipla została pierwszym samochodem Grupy Fiat wyposażonym w zestaw głośnomówiący Bluetooth zintegrowany z systemem audio. Dzisiaj Bluetooth jest wyposażeniem oczywistym, ale wtedy…
10. Nawet zagłówki zaprojektowano z myślą o parkowaniu
Multipla miała olbrzymią powierzchnię przeszkloną, nisko poprowadzoną linię szyb i bardzo dobrą widoczność. Konstrukcja zagłówków tylnych foteli została opracowana tak, aby kierowca zachowywał dobrą widoczność do tyłu podczas manewrów parkingowych.
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
