Nowa Dacia Striker coraz bliżej polskich salonów. Co już wiemy i jak będzie wyglądać polski cennik?

Nowa Dacia Striker jest jednym z najważniejszych nowych modeli Dacii ostatnich lat. Nie zastępuje Dustera, Bigstera ani Joggera i ma wypełnić przestrzeń pomiędzy klasycznym rodzinnym kombi, crossoverem i samochodem o podwyższonym prześwicie. Sam producent nie ukrywa przy tym swoich ambicji: Striker ma odebrać klientów takim samochodom jak Škoda Octavia Combi czy Toyota Corolla Touring Sports. Obserwujemy z dużą ciekawością ten projekt od ponad dwóch lat. Początkowo samochód funkcjonował pod roboczym oznaczeniem Dacia C-Neo. Później pojawiła się nazwa Dacia Spacer, natomiast 5 marca 2026 roku producent oficjalnie ujawnił nazwę Striker. Dziś wiemy już prawie wszystko.

Kiedy Dacia Striker pojawi się w Polsce i kiedy będzie można go zamówić?

Teraz najważniejsza jest data rozpoczęcia sprzedaży: Dacia Polska oficjalnie informuje, że zamówienia na Strikera rozpoczną się jesienią 2026 roku a z informacji, które otrzymaliśmy od producenta wynika, że polski cennik oraz możliwość składania zamówień powinny pojawić się w październiku 2026 roku. To właśnie październik należy więc obecnie traktować jako najbardziej prawdopodobny termin polskiej premiery handlowej. Samochody powinny pojawić się w salonach na początku 2027 roku, razem z pierwszymi dostawami dla klientów, ale Dacia planuje też w Polsce specjalną akcję promocyjną i pokazy egzemplarzy przedpremierowych wcześniej. Szczegóły powinniśmy poznać wkrótce.

A październik będzie dla Strikera ważny także z innego powodu. W dniach 12–18 października odbędzie się salon samochodowy w Paryżu, gdzie samochód będzie jednym z najważniejszych nowych modeli marki a my oczywiście się tam wybieramy.

Dacia Striker – wymiary. To naprawdę duży samochód

Pod względem długości Striker znajduje się już zdecydowanie wśród dużych samochodów rodzinnych segmentu C. Mierzy 4620 mm, a więc jest bardzo zbliżony rozmiarami do wielu popularnych kombi.

Długość Strikera dobrze pokazuje, z jakimi samochodami chce konkurować Dacia. Volkswagen Golf Variant ma około 4631 mm, Peugeot 308 SW 4636 mm, Seat Leon Sportstourer 4642 mm, Opel Astra Sports Tourer 4642 mm, Toyota Corolla Touring Sports około 4650 mm, a Škoda Octavia Combi 4698 mm. Znacznie większa różnica pojawia się natomiast przy prześwicie. 190 mm w wersjach przednionapędowych i 200 mm w odmianie 4×4 to wartości charakterystyczne raczej dla crossovera niż klasycznego kombi. Oznacza to łatwiejszy wjazd na drogi gruntowe, działkę, nieodśnieżoną drogę czy wysoki krawężnik.

Szczegółowe porównanie wymiarów Dacii Striker ze Škodą, Toyotą, Peugeotem i Oplem publikowaliśmy już na Francuskie.pl.

Bagażnik Dacii Striker ma około 600 litrów

Jedną z najważniejszych cech nowego modelu ma być praktyczność. Dacia podaje pojemność bagażnika na poziomie około 600 litrów. To rezultat, który pozwala Strikerowi bez kompleksów konkurować z rodzinnymi kombi. W bagażniku zastosowano modułową, trzyczęściową podłogę, umożliwiającą różne ustawienia przestrzeni ładunkowej. W bogatszych wersjach dostępna będzie również elektrycznie unoszona pokrywa bagażnika z funkcją bezdotykowego otwierania. To rozwiązanie pojawia się w Dacii po raz pierwszy. Striker ma pięć pełnowartościowych miejsc, a tylne siedzenia można składać w zależności od potrzeb. Do tego dochodzi system YouClip. W samochodzie przewidziano aż dziewięć punktów mocowania akcesoriów.

Dacia przygotowała również dodatkowe wyposażenie dla osób wykorzystujących samochód turystycznie. Wśród akcesoriów pojawia się m.in. 480-litrowy box dachowy oraz rozwiązania dla osób podróżujących ze zwierzętami. Sam box ma około 2000 × 857 × 440 mm, waży 18 kg i może przewozić do 75 kg bagażu.

Jakie silniki będzie miała Dacia Striker?

Gama napędowa jest szczególnie interesująca z polskiego punktu widzenia. Striker nie będzie samochodem elektrycznym ani hybrydą plug-in. Dacia stawia przede wszystkim na LPG, klasyczną hybrydę oraz napęd 4×4 wspomagany silnikiem elektrycznym.

Dacia Striker mild hybrid-G 140 LPG

Dla polskiego rynku może to być jedna z najciekawszych odmian. Pod maską pracuje trzycylindrowy silnik 1.2 turbo współpracujący z układem 48 V i fabryczną instalacją LPG. Moc systemowa wynosi 140 KM. Samochód może korzystać z benzyny lub gazu, dzięki czemu jego realny zasięg przy zatankowaniu obu zbiorników powinien być bardzo duży. Dacia od lat należy do nielicznych producentów, którzy konsekwentnie rozwijają fabryczne instalacje LPG, a Striker przenosi to rozwiązanie do większego i lepiej wyposażonego samochodu segmentu C.

Dacia Striker Full Hybrid 155

Drugi ważny napęd to znany z najnowszych modeli koncernu Renault układ full hybrid o mocy 155 KM. Jego podstawą jest wolnossący czterocylindrowy silnik benzynowy 1.8 współpracujący z dwoma jednostkami elektrycznymi oraz automatyczną przekładnią wielotrybową. Według Dacii hybryda ma w ruchu miejskim bardzo dużą część czasu jazdy pokonywać wyłącznie na napędzie elektrycznym. Producent deklaruje również emisję CO2 poniżej 100 g/km, choć dokładne wartości homologacyjne poszczególnych odmian poznamy wraz z polskim cennikiem.

Dacia Striker hybrid 150 4×4

Najbardziej interesującą technicznie wersją będzie Striker z napędem na wszystkie koła. Przednie koła napędza układ ze spalinowym silnikiem 1.2, natomiast przy tylnej osi pracuje dodatkowy silnik elektryczny. Dzięki temu nie jest potrzebny klasyczny wał napędowy biegnący przez całą długość samochodu.  Wersja 4×4 ma otrzymać kilka trybów jazdy: Auto, Eco, Snow, Sand i Off-road. Prześwit zwiększa się w niej z 190 do 200 mm.

O przewidywanej gamie silników pisaliśmy szerzej jeszcze przed oficjalną prezentacją w materiale Nowa Dacia Striker coraz bliżej salonów. Jakie będzie miała silniki i z kim konkuruje?”.

Dacia Striker Essential – co będzie w podstawowej wersji?

Gama Strikera ma składać się z czterech poziomów wyposażenia: Essential, Expression, Extreme oraz Journey. Już wersja podstawowa nie będzie samochodem pozbawionym multimediów czy cyfrowych zegarów.

• 17-calowe stalowe koła,
• stałe relingi dachowe,
• system multimedialny Media Display z ekranem 10,1 cala,
• bezprzewodowe lub przewodowe odwzorowanie ekranu smartfona, zależnie od specyfikacji,
• 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników LightVisio,
• klimatyzacja manualna,
• tylne czujniki parkowania,
• kamera cofania,
• elektrycznie sterowane szyby.

Expression – więcej komfortu

Wersja Expression dodaje m.in. 17-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową klimatyzację automatyczną, elektryczny hamulec postojowy z Auto Hold, wyższą konsolę środkową z podłokietnikiem, automatycznie składane lusterka, nawiewy dla pasażerów z tyłu oraz dwa gniazda USB dla drugiego rzędu siedzeń.

Extreme – Striker w bardziej terenowym stylu

Extreme będzie kierowany do klientów, którym zależy na bardziej outdoorowym charakterze samochodu. Otrzyma m.in. 18-calowe koła, miedziane akcenty, panoramiczny szklany dach, kartę hands-free, łatwą do czyszczenia tapicerkę TEP/MicroCloud oraz gumowe elementy zabezpieczające wnętrze i bagażnik. W tej wersji pojawia się również Media Nav Live z ekranem 10,1 cala i nawigacją online oraz system audio Arkamys 3D z sześcioma głośnikami. W odmianach 4×4 wyposażenie obejmie również funkcje przeznaczone do jazdy poza asfaltem, w tym kontrolę zjazdu ze wzniesienia.

Journey – najbogatsza Dacia Striker

Journey ma być bardziej elegancką i komfortową alternatywą dla Extreme. Na liście wyposażenia znajdą się m.in. 18-calowe felgi, elektryczna pokrywa bagażnika, karta hands-free, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewana kierownica, ładowarka indukcyjna oraz Media Nav Live z systemem Arkamys 3D.

Dokładne zestawienie wyposażenia czterech odmian przygotowaliśmy wcześniej w materiale Dacia Striker Essential – co znajdziemy w podstawowej wersji?.

Jakie systemy bezpieczeństwa otrzyma Striker?

Standard wyposażenia będzie wyższy niż w Daciach sprzed kilku lat, co częściowo wynika również z nowych wymogów europejskich. W gamie znajdziemy m.in. automatyczne hamowanie awaryjne, rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie o przekroczeniu prędkości, system ostrzegania o opuszczaniu pasa, aktywne utrzymanie pasa ruchu, monitorowanie uwagi kierowcy i system eCall. W samochodach z automatyczną przekładnią adaptacyjny tempomat ma być wyposażeniem standardowym.

Panoramiczny dach, duże ekrany i 19-calowe felgi

Striker jest kolejnym sygnałem, że Dacia chce przesunąć się wyżej bez rezygnowania z dotychczasowego wizerunku marki oferującej dużo samochodu za rozsądne pieniądze. W wyposażeniu pojawia się panoramiczny dach o wymiarach około 1,2 × 0,8 m, który według producenta blokuje 99% promieniowania UV. Do tego dochodzą maksymalnie 19-calowe koła, 10,1-calowy centralny ekran multimedialny oraz cyfrowe wskaźniki LightVisio. Dacia zachowała przy tym fizyczne przyciski do obsługi najważniejszych funkcji klimatyzacji. To rozwiązanie znacznie wygodniejsze w czasie jazdy niż ukrywanie całego sterowania w menu ekranu dotykowego. W samochodzie znajdziemy również bezprzewodową ładowarkę telefonu, obrotowy wybierak kierunku jazdy w odmianach automatycznych, liczne schowki oraz wspomniany system mocowań YouClip.

Striker ma siedem kolorów nadwozia

Gama obejmie siedem kolorów, a od wersji Expression dostępne będą m.in. nowe barwy Frost Green oraz Cosmic Blue. Dacia przygotowała również charakterystyczne dla odmiany Extreme zabezpieczenia wykonane z materiału Starkle, zawierającego tworzywo pochodzące z recyklingu.

Polski cennik – ile będzie kosztowała Dacia Striker w Polsce?

To jedna z ostatnich dużych niewiadomych. Dacia przy oficjalnej prezentacji zadeklarowała, że cena bazowej wersji Strikera w Europie będzie rozpoczynała się poniżej 25 tys. euro.

Francuskie.pl już wcześniej szacowało, że w Polsce podstawowa odmiana może znaleźć się w okolicach 100 tys. zł lub nawet nieznacznie poniżej tej granicy. Nie jest to jednak jeszcze oficjalna polska cena, tylko nieoficjalne informacje od importera a sama cena nie jest jeszcze na 100% potwierdzona, ponieważ finalne uzgodnienia powinny zapaść we wrześniu (politykę cenową akceptuje Francja).  Naszą wcześniejszą analizę można znaleźć tutaj: Ile będzie kosztowała nowa Dacia Striker? Zamówienia ruszą jeszcze w 2026 roku.

Gdzie będzie produkowana Dacia Striker?

Nowy model będzie powstawał w zakładach Renault Group w Bursie w Turcji. Decyzja była znana jeszcze w czasach, kiedy projekt funkcjonował jako C-Neo. O planach produkcyjnych pisaliśmy w lutym w materiale To już pewne. Nowa Dacia C-Neo będzie produkowana w Turcji. W produkcji wykorzystywane będą również podzespoły dostarczane przez europejskie zakłady, w tym komponenty powstające w Polsce.