Nowy napęd? Nie do końca. Odwiedzając stronę internetową marki Dacia możemy odnieść wrażenie, że do gamy modelowej Dustera i Bigstera dołączyła nowa wersja silnikowa, ale marka dokonała jedynie małej zmiany w nomenklaturze, która ma podkreślić połączenie trzech elementów w jednym układzie napędowym.
We wrześniu Dacia Duster i Bigster otrzymały w Polsce nowe cenniki. Marka dokonała kosmetycznej i wizerunkowej zmiany. Katalogowe ceny pozostały bez zmian, ale miejsce napędu Hybrid-G 150 zajęła pozycja Tribrid 150 4×4. Konstrukcyjnie wszystko pozostaje bez zmian. SUV-y wciąż napędza 3-cylindrowa jednostka o pojemności 1199 cm3 wspomagana układem elektrycznym o napięciu 48V. Silnik pracuje na benzynie i LPG i jest powiązany z dwusprzęgłową 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Dacia dodała do zestawu także elektryczną jednostkę o mocy 31 KM na tylnej osi, która z jednej strony pomaga zmniejszyć zużycie paliwa m.in. w warunkach miejskich a z drugiej, wspomaga samochód podczas jazdy po trudniejszej nawierzchni. 
Zmiana ma charakter głównie promocyjny. Marka zwraca uwagę, że mamy do czynienia z nową technologią a efektowna nazwa jeszcze bardziej to podkreśla. Tribrid 4×4 150 jest opisywany jako połączenie układu hybrydowego, LPG oraz napędu na wszystkie koła. Marka przypomina również o komforcie jazdy z automatyczną skrzynią biegów.
W ofercie Dustera i Bigstera jest to najdroższa opcja pozycjonowana powyżej napędu pełnej hybrydy z 4-cylindrową jednostką 1.8. Różnica w cenie pomiędzy napędami wynosi dla Dustera 7800 zł. W przypadku Bigstera luka jest mniejsza i zależy od wybranej wersji. Dla poziomu Expression poziom Tribrid 4×4 jest o 4000 zł droższy od wariantu Hybrid 155. Dla Bigstera Extreme i Journey różnica wynosi 4200 zł.
Katalogowe ceny Dustera i Bigstera w wersji Tribrid 150 4×4 wyglądają następująco:
Duster Tribrid 150 4X4
- Expression – 119.900 zł
- Extreme – 125 900 zł
- Journey – 126 100 zł
Bigster Tribrid 150 4X4
- Expression – 128 900 zł
- Extreme – 137 600 zł
- Journey 137 200 zł
Zobacz nasze testy samochodów Dacii:
- Test: Najlepsza Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4 LPG 48V z automatem. Próbowałem ją zakopać w piachu
- Test: Nowa Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto – przejechałam ponad 1100 km a komputer pokładowy mówi mi, że to nie koniec
