Jeep pokazał swoją filozofię projektowania na jednym szkicu. Zespół stylistów marki wskazał cztery podstawowe elementy, które mają sprawiać, że samochód jest rozpoznawalny jako Jeep niezależnie od jego wielkości, rodzaju napędu i przeznaczenia. To zdolności terenowe, ochrona, wszechstronność oraz praktycznie wykorzystana przestrzeń.

W kwietniu 2026 roku Jeep otrzymał nagrodę Car Design Award w kategorii Brand Design Language, czyli za język stylistyczny całej marki. Teraz europejski zespół projektowy producenta pokazał, co właściwie składa się na ten język i w jaki sposób historyczne rozwiązania są przenoszone do współczesnych samochodów. Nie chodzi przy tym wyłącznie o siedem szczelin osłony chłodnicy czy trapezowy kształt nadkoli. Zdaniem projektantów wygląd Jeepa powinien wynikać przede wszystkim z funkcji.

Podsumowaniem tej koncepcji jest szkic opracowany przez Daniele Calonaciego, szefa projektowania marki Jeep w regionie Rozszerzonej Europy, i jego zespół.

Nie tylko siedem szczelin

Najbardziej oczywistym znakiem rozpoznawczym Jeepa pozostaje przednia część nadwozia z siedmioma pionowymi szczelinami. Element ten zmieniał formę wraz z kolejnymi generacjami samochodów, ale nadal pozwala rozpoznać markę nawet wtedy, gdy projektanci nie eksponują jej nazwy. Podobną rolę pełnią trapezowe nadkola, stosunkowo pionowe powierzchnie nadwozia, mocno zaznaczone narożniki oraz wizualnie solidna dolna część samochodu. Współczesny Jeep może być małym miejskim crossoverem, dużym samochodem terenowym albo modelem elektrycznym, ale powinien zachować przynajmniej część tych proporcji.

To właśnie spójność całej gamy została doceniona przez jury Car Design Award. O przyznaniu Jeepowi tej nagrody pisaliśmy już na francuskie.pl. Wyróżnienie wręczono 22 kwietnia 2026 roku podczas Milan Design Week w mediolańskim ADI Design Museum.

Projektowanie podporządkowane funkcji

Podstawową zasadę zespół określa jako „Design to function”, czyli projektowanie podporządkowane funkcjonalności. W założeniu każda linia i każdy detal powinny mieć praktyczne uzasadnienie, a nie być wyłącznie ozdobą.

Historia daje nam rozpęd, który pozwala wykonać skok w przyszłość – powiedział Daniele Calonaci.

Projektant podkreśla, że wprowadzanie nowych rozwiązań nie powinno oznaczać odcinania się od historii marki. Jeep obchodzi w 2026 roku 85-lecie, dlatego jego współczesne modele mają nawiązywać do samochodów wojskowych i terenowych, od których rozpoczęła się historia producenta.

Według zespołu projektowego tożsamość marki można podzielić na cztery główne obszary.

1. Zdolności terenowe

Pierwszym filarem są możliwości jazdy poza utwardzonymi drogami. W języku stylistycznym mają je sygnalizować krótkie zwisy nadwozia, odpowiedni prześwit, szerokie nadkola, duże koła oraz osłony dolnych partii samochodu. Takie rozwiązania nie są jedynie zabiegiem wizualnym. Krótszy przedni i tylny zwis poprawiają kąty natarcia oraz zejścia, większy prześwit ułatwia pokonywanie przeszkód, a osłony zmniejszają ryzyko uszkodzenia nadwozia. Trzeba jednak zaznaczyć, że nie każdy współczesny Jeep ma takie same możliwości terenowe. Gama obejmuje zarówno wyspecjalizowane wersje z napędem na cztery koła, jak i samochody przeznaczone przede wszystkim do jazdy miejskiej.

Dobrym przykładem jest produkowany w Polsce Avenger, oferowany w odmianach z napędem przednim oraz jako Avenger 4xe z napędem obu osi, większym prześwitem i zmienionymi kątami terenowymi. Stwierdzenie producenta, że każdy Jeep może pokonywać najtrudniejsze przeszkody terenowe, należy więc traktować jako element komunikacji marketingowej. Realne możliwości zależą od konkretnego modelu, wersji napędowej, ogumienia i wyposażenia.

2. Ochrona samochodu

Drugim składnikiem jest ochrona nadwozia. Projektanci stosują rozbudowane elementy z czarnego tworzywa wokół dolnej części samochodu, zderzaki częściowo barwione w masie oraz materiały odporne na zarysowania. Ich zadaniem jest ograniczenie widoczności drobnych uszkodzeń powstających podczas jazdy po szutrowych drogach, w lesie, ale również na ciasnych parkingach. W modelach Compass i Avenger 4xe zastosowano rozwiązanie określane jako Jeep Shield, obejmujące dodatkowo zabezpieczone powierzchnie najbardziej narażone na kontakt z przeszkodami.

Projektanci zwracają również uwagę na położenie radarów i czujników, osłonięcie reflektorów oraz dobór materiałów we wnętrzu. Tapicerki mają być łatwe w czyszczeniu, a tylne części przednich foteli odporne na zabrudzenia i uszkodzenia powodowane przez przewożone przedmioty.

3. Wszechstronność

Jeep nie chce być już postrzegany wyłącznie jako producent klasycznych samochodów terenowych. Współczesna gama ma łączyć możliwość jazdy poza asfaltem z codziennymi dojazdami, dłuższymi podróżami oraz użytkowaniem w mieście. Z tego powodu charakterystyczne elementy marki są dostosowywane do samochodów o bardzo różnej konstrukcji. Ten sam język stylistyczny ma pasować do wersji spalinowych, hybrydowych, hybryd plug-in oraz modeli całkowicie elektrycznych.

Modułowe podejście widać w najnowszym Avengerze i Compassie. Projektanci starają się zachować wspólną tożsamość, choć samochody mogą znacznie różnić się układem napędowym i przeznaczeniem. Elementem wszechstronności są również relingi dachowe, dzielone oparcia tylnej kanapy oraz duże dachy panoramiczne, nawiązujące do tradycyjnej dla Jeepa jazdy z otwartym nadwoziem.

4. Przestrzeń i schowki

Ostatnim filarem jest sposób wykorzystania wnętrza. Stosunkowo kanciaste nadwozie nie jest wyłącznie nawiązaniem do dawnych modeli. Regularny kształt dachu i tylnej części samochodu pozwala lepiej zagospodarować przestrzeń dla pasażerów i bagażu. W zależności od modelu pojemność przestrzeni ładunkowej po złożeniu siedzeń może sięgać 1560 litrów. Projektanci starają się również wykorzystywać wolne miejsca w desce rozdzielczej, konsoli środkowej i drzwiach.

Charakterystyczna półka w górnej części kokpitu staje się dzięki temu zarówno elementem stylistycznym, jak i dodatkowym schowkiem.

Jeep musi pozostać Jeepem

Największym wyzwaniem dla projektantów jest obecnie pogodzenie historycznej tożsamości marki z elektryfikacją oraz coraz większym znaczeniem miejskich SUV-ów. Jeep nie może opierać całej przyszłości na Wranglerze, ale jednocześnie nie może pozwolić, aby jego samochody stały się stylistycznie nierozpoznawalne. Avenger pokazał, że siedem szczelin, trapezowe nadkola i masywne osłony można przenieść do samochodu o długości nieco ponad czterech metrów.

Nowy Compass rozwija tę koncepcję w większym segmencie. Kolejne modele mają korzystać z podobnego zestawu elementów, niezależnie od tego, czy pod nadwoziem znajdzie się silnik spalinowy, układ hybrydowy czy napęd elektryczny.

źródła: Jeep