Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
DZIENNIK MOTORYZACYJNY
od 2004 roku
  • NEWSY
    • Stellantis
      • Citroen
      • DS Automobiles
      • Opel
      • Peugeot
      • PSA
      • Stellantis
    • Grupa Renault
      • Alpine
      • Dacia
      • Renault
    • Nissan
    • Różne
  • TESTY
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroën – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • W MEDIACH
  • HISTORIA
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
    • Historia Renault
  • Wyprawy
    • Argentyna
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Turcja
    • Tajlandia
    • Wietnam
  • Kontakt
    • REKLAMA
    • Redakcja Francuskie.pl
    • Partnerzy
    • Dla organizatorów zlotów
Brak wyników
temu
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
NEWSY TESTY
Brak wyników
temu
Główna Wiadomości

Kierowcy mają prawo być wściekli. Biuro Rzecznika Praw Obywatelskich ignoruje sprawę inwigilacji Polaków kamerami drogowymi przez fiskusa!

Tomasz Nowicki autor Tomasz Nowicki
2026-07-05
w Wiadomości, Różne
Czas czytania 8 minut
A A
2
maciej wiacek rzecznik praw obywatelskich Wiadomości

Najpierw Ministerstwo Finansów nie odpowiedziało konkretnie na pytania o wykorzystywanie kamer do kontroli podatników. Teraz Biuro Rzecznika Praw Obywatelskich informuje francuskie.pl, że jeżeli pojawią się skargi, RPO przeanalizuje sprawę. Jednak w naszej ocenie rzecznik praw obywatelskich, Marcin Wiącek nie może czekać na skargi! Ustawa wprost pozwala mu działać z własnej inicjatywy, a sam RPO informuje, że impulsem mogą być wiadomości pochodzące ze środków masowego przekazu.

Sprawa wykorzystywania danych o przejazdach samochodów przez administrację skarbową robi się coraz bardziej niepokojąca. Nie tylko ze względu na sam system ANPRS i możliwość odtwarzania informacji o przemieszczaniu się pojazdów. Równie niepokojąca jest reakcja państwowych instytucji, które powinny umieć jasno odpowiedzieć na podstawowe pytania o prywatność obywateli. Ministerstwo Finansów wcześniej nie udzieliło naszej redakcji konkretnych odpowiedzi na pytania o podstawy prawne, retencję danych, zakres dostępu, audytowanie zapytań i prawa podatnika. Zwróciliśmy się więc do Rzecznika Praw Obywatelskich. Odpowiedź? Najpierw informacja, że skarg nie ma. Po ponowieniu pytania o ryzyko naruszenia konstytucyjnych praw obywateli usłyszeliśmy, że RPO zajmie się kwestią, gdy skargi się pojawią.

Zapytaliśmy RPO o art. 47, art. 51 i art. 31 Konstytucji

1 lipca 2026 roku redakcja francuskie.pl skierowała do Biura Rzecznika Praw Obywatelskich trzy konkretne pytania. Pytaliśmy, czy RPO analizował wykorzystywanie przez Krajową Administrację Skarbową systemów automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych do celów podatkowych, w szczególności przy weryfikowaniu odliczenia VAT od samochodów firmowych. Drugie pytanie dotyczyło sedna całej sprawy:

Czy RPO dostrzega ryzyko naruszenia art. 47, art. 51 oraz art. 31 ust. 3 Konstytucji RP w sytuacji, gdy dane o przejazdach pojazdów zbierane przez systemy kamerowe są wykorzystywane do rutynowej kontroli rozliczeń podatkowych?

Pytaliśmy również, czy Rzecznik zamierza zwrócić się do Ministerstwa Finansów, Szefa KAS lub Urzędu Ochrony Danych Osobowych o wyjaśnienie podstaw prawnych, zakresu danych, okresu ich przechowywania oraz gwarancji ochrony prywatności.

Pierwsza odpowiedź RPO: skarg nie było

2 lipca 2026 roku Biuro RPO odpowiedziało naszej redakcji:

„Do Rzecznika Praw Obywatelskich dotychczas nie wpłynęły skargi w tym zakresie”.

Odpowiedź przekazała Anna Kabulska z Zespołu Kontaktów z Mediami i Komunikacji Społecznej Biura RPO. Nie było odpowiedzi na pytanie o ryzyko naruszenia art. 47 Konstytucji, chroniącego życie prywatne. Nie było stanowiska wobec art. 51, który dotyczy autonomii informacyjnej obywatela. Nie było oceny proporcjonalności ingerencji w prawa i wolności w świetle art. 31 ust. 3 Konstytucji. Dlatego zapytaliśmy ponownie, czy możemy liczyć na komentarz przynajmniej w zakresie pytania numer dwa.

Druga odpowiedź RPO: „jeżeli pojawią się skargi”

Wtedy otrzymaliśmy kolejną wiadomość:

„Jeżeli pojawią się skargi to RPO przeanalizuje tę kwestię”.

Tymczasem pracujący za nasze pieniądze Rzecznik Praw Obywatelskich nie jest wyłącznie skrzynką pocztową uruchamianą po nadejściu odpowiedniej liczby skarg. Tak wynika z przepisów. Ustawa o Rzeczniku Praw Obywatelskich nie uzależnia aktywności Rzecznika wyłącznie od otrzymania skargi obywatela. Art. 9 wymienia kilka sposobów rozpoczęcia działania. Jednym z nich jest wniosek obywatela. Innym – własna inicjatywa Rzecznika a zgodnie art. 8 ustawy Rzecznik podejmuje przewidziane ustawą czynności, jeżeli poweźmie wiadomość wskazującą na naruszenie wolności i praw człowieka i obywatela. W tej sprawie urząd nie może twierdzić, że problem pozostaje całkowicie nieznany. Informacje o wykorzystywaniu ANPRS przez administrację skarbową zostały opisane publicznie. Temat podjęły media. Francuskie.pl skierowało do RPO szczegółowe pytania wskazujące konkretne przepisy Konstytucji i precyzyjnie opisujące potencjalne ryzyko.

Co więcej, sam RPO na swojej oficjalnej stronie wyjaśnia, że może podjąć czynności z własnej inicjatywy również na podstawie informacji uzyskanych za pośrednictwem środków masowego przekazu. Dlatego odpowiedź jeżeli pojawią się skargi jest co najmniej zaskakująca.

Do niedawna Polacy nawet nie wiedzieli, że przejazdy są rejestrowane w systemie skarbówki. Jak więc ma złożyć skargę na mechanizm, o którego zastosowaniu może nie mieć pojęcia? To jest sedno problemu z biernym oczekiwaniem na skargi w sprawach dotyczących nadzoru, profilowania i systemów gromadzących dane. Brak skarg nie musi oznaczać braku problemu. Może oznaczać brak wiedzy obywateli.

Nie widzieć, nie słyszeć, nic nie robić. Najpierw Ministerstwo Finansów. Teraz RPO

Nie widzieć, nie słyszeć, nic nie robić. Rzecznik Praw Obywatelskich pracuje za nasze pieniądze, ale nie chce zająć się problemem
Nie widzieć, nie słyszeć, nic nie robić. Rzecznik Praw Obywatelskich pracuje za nasze pieniądze, ale nie chce zająć się problemem

W pierwszym materiale opisaliśmy odpowiedź resortu finansów na 22 szczegółowe pytania francuskie.pl. Pytaliśmy m.in. o podstawy prawne korzystania z ANPRS przy sprawach VAT-26, administratora danych, okres retencji, możliwość uzyskania przez podatnika zdjęcia i metadanych, liczbę osób mających dostęp do systemu oraz audytowanie zapytań. Ministerstwo nie odpowiedziało konkretnie na większość tych kwestii. Powołało się ogólnie na możliwość korzystania przez organ z informacji i danych pozostających w jego posiadaniu. Dla naszej redakcji taka odpowiedź była niewystarczająca, bo państwo nie może zasłaniać systemu pozwalającego wyszukiwać informacje o przejazdach obywateli ogólnym zdaniem o bazach danych.

Czytaj także: Nasza prywatność jest zagrożona! Fiskus nie może zmienić kamer drogowych w system śledzenia obywateli

W drugim materiale przeanalizowaliśmy problem znacznie szerzej: na tle Konstytucji RP, RODO, prawa Unii Europejskiej, orzecznictwa Trybunału Sprawiedliwości UE oraz Europejskiego Trybunału Praw Człowieka. Wskazaliśmy, że ogólna możliwość prowadzenia czynności sprawdzających nie powinna być automatycznie traktowana jako blankietowa zgoda na rekonstruowanie historii przemieszczania się samochodu. Podnieśliśmy także problem konieczności, proporcjonalności, ograniczenia celu i minimalizacji danych.

I warto wrócić do początku tej historii. Kiedy Krajowa Administracja Skarbowa uruchamiała ANPRS PL w 2017 roku, oficjalnie przedstawiała system jako narzędzie służące m.in. zwalczaniu przemytu towarów, zapobieganiu oszustwom podatkowym i uchylaniu się od opodatkowania. KAS mówiła również o monitorowaniu przepływu towarów, zwalczaniu przestępczości ekonomicznej, wykrywaniu międzynarodowych szlaków przemytniczych oraz monitorowaniu drogowego przewozu towarów. Dzisiaj pojawia się fundamentalne pytanie: czy infrastruktura rozwijana w kontekście przemytu i poważnej przestępczości ekonomicznej jest wykorzystywana również do sprawdzania codziennych przejazdów samochodu małego przedsiębiorcy rozliczającego VAT?

Jeżeli tak – opinia publiczna ma prawo znać skalę, podstawę prawną i zabezpieczenia. Jeżeli nie – Ministerstwo Finansów może to jasno powiedzieć. Na razie jasnej odpowiedzi nie ma.

RPO miał idealną okazję, żeby zadać kilka prostych pytań

Nie oczekiwaliśmy od Rzecznika wydania wyroku po jednym e-mailu ani stwierdzenia, że działanie KAS jest bezprawne. Jako dziennikarze ale też kierowcy oczekujemy pełnego zainteresowania sprawą, która dotyczy potencjalnego wykorzystywania danych o przemieszczaniu się ludzi przez aparat podatkowy a RPO mógł zapytać Ministerstwo Finansów: jaka jest dokładna podstawa prawna użycia ANPRS w sprawach dotyczących VAT-26; czy dane są przeszukiwane dopiero po powstaniu konkretnego podejrzenia; jaki jest okres retencji; kto ma dostęp do rekordów; czy każde wyszukanie jest rejestrowane; czy podatnik otrzymuje zdjęcie źródłowe; jak eliminowane są błędy odczytu i przypadki sklonowanych tablic; czy przeprowadzono ocenę skutków dla ochrony danych.

Rzecznik Praw Obywatelskich ma stać na straży praw obywateli również wtedy, gdy problem wychodzi na jaw dzięki mediom, a nie dopiero wtedy, gdy do sekretariatu zaczynają wpływać skargi, zwłaszcza że w tej sprawie mówimy o systemie, którego obywatel może nie widzieć, nie rozumieć i nawet nie wiedzieć, że został wobec niego użyty. Państwo dostało narzędzia pozwalające łączyć numer rejestracyjny z miejscem i czasem przejazdu. Ministerstwo Finansów nie chce odpowiedzieć konkretnie na podstawowe pytania o zasady ich używania. RPO na razie czeka na skargi.

A my będziemy pytać dalej

Francuskie.pl w Google News Ustaw Francuskie.pl jako preferowane źródło
Francuskie Samochody Olej do silnika 1.2 PureTech Akcja Lucim
Zapisz się na newsletter
Najciekawsze newsy i testy o francuskich autach — bez spamu. 1–2 razy w tygodniu.
Możesz wypisać się w każdej chwili.
Śledź Francuskie.pl:

Galeria

Galeria dołączonych zdjęć

maciej wiacek rzecznik rpo Wiadomości
3 2 głosy
Ocena artykułu
Tagi: Ciekawostkitematdnia
Tomasz Nowicki

Tomasz Nowicki

Dziennikarz motoryzacyjny francuskie.pl. Motoryzacją interesuje się od wczesnej młodości – pierwszą fascynacją były dla niego samochodowe detale i rozwiązania techniczne, które z czasem przerodziły się w pasję do całej branży. Szczególne miejsce w jego zainteresowaniach zajmują marki Citroën, Peugeot i Renault, którym poświęca dużą część swoich publikacji. Autor artykułów informacyjnych i materiałów publicystycznych, w których łączy wieloletnią pasję z rzetelnym spojrzeniem na rynek motoryzacyjny.

Subskrybuj
Powiadom o
guest
guest
2 komentarzy
najstarszy
najnowszy oceniany

Popularne teraz

  • puretech 10 lat Wiadomości

    Nie tylko PureTech 1.2. Które silniki mają pasek w kąpieli olejowej?

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Nowy Citroën 2CV będzie miał prędkość maksymalną 130 km/h i niewielki akumulator! Najnowsze informacje o nadchodzącym modelu

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • 10 najtańszych nowych samochodów Fiat w Polsce. Oferty dealerów lipiec 2026

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Najtańsza, nowa Dacia Sandero Stepway. Ile kosztuje bazowy model na początku wakacji 2026?

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0

Testy samochodów

IMG 7532 Wiadomości
Citroën - testy i opinie

Test: nowy Citroën C4 1.2 PureTech 130 KM kontra C4 II z 2012 roku – wady zalety i moje wrażenia z jazdy. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Ryszard Olszewski
2022-04-20
01. Renault Espace Initiale Paris dCi 160 test Wiadomości
Testy

Test: Renault Espace Initiale Paris dCi 160 KM. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy, spalanie

autor Krzysztof Gregorczyk
2016-11-29
dacia lodgy 3 300x2001 Wiadomości
Testy

Test: Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 KM – duży samochód dla rodziny. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy

autor Tomasz Nowicki
2014-06-25
006. Dacia Jogger z LPG – sposob na wygodne i tanie podrozowanie Wiadomości
Testy

Test: Dacia Jogger ECO-G 100 KM z LPG – sposób na wygodne i tanie podróżowanie. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Krzysztof Gregorczyk
2022-05-22
Renault Espace Full Hybrid
Testy

Renault Espace Full Hybrid 200 – test rodzinnego SUV-a. Komfort, technologia i 7 miejsc: wsiadam, klikam i jest po mojemu

autor Małgorzata Kozikowska
2026-02-09

Najnowsze komentarze

  • Wojtek - Nie tylko PureTech 1.2. Które silniki mają pasek w kąpieli olejowej?
  • Kiełbasa na fakturę - Kierowcy mają prawo być wściekli. Biuro Rzecznika Praw Obywatelskich ignoruje sprawę inwigilacji Polaków kamerami drogowymi przez fiskusa!
  • Adam anonim - Afera z używaniem kamer nadzoru ruchu przez skarbówkę. Skandaliczna odpowiedź Ministerstwa Finansów
  • Kulson - Nowe zasady złomowania samochodów. Unia Europejska zmienia prawo
  • Anonim - Kierowcy mają prawo być wściekli. Biuro Rzecznika Praw Obywatelskich ignoruje sprawę inwigilacji Polaków kamerami drogowymi przez fiskusa!
  • Anonim - Nowe zasady złomowania samochodów. Unia Europejska zmienia prawo
  • Anonim - Sensacja! Nowa Dacia Striker otrzyma inną deskę rozdzielczą niż Duster i Bigster.

Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny

Od 2004 roku publikujemy wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, poradniki, analizy rynku oraz historie motoryzacyjne. Specjalizujemy się w markach grup Stellantis i Renault Group.

Codziennie piszemy o samochodach marek Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, DS Automobiles, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Leapmotor i Alpine oraz Stellantis.

Marki

  • Citroën
  • Peugeot
  • Renault
  • Dacia
  • DS Automobiles
  • Opel
  • Fiat
  • Jeep
  • Alfa Romeo
  • Maserati
  • Leapmotor
  • Alpine
  • Stellantis

Popularne modele

  • Citroën C3
  • Citroën C4
  • Citroën C5 Aircross
  • Dacia Duster
  • Dacia Bigster
  • Dacia Sandero
  • Dacia Jogger
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 5008
  • Renault Clio
  • Renault Captur
  • Renault Rafale
  • Jeep Avenger

Kontakt

Reklama i współpraca
reklama@francuskie.pl

Redakcja
redakcja@francuskie.pl

Tematyka: wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, samochody elektryczne, samochody hybrydowe, plug-in hybrid, LPG, SUV, crossover, samochody rodzinne, auta używane, elektromobilność, technologie motoryzacyjne, ceny samochodów, rynek motoryzacyjny, PureTech, BlueHDi, E-Tech, HDi, dCi, TCe.
Copyright © 2004– Francuskie.pl. Wydawca: LiveLink sp. z o.o.
Ponad 1 milion czytelników miesięcznie.
Brak wyników
temu
  • Reklama
  • Wiadomości
    • Renault
    • Citroen
    • Peugeot
    • Różne
    • Opel
    • DS Automobiles
    • Stellantis
    • Dacia
  • Testy
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroën – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • Historia
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii i motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
  • Wyprawy
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Rumunia Dacią Duster
    • Turcja
  • Używane
  • Przegląd Prasy

Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny
Od 2004 roku publikujemy wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, poradniki oraz analizy rynku. Specjalizujemy się w markach grup Stellantis i Renault Group.
Marki
Alpine
Citroën
Dacia
DS Automobiles
Peugeot
Renault
Fiat
Opel
Jeep
Alfa Romeo
Maserati
Leapmotor
Stellantis
Popularne modele
Citroën C3
Citroën C4
Citroën C5 Aircross
Dacia Sandero
Dacia Duster
Dacia Bigster
Dacia Jogger
Peugeot 3008
Peugeot 5008
Renault Clio
Renault Captur
Renault Rafale
Opel Frontera
Jeep Avenger
Tematyka
Wiadomości motoryzacyjne
Testy samochodów
Samochody elektryczne
Hybrydy i PHEV
LPG
SUV i crossovery
Samochody rodzinne
Auta używane
Rynek motoryzacyjny
Technologie motoryzacyjne
Elektromobilność
Analizy rynkowe
Kontakt
Reklama i współpraca: reklama@francuskie.pl
Kontakt z redakcją: redakcja@francuskie.pl
Francuskie.pl: Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, DS Automobiles, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Leapmotor, Stellantis, Renault Group, testy samochodów, wiadomości motoryzacyjne, samochody elektryczne, hybrydy, SUV, crossover, LPG, PureTech, BlueHDi, E-Tech, elektromobilność.
Copyright © 2004–2026 Francuskie.pl. Wydawca: LiveLink sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone.

wpDiscuz
2
0
Skomentuj, podziel się swoją opiniąx
()
x
| Odpowiedz