14.400 km, ponad dwa miesiące jazdy i trasa prowadząca przez pustynie, wysokie góry, Azję Centralną oraz Bałkany. Maserati GranTurismo, GranCabrio i Grecale wyruszyły 4 maja z Szanghaju, by 13 lipca dotrzeć do historycznej siedziby marki w Modenie.
Konwój Maserati zakończył Grand Tour Chiny–Włochy 2026. Samochody przejechały ze wschodnich Chin do włoskiej Motor Valley, poruszając się częściowo szlakiem dawnych dróg handlowych łączących Azję z Europą. Z opisu opublikowanego przez Maserati wynika, że trasa prowadziła przez 13 państw. Uczestnicy przemierzyli Chiny, Kirgistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kazachstan, Azerbejdżan, Gruzję, Turcję, Bułgarię, Bośnię i Hercegowinę, Chorwację, Słowenię oraz Włochy.
Ze Szanghaju do Modeny przez 14.400 km
Wyprawa rozpoczęła się 4 maja 2026 roku w Szanghaju. W pierwszym etapie samochody przejechały przez chiński region Jiangnan, pasmo górskie Qinling, korytarz Hexi oraz pustynne tereny Xinjiangu. Konwój odwiedził między innymi Dunhuang, Kaszgar, jezioro Sayram i położone wśród gór pastwiska Nalati. Po przekroczeniu przełęczy Irkeshtam Maserati wjechały do Kirgistanu. Dalej trasa prowadziła przez Dolinę Fergańską, Taszkent, Samarkandę, Bucharę, Aszchabad oraz tereny starożytnego miasta Merw.
W kolejnych etapach samochody dotarły nad Morze Kaspijskie, a następnie przejechały przez Baku, Tbilisi, Batumi, Kapadocję i Stambuł. Europejska część podróży prowadziła przez Sofię, Sarajewo, Dubrownik, Zadar, Słowenię, Dolomity i okolice jeziora Garda.
GranTurismo Trofeo z silnikiem Nettuno
Jednym z samochodów uczestniczących w wyprawie było Maserati GranTurismo Trofeo. Pod maską pracuje benzynowy silnik V6 Nettuno o pojemności 3,0 litra, wyposażony w dwie turbosprężarki. Na górskich odcinkach wykorzystywane były adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne oraz system Vehicle Domain Control Module, który zarządza pracą poszczególnych układów samochodu. Maserati podkreśla również rolę systemu audio Sonus faber podczas wielogodzinnych etapów podróży.
W konwoju znalazło się także czteroosobowe GranCabrio z otwieranym dachem i silnikiem V6 Nettuno. Producent zwraca uwagę na aluminiową konstrukcję nadwozia oraz system Air Scarf, który kieruje ciepłe powietrze w okolice szyi kierowcy i pasażera.
Grecale na pustyniach i górskich drogach
Trzecim modelem wymienionym przez Maserati jest Grecale. SUV pokonywał między innymi pustynne drogi i górskie przełęcze. Samochody korzystały z napędu na cztery koła oraz regulowanego zawieszenia pneumatycznego. Grecale ma rozstaw osi wynoszący 2.901 mm. Większe nadwozie i przestrzeń bagażowa pozwalały przewozić wyposażenie potrzebne podczas ponad dwumiesięcznej podróży.
Maserati określa wyprawę jako próbę niezawodności, komfortu i możliwości swojej obecnej gamy. Producent nie podał jednak liczby samochodów uczestniczących w całym przejeździe, zużycia paliwa, liczby wymienionych opon, zakresu wsparcia technicznego ani informacji o ewentualnych usterkach. Nie wiadomo również, czy każdy z pojazdów przejechał pełne 14.400 km.
Powrót do fabryki przy Viale Ciro Menotti
Meta znajdowała się przy Viale Ciro Menotti w Modenie, gdzie działa historyczna fabryka Maserati. Uczestnicy odwiedzili zakład oraz centrum personalizacji Officine Fuoriserie, w którym klienci mogą wybierać indywidualne lakiery, materiały i elementy wykończenia. Podróż była częścią obchodów Roku Trójzębu. W 2026 roku Maserati świętuje 100 lat od pojawienia się charakterystycznego logo na modelu Tipo 26 oraz setną rocznicę swojego debiutu w wyścigu Targa Florio. O obchodach Roku Trójzębu pisaliśmy już wcześniej.
Grand Tour zakończył się powitaniem uczestników przez pracowników centrali Maserati. W grupie jadącej z Chin znaleźli się klienci marki, przedstawiciele mediów oraz partnerzy producenta.
Źródło: Maserati, komunikat prasowy z 13 lipca 2026 roku
