Około 26 km nowej drogi krajowej połączy S6 z rejonem Lubiatowa i Kopalina. DK69 powstaje przede wszystkim dla obsługi pierwszej polskiej elektrowni jądrowej, ale ma również ułatwić dojazd nad Bałtyk i wyprowadzić ciężki transport z lokalnych dróg. Pierwszy fragment ma być gotowy w 2027 r., a zakończenie całej inwestycji zaplanowano na 2028 r.
Budowa rozpoczęła się w kwietniu 2026 r. We wrześniu wykonawca uzyskał zezwolenie na realizację pozostałej części pierwszego odcinka, dzięki czemu roboty mogą objąć całą trasę między Lubiatowem a drogą wojewódzką nr 213. Ministerstwo Infrastruktury i GDDKiA przedstawiły aktualny stan inwestycji w komunikatach z 25 września.
DK69 połączy węzeł Łęczyce z gminą Choczewo
Nowa trasa pobiegnie od terenu elektrowni Lubiatowo-Kopalino w gminie Choczewo przez DW213 do węzła Łęczyce na S6. Powstanie w nowym przebiegu. Połączenie z ekspresówką zapewni także łącznik realizowany w ramach inwestycji S6 Leśnice–Bożepole Wielkie. To rozwinięcie układu drogowego, o którym pisaliśmy przy otwarciu odcinka S6 z węzłem Łęczyce. Już wtedy wskazywano go jako miejsce przyszłego podłączenia drogi do elektrowni. DK69 będzie drogą klasy GP, czyli główną ruchu przyspieszonego. Zaplanowano jedną jezdnię z dwoma pasami ruchu, po jednym w każdym kierunku.
Łatwiejszy dojazd nad morze i mniej ciężarówek na lokalnych drogach
Dla kierowców najważniejsze będzie zwiększenie przepustowości sieci drogowej i skrócenie podróże między Trójmiastem a nadmorskimi miejscowościami gminy Choczewo. Nowy odcinek ma też ograniczyć obciążenie dróg gminnych i powiatowych. Druga ważna rzecz to przejęcie transportu materiałów i urządzeń potrzebnych przy budowie elektrowni. Nawierzchnia zostanie dostosowana do pojazdów o nacisku 11,5 t na oś. Pozwoli to kierować ciężki ruch na przygotowaną do niego drogę. Dodatkowo znaczenie tego połączenia rośnie wraz z rozbudową S6. O domknięciu ekspresowego połączenia Trójmiasta ze Szczecinem informowaliśmy w czerwcu. DK69 ma ułatwić dalszy dojazd z głównej trasy wybrzeża w kierunku miejscowości nad morzem.
Dwa kontrakty DK69 nad morzem
Inwestycję podzielono na dwa odcinki realizowane w formule „projektuj i buduj”:
- Lubiatowo–DW213, około 11 km: wykonawcą jest konsorcjum Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal i Mosty Łódź. Wartość umowy przekracza 177 mln zł. Zakończenie prac na całym odcinku zaplanowano na II kwartał 2028 r.
- DW213–S6, około 15 km: za realizację odpowiada konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones. Kontrakt ma wartość prawie 200 mln zł. Zakończenie robót przewidziano na IV kwartał 2028 r.
Łączna wartość obu kontraktów wynosi około 377 mln zł.
Pierwsze 5 km ma być gotowe w 2027 r.
Najbardziej zaawansowane prace dotyczą około 5-kilometrowego fragmentu, który ma połączyć teren budowy elektrowni z istniejącą siecią dróg publicznych. Ministerstwo Energii podaje dla niego termin zakończenia w II kwartale 2027 r. To wcześniejszy etap inwestycji, a nie termin ukończenia całej DK69. Wykonawca prowadzi roboty ziemne i odwodnieniowe, wymienia słabonośne grunty oraz wzmacnia podłoże. Na rondzie przy przyszłej elektrowni pojawiły się pierwsze warstwy asfaltu. Powstały również fundamenty podpór mostu w rejonie Kanału Biebrowskiego i przejście dla płazów.
Numer 69 wraca z południa Polski na Pomorze
Oznaczenie DK69 ma już swoją historię. Wcześniej dotyczyło połączenia Bielska-Białej z granicą polsko-słowacką w Zwardoniu. W 2016 r. dawną DK69/S69 włączono do ciągu DK1/S1. Teraz numer wróci na mapę przy zupełnie innej trasie, w województwie pomorskim. Droga jest częścią większego programu transportowego. Ministerstwo Infrastruktury wskazuje także projekt kolejowy o wartości 3,2 mld zł, obejmujący modernizację i budowę linii oraz przywrócenie przewozów pasażerskich.
Dostęp morski ma zapewnić około kilometrowa konstrukcja MOLF, której koszt oszacowano na 760 mln zł. Poszczególne przedsięwzięcia mają wspólnie obsługiwać transport związany z elektrownią i poprawić dostępność regionu.
źródło: Ministerstwo Infrastruktury
