Dwa nowe samochody Maserati mogą powstawać jednocześnie w Chinach i we Włoszech. JAC miałby produkować surowe nadwozia, które następnie trafiałyby do włoskiej fabryki na końcowy montaż, instalację luksusowego wnętrza i zestrojenie podwozia. Pierwszym modelem ma być duże elektryczne GT, a drugim SUV.
Na początku września Reuters informował, że Stellantis prowadzi zaawansowane rozmowy z Huawei oraz JAC Group. Pierwszy samochód opracowany w ramach współpracy miałby wejść do produkcji przed końcem 2027 roku. Najnowsze informacje chińskiego serwisu Future Cars Daily opisują jednak konkretny podział prac oraz rodzaje planowanych samochodó, jednak ani Stellantis, ani Huawei, ani JAC nie potwierdziły, że porozumienie zostało zawarte. Doniesienia pochodzą od kilku osób związanych z projektem i należy traktować je jako prawdopodobny, ale nadal niezatwierdzony publicznie scenariusz.
JAC wyprodukuje nadwozie, Maserati dokończy samochód
Plan zakłada wykorzystanie systemu SKD, czyli montażu samochodu z częściowo przygotowanych zespołów. Zakład JAC w Hefei miałby produkować tzw. body in white. To zespawana struktura nadwozia przed lakierowaniem, montażem wnętrza i końcowym wyposażeniem. Tak przygotowane nadwozia trafiałyby do Włoch. Maserati odpowiadałoby za końcowy montaż, instalację luksusowej kabiny oraz kalibrację zawieszenia i układu jezdnego. Projekt miałby jednocześnie zwiększyć wykorzystanie zakładów w Modenie i Cassino, ale nie wiadomo jeszcze, gdzie dokładnie odbywałyby się poszczególne operacje.
Taki podział pozwoliłby ograniczyć koszty oraz czas potrzebny na uruchomienie produkcji. Dawałby również Maserati możliwość zachowania wpływu na wygląd, materiały i właściwości jezdne. Nie zmienia to faktu, że podstawowa struktura oraz duża część technologii samochodu powstawałyby w Chinach.
Pierwsze ma być elektryczne GT, dopiero później SUV
Według Future Cars Daily wybrano dwa projekty. Pierwszym jest duży samochód klasy GT z napędem całkowicie elektrycznym. Ma rozwijać sportową część wizerunku marki budowaną obecnie przez GranTurismo Folgore. Nie wiadomo jednak, czy będzie jego następcą, większym modelem czy zupełnie nową konstrukcją. Drugim samochodem ma być średniej wielkości lub duży elektryczny SUV, pozycjonowany powyżej albo obok Grecale Folgore. Źródła twierdzą, że wewnętrzne rozmowy wskazują obecnie na GT jako pierwszy model współpracy. Debiut mógłby nastąpić w drugiej połowie 2027 roku.
Huawei dostarczy napęd, elektronikę i systemy wspomagania
Rola Huawei ma być znacznie większa: chiński koncern technologiczny odpowiadałby za architekturę HIMA, cyfrowy kokpit, system wspomagania kierowcy Qiankun ADS oraz rozwiązania związane z napędem elektrycznym. JAC miałby przejąć inżynierię oraz produkcję, korzystając z doświadczeń zdobytych przy marce Maextro. Maserati wnosiłoby stylistykę, strojenie samochodów i globalną sieć sprzedaży. W praktyce byłoby to głębokie połączenie chińskiej platformy technologicznej z włoskim projektem i wykończeniem.
W Chinach Maextro, w Europie Maserati
Najbardziej kontrowersyjny element planu dotyczy oznaczeń samochodów. Te konstrukcje miałyby być sprzedawane w Chinach pod marką Maextro, należącą do wspólnego ekosystemu JAC i Huawei a na pozostałych rynkach otrzymałyby znak trójzębu. Jako pierwsze kierunki eksportowe wskazywane są Włochy, Francja, Niemcy oraz kraje Bliskiego Wschodu.
źródło: Future Cars
